本實用新型涉及一種單缸立式風冷柴油機，具體的說是一種單缸立式風冷柴油機氣門室雙層油氣分離通風結構，屬于柴油機結構技術領域。

背景技術：

現(xiàn)有單缸柴油機的通風裝置大多采用在曲軸箱蓋或氣門室蓋上設置簧片式或塑料球式呼吸器，曲軸箱內的廢氣進行簡單的油氣分離后進入呼吸器，然后由呼吸器出氣口接入到進氣道內，通過進氣吸力增加呼吸器簧片或塑料球的開啟度，以進一步降低曲軸箱內的壓力。但當柴油機運行一定時間后，隨著活塞環(huán)及氣缸的磨損，曲軸箱內的壓力會進一步增大，機油隨著溫度的升高汽化的比例也會越來越高，這樣高濃度的油氣在經過簡單的迷宮式油氣分離結構時，只是少量較大油滴被分離掉，大部分被汽化的小油滴仍會通過呼吸器出氣口被吸入到氣缸蓋的進氣道內，進入氣缸被燃燒掉，這就容易造成廢氣排放中PM顆粒的比例會大幅增加。

我國非道路移動用柴油機第三階段排放標準中PM限值比第二階段的限值下降了40%，為了滿足新的排放標準，必須進一步改進現(xiàn)有的呼吸器油氣分離結構，減少機油上竄，避免被汽化的油霧通過進氣道進入氣缸燃燒，造成PM顆粒增加的現(xiàn)象。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種單缸立式風冷柴油機氣門室雙層油氣分離通風結構，加強了油氣中細小油滴的分離，減少通過進氣道進入氣缸燃燒的油氣中的機油含量，進而減少廢氣排放中PM顆粒的數(shù)值。

按照本實用新型提供的技術方案，單缸立式風冷柴油機氣門室雙層油氣分離通風結構包括氣門室蓋、迷宮室蓋板、簧片和呼吸器外蓋，其特征是：氣門室蓋的內腔設有迷宮式油氣分離室，迷宮式油氣分離室的下端面通過螺栓連接迷宮室蓋板，迷宮室蓋板上設有四個第一泄油孔，四個第一泄油孔將迷宮式油氣分離室與氣門室蓋的內腔連通；所述迷宮式油氣分離室的中心設有出氣口，出氣口周圍均勻分布四個進氣口，出氣口和四個進氣口之間設有兩個第一油氣通道隔墻和兩個第二油氣通道隔墻，兩個第一油氣通道隔墻和兩個第二油氣通道隔墻為相互獨立的曲折通道；氣門室蓋的頂部通過螺栓連接呼吸器外蓋，氣門室蓋和呼吸器外蓋連接端內部設有呼吸器安裝室和旋風分離室，呼吸器安裝室下端與迷宮式油氣分離室的出氣口連通；呼吸器安裝室內設有簧片，簧片通過螺栓連接在呼吸器安裝室底部，并遮蓋在迷宮式油氣分離室的出氣口上端；呼吸器安裝室和旋風分離室之間設有切向進風道，切向進風道的進風端設有導流隔板。

進一步的，出氣口為圓形。

進一步的，進氣口為矩形。

進一步的，簧片上端連接壓板，壓板用于限制簧片的張開角度。

進一步的，兩個第一油氣通道隔墻以出氣口為中心上下對稱分布，兩個第二油氣通道隔墻以出氣口為中心左右對稱分布。

進一步的，旋風分離室包括圓柱形的上腔體和圓錐形的下腔體，下腔體底部設有第二泄油孔，下腔體內設有鋼球，鋼球能夠密封住第二泄油孔。

進一步的，呼吸器外蓋頂部設有外蓋出氣口，外蓋出氣口通過氣缸蓋上進氣口與氣缸蓋進氣道相連通。

本實用新型與已有技術相比具有以下優(yōu)點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，制造方便，通過對油氣進行粗細雙層分離，可有效提高油氣分離效果，減少廢氣排放；呼吸器的圓形進風口前面設有迷宮式油氣分離室，迷宮式油氣分離室內設有對稱分布的四個相互分隔曲折的油氣通道，能夠有效提高油氣粗分離效果；呼吸器后面設有旋風油氣分離室，將從呼吸器室內噴出的油氣進一步旋風式油氣分離后再通入進氣道內，能大大減少通過進氣道進入氣缸燃燒的油氣中的機油含量，進而減少廢氣排放中PM顆粒的數(shù)值。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為圖1中A-A剖視圖。

