本實用新型涉及的是一種燃料噴射混合裝置，具體地說是氣體發(fā)動機燃料噴射混合裝置。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機對能源的消耗量不斷增加，排放尾氣對環(huán)境的污染也日益嚴(yán)重，天然氣發(fā)動機以其良好的經(jīng)濟性、較低NOx及顆粒物排放得到了人們的關(guān)注。因此以天然氣為首的許多氣體燃料作為發(fā)動機的替代燃料成為了國內(nèi)外許多科研工作者的研究重點，氣體燃料發(fā)動機也成為了廣泛研究的對象。燃料和空氣流經(jīng)的每個部分對于氣體燃料發(fā)動機的性能都具有重要意義因而進氣系統(tǒng)在很大程度上影響著天然氣發(fā)動機的燃料與空氣的混合均勻程度，繼而影響天然氣發(fā)動機的燃燒穩(wěn)定性。一套完整進氣系統(tǒng)包括從燃料噴射閥到進氣歧管再到氣缸氣閥等諸多部分。對于氣體燃料與液體燃料相同要求噴射流量大、噴射效率高，同時還要求噴射穩(wěn)定、響應(yīng)性好氣體燃料和空氣的流動，對于氣體燃料區(qū)別于液體燃料還需要使氣體燃料和空氣在進入到氣缸之前能夠進行充分的混合，以提高燃料燃燒效率節(jié)約能源消耗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供燃料供給響應(yīng)快、穩(wěn)定性高、流量大的一種帶壓電執(zhí)行器的集成式交叉環(huán)槽氣體燃料噴射混合裝置。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型一種帶壓電執(zhí)行器的集成式交叉環(huán)槽氣體燃料噴射混合裝置，其特征是：包括燃料噴射閥、氣罩、燃料擴散管；

所述燃料噴射閥包括閥體、閥座、閥桿、壓電晶體、液力放大器、隔板、閥芯組合體，閥體上方固定有固定塊，固定塊中部開有直槽，壓電晶體安裝在直槽里，閥體固定在閥座上，閥體里設(shè)置隔板，液力放大器設(shè)置隔板上方，閥芯組合體設(shè)置在隔板下方，隔板下方的閥體與閥座之間形成閥空間，所述液力放大器包括大活塞、小活塞、套筒，套筒設(shè)置在隔板上，套筒上端的中心為粗出口，套筒上端的端部為細出口，大活塞設(shè)置在粗出口里，小活塞設(shè)置在細出口里，大活塞的凸緣與套筒之間設(shè)置大活塞支撐彈簧，小活塞的凸緣與套筒之間設(shè)置小活塞支撐彈簧，大活塞、小活塞下方的套筒里充有液壓油，大活塞上表面與壓電晶體下表面貼合在一起，大活塞外部設(shè)置圓環(huán)盤，小活塞上表面與圓環(huán)盤下表面貼合，圓環(huán)盤和固定塊里均設(shè)置凹槽，復(fù)位彈簧的兩端分別布置在圓環(huán)盤和固定塊的凹槽里，所述的閥芯組合體包括銜鐵、彈簧座、底板、閥芯，銜鐵、底板、閥芯自上而下布置同時通過緊固螺栓連接在一起，彈簧座位于銜鐵外部并與銜鐵之間形成環(huán)形槽，隔板下表面設(shè)置環(huán)形槽，復(fù)位彈簧的兩端分別布置在隔板的環(huán)形槽和彈簧座的環(huán)形槽內(nèi)，銜鐵中心處設(shè)置壓力平衡孔，底板上設(shè)置壓力平衡槽，閥芯為中空結(jié)構(gòu)，閥芯下方的閥座上設(shè)置中心穩(wěn)壓腔，閥座的外端設(shè)置端部穩(wěn)壓腔，壓力平衡孔、壓力平衡槽、閥芯的中空部分以及中心穩(wěn)壓腔相通并構(gòu)成內(nèi)部空間，閥芯上設(shè)置密封環(huán)帶，密封環(huán)帶形成進氣環(huán)腔，閥座上設(shè)置出氣環(huán)帶和導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊位于閥芯周圍，出氣環(huán)帶位于進氣環(huán)腔下方，出氣環(huán)帶的下方設(shè)置出氣口，隔板上設(shè)置通孔，閥桿的中部穿過通孔，閥桿的上部與圓環(huán)盤相連，閥桿的下方通過卡簧與銜鐵固定在一起；