圖3為圖1中B-B剖視圖。

圖4為迷宮式油氣分離室結構圖。

圖5為呼吸器安裝室結構圖。

圖6為迷宮式油氣分離室蓋板結構圖。

附圖標記說明：1-氣門室蓋、2-迷宮室蓋板、3-簧片、4-壓板、5-呼吸器外蓋、6-鋼球、7-迷宮式油氣分離室、8-呼吸器安裝室、9-旋風分離室、10-出氣口、11-進氣口、12-第一油氣通道隔墻、13-第二油氣通道隔墻、14-第一泄油孔、15-切向進風道、16-導流隔板、17-第二泄油孔、18-上腔體、19-下腔體、20-外蓋出氣口、21-氣缸蓋上進氣口、22-氣缸蓋進氣道。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~6所示，本實用新型主要包括氣門室蓋1、迷宮室蓋板2、簧片3、壓板4和呼吸器外蓋5。

氣門室蓋1的內腔設有迷宮式油氣分離室7，迷宮式油氣分離室7的下端面通過螺栓連接迷宮室蓋板2，迷宮室蓋板2上設有四個第一泄油孔14，四個第一泄油孔14將迷宮式油氣分離室7與氣門室蓋1的內腔連通，以將油氣撞擊后聚集的油滴從迷宮室內泄漏出去。

所述迷宮式油氣分離室7的中心設有圓形的出氣口10，出氣口10周圍均勻分布四個矩形的的進氣口11，出氣口10和四個進氣口11之間設有兩個第一油氣通道隔墻12和兩個第二油氣通道隔墻13，兩個第一油氣通道隔墻12以出氣口10為中心上下對稱分布，兩個第二油氣通道隔墻13以出氣口10為中心左右對稱分布。所述兩個第一油氣通道隔墻12和兩個第二油氣通道隔墻13為相互獨立的曲折通道。氣門室蓋1內腔的油氣分別通過四個矩形進氣口11沿四個獨立的曲折通道通過出氣口10進入到氣門室頂部的呼吸器安裝室8內。

氣門室蓋1的頂部通過螺栓連接呼吸器外蓋5，氣門室蓋1和呼吸器外蓋5連接端內部設有呼吸器安裝室8和旋風分離室9，呼吸器安裝室8下端與迷宮式油氣分離室7的出氣口10連通。呼吸器安裝室8內設有簧片3，簧片3通過螺栓連接在呼吸器安裝室8底部，并遮蓋在迷宮式油氣分離室7的出氣口10上端。所述簧片3上端連接壓板4，壓板4用于限制簧片3的張開角度。

呼吸器安裝室8和旋風分離室9之間設有切向進風道15，切向進風道15的進風端設有導流隔板16。

旋風分離室9包括圓柱形的上腔體18和圓錐形的下腔體19，下腔體19底部設有第二泄油孔17，下腔體19內設有鋼球6，鋼球6能夠密封住第二泄油孔17，并能在柴油機工作時通過晃動，及時將油氣離心分離后聚集的油滴下泄至氣門室內。

呼吸器外蓋5頂部設有外蓋出氣口20，外蓋出氣口20通過氣缸蓋上進氣口21與氣缸蓋進氣道22相連通。

本實用新型的呼吸器的圓形進風口前面設有迷宮式油氣分離室，迷宮式油氣分離室內設有對稱分布的四個相互分隔曲折的油氣通道，能夠有效提高油氣粗分離效果；呼吸器后面設有旋風油氣分離室，將從呼吸器室內噴出的油氣進一步旋風式油氣分離后再通入進氣道內，能大大減少通過進氣道進入氣缸燃燒的油氣中的機油含量，進而減少廢氣排放中PM顆粒的數(shù)值。

本實用新型結構合理，制造方便，通過對油氣進行粗細雙層分離，可有效提高油氣分離效果，減少廢氣排放。