氣罩的首端設(shè)置在出氣口下方，氣罩的末端連接燃料擴散管，燃料擴散管位于進氣歧管里，燃料擴散管上設(shè)置氣管環(huán)槽，氣管環(huán)槽包括第一類氣管環(huán)槽和第二類氣管環(huán)槽，燃料擴散管的直徑呈階躍交替變化，第一類氣管環(huán)槽位于燃料擴散管直徑相對小的位置上，第二類氣管環(huán)槽位于燃料擴散管直徑相對大的位置上，且第一類氣管環(huán)槽和第二類氣管環(huán)槽各自成周向布置且互相成90°錯開布置。

本實用新型還可以包括：

1、氣罩為漸縮噴管，氣罩的首端截面面積大于其末端截面面積，氣罩的首端和末端兩個端截面軸線互成90°。

2、閥體上設(shè)置伸出部分，伸出部分設(shè)置進氣口，進氣口下方的閥體里設(shè)置導(dǎo)流腔，進氣口、導(dǎo)流腔相通并構(gòu)成外部空間，外部空間與內(nèi)部空間相通，閥芯上設(shè)置軸向進氣孔；

燃氣經(jīng)進氣口垂直流入導(dǎo)流腔，一部分燃氣流入到內(nèi)部空間以及閥座的中心穩(wěn)壓腔，其余燃氣流入閥芯上方，一部分燃氣流經(jīng)軸向進氣孔，充滿閥芯上的進氣環(huán)腔，另一部分燃氣流入閥座外端的端部穩(wěn)壓腔內(nèi)；

壓電晶體未通電時，閥芯上的密封環(huán)帶與閥座的上表面緊密配合，燃氣充滿燃氣噴射閥的閥體內(nèi)部的外部空間和內(nèi)部空間；壓電晶體通電后，壓電晶體受到電流激勵從而伸長，推動大活塞向下運動，套筒中的液壓油受到壓縮，在液壓油壓力的作用下，小活塞向上運動，閥桿亦向上運動，在卡簧的固定作用下，帶動閥芯組合體向上運動，直到套筒內(nèi)的液壓油壓力回到初始狀態(tài)，小活塞不再運動，閥芯組合體隨之停止，燃氣由閥芯上的軸向進氣孔流入，通過進氣環(huán)腔，經(jīng)由閥芯與閥座之間的空隙，由出氣口導(dǎo)向后垂直流入進氣彎管和氣管，從氣管的端部、第一類氣管環(huán)槽、第二類氣管環(huán)槽進入進氣歧管；壓電晶體斷電后，壓電晶體縮短，在大活塞支撐彈簧的作用下，大活塞回到初始位置，套筒內(nèi)液壓油壓力下降，在復(fù)位彈簧的作用下，圓環(huán)盤、小活塞向下運動，閥桿、閥芯組合體隨之向下運動，直至套筒內(nèi)液壓油壓力回到初始狀態(tài)，大活塞、小活塞回到初始位置，閥芯組合體回到初始位置，閥芯表面與閥座表面貼合，燃氣噴射閥關(guān)閉，氣路關(guān)閉。

本實用新型的優(yōu)勢在于：本實用新型通過閥內(nèi)軸向主氣槽直接進氣和周向補氣孔進氣的混合進氣方式，實現(xiàn)大流量，同時可以避免氣流干涉，實現(xiàn)系統(tǒng)供氣穩(wěn)定性；通過燃料擴散管空腔結(jié)構(gòu)，使燃料能分布在整個系統(tǒng)中，實現(xiàn)供氣系統(tǒng)供氣的連續(xù)性和響應(yīng)性；通過支管斜槽結(jié)構(gòu)，使噴出的氣體燃料形成渦流，促進燃料與空氣的混合程度，有利于燃燒，提高系統(tǒng)工作性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為燃料噴射閥總體示意圖；

圖3為閥芯組合體示意圖；

圖4為燃料擴散管外觀圖；

圖5a為圖4中半剖部分的截面圖a，圖5b為圖4中半剖部分的截面圖b；

圖6為氣體燃料的流動圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖舉例對本實用新型做更詳細地描述：

結(jié)合圖1-6，本實用新型中的一種帶壓電執(zhí)行器的集成式交叉環(huán)槽氣體燃料噴射混合裝置，分為燃料噴射閥1、連接氣罩2和燃料擴散管3。燃料噴射閥1主要由固定塊4、壓電晶體5、閥體6、復(fù)位彈簧7、大活塞8、大活塞支撐彈簧9、密封環(huán)10、套筒11、密封膠圈12、密封膠圈13、穩(wěn)壓腔14、定位螺栓15、密封膠圈16、圓環(huán)盤17、閥桿18、小活塞支撐彈簧19、小活塞20、液壓油21、隔板22、卡簧23、閥芯組合體24、導(dǎo)向塊25、出氣環(huán)帶26、閥座27、銜鐵28、彈簧座29、底板30、閥芯31、密封環(huán)帶32、壓力平衡孔33、銜鐵復(fù)位彈簧34、墊片35、壓力平衡槽36、緊固螺栓37組成，閥體6為一長方體，在靠近其中心一端開有燃氣的進氣口38及導(dǎo)流腔39，在靠近閥體6中心的另一端沿軸向上下均開有一定深度的孔，兩孔中間隔有一定深度的隔板21，隔板 22下方的孔空間與導(dǎo)流腔39相連通，固定塊4利用定位螺栓15將其與閥體6 連接在一起，使其自身固定在隔板22上方孔頂端的中心位置，在固定塊4與閥體7之間的配合面上通過密封膠圈16來保持密封，固定塊4在中心位置開有一定深度的直槽，壓電晶體5布置在其中，在直槽上方開有一直徑較小的通孔，用于布置壓電晶體5與閥體6外控制單元的接電線，壓電晶體5下表面與大活塞8上表面相接觸，在大活塞支撐彈簧9的預(yù)緊力作用下，壓電晶體5下表面與大活塞8上表面緊密貼合在一起，套筒11上端為多出口，中心出口為粗出口，周圍出口為細出口，對稱布置在圓環(huán)盤17的下方，下端為一連通的封閉腔，大活塞8的下端布置在套筒11中心的粗出口內(nèi)，大活塞支撐彈簧9位于大活塞8 凸緣與套筒11之間，保證大活塞8不會整體進入套筒11內(nèi)，套筒11內(nèi)充滿了具有一定壓力的液壓油21，套筒11兩端的細出口上方布置有小活塞20，小活塞20下端布置在其中，在小活塞20凸緣與套筒11之間布置有小活塞支撐彈簧 19，以保證小活塞20不會整體進入套筒11內(nèi)，大活塞8、小活塞20側(cè)表面與套筒11內(nèi)壁之間布置有密封環(huán)10，以防止套筒11內(nèi)液壓油21的泄漏，大活塞8、小活塞20、大活塞支撐彈簧9、小活塞支撐彈簧19與套筒11一同構(gòu)成了壓電晶體的液力放大器，液力放大器作為一個整體布置在閥體6中隔板22的上方，在小活塞支撐彈簧19的預(yù)緊力作用下，小活塞20上表面與圓環(huán)盤17下表面緊密貼合，復(fù)位彈簧7的兩端分別布置在固定塊1與圓環(huán)盤17上的凹槽內(nèi)，圓環(huán)盤17的兩端開有圓孔，孔內(nèi)開有螺紋，利用螺紋將圓環(huán)盤17與閥桿18連接在一起，閥桿18布置在隔板21中的通孔內(nèi)，其下端利用卡簧23與閥芯組合體24上端固定在一起，在隔板22下方由上到下依次布置有閥芯組合體24、閥座27，閥座27與閥體6之間通過螺栓固定連接在一起，二者之間的配合面通過密封膠圈13來實現(xiàn)密封，閥座27在中心位置以及靠近密封環(huán)帶29處兩端均開有穩(wěn)壓腔14，閥座27中心位置的穩(wěn)壓腔14與閥芯組合體24內(nèi)部的燃氣空間相連通，而閥座27兩端的穩(wěn)壓腔14與閥體7內(nèi)部空間相連通。氣罩2的作用在于將原來的混合氣道分為兩個部分，分別流通氣體燃料和空氣，氣罩采用大的圓角結(jié)構(gòu)，避免棱角結(jié)構(gòu)造成的節(jié)流損失，增強系統(tǒng)供氣能力。氣罩2一端與燃料噴射閥1出口緊密連接，另一端則與燃料擴散管3緊密連接，燃料從燃料噴射閥1噴出經(jīng)氣罩2進入擴散管3。燃料擴散管3當(dāng)燃氣噴射閥1的銜鐵吸合時，燃氣從燃氣噴射閥1進入氣管結(jié)構(gòu)的彎曲段38，氣管彎曲段38的直徑是逐漸減小的，所以這個彎曲氣管作用類似于漸縮噴管，從而經(jīng)燃氣噴射閥1噴射出的燃氣經(jīng)過漸縮噴管的加速作用后進入氣管結(jié)構(gòu)的直段40，此時燃氣流速較高，而在氣管的直段又開有周向布置的、而且互成90°的環(huán)槽40a和 40b，燃氣經(jīng)過環(huán)槽流入進氣歧管內(nèi)，經(jīng)過進氣撕裂及湍流作用后，和歧管內(nèi)的空氣摻混，提高進氣質(zhì)量。氣管外面的發(fā)動機進氣歧管41同時吸入空氣，和經(jīng)過環(huán)槽40a和40b噴出的燃氣湍流混合之后，混合效果更加均勻，同時氣管直段40末端靠近發(fā)動機進氣閥，提高了進氣響應(yīng)性，從而顯著減少進氣道內(nèi)殘存的燃氣。圖三為閥芯組合體24位于閥體6之中由銜鐵28、彈簧座29、底板 30、閥芯31、銜鐵復(fù)位彈簧34、墊片35和緊固螺栓37組成，銜鐵28通過緊固螺栓37與底板30、閥芯31連接在一起，銜鐵28與底板30之間布置有一層墊片35，銜鐵28上開有壓力平衡孔33，底板30上方開有四個壓力平衡槽36，銜鐵28中心處的壓力平衡孔33配合底板30上的壓力平衡槽36使得閥芯組合體24內(nèi)部空間與外部空間連通，內(nèi)外氣路達到平衡，閥芯組合體24的內(nèi)外燃氣無壓力差，避免自身在運動時受到額外的軸向力，彈簧座29安裝在底板30 的上方，其內(nèi)部的側(cè)表面與銜鐵28的側(cè)表面相接觸，銜鐵復(fù)位彈簧34的兩端分別布置在隔板22與彈簧座29的環(huán)形槽上，閥芯31由閥芯主體、密封環(huán)帶 32組成，其周向固定在閥座27上的四個導(dǎo)向塊上，保證自身垂直度，閥芯組合體24整體布置在隔板23下方。燃氣噴射閥工作過程中，壓電晶體2未通電時，在銜鐵復(fù)位彈簧31的作用下，閥芯組合體21在初始位置維持不動，閥芯組合體21中的閥芯28上的密封環(huán)帶29與閥座24的上表面緊密配合，閥芯28 上的進氣環(huán)腔38與閥座24上出氣環(huán)帶23附近的環(huán)腔不連通，燃氣充滿燃氣噴射閥的閥體3內(nèi)部的整個空間。壓電晶體2通電后，壓電晶體2受到電流激勵從而伸長，推動大活塞5向下運動，套筒8中的液壓油18受到壓縮，壓力升高，在液壓油18壓力的作用下，套筒8內(nèi)細出口上的小活塞17向上運動，小活塞 17對稱分布在圓環(huán)盤14的下方，平穩(wěn)地推動圓環(huán)盤14向上運動，由于螺紋的連接作用，閥桿15亦向上運動，最終在卡簧20的固定作用下，帶動閥芯組合體21向上運動，在閥芯組合體21的運動過程中，通過導(dǎo)向塊22實現(xiàn)外導(dǎo)向，直到套筒8內(nèi)的液壓油18壓力回到初始狀態(tài)，小活塞17不再運動，閥芯組合體21隨之停止，閥芯組合體21在該位置維持一段時間，燃氣由閥芯28上的軸向進氣孔37流入，通過多道密封環(huán)帶29周圍具有一定深度的進氣環(huán)腔38，經(jīng)由閥芯28與閥座24之間的空隙，最后經(jīng)由出氣口39導(dǎo)向后垂直流出，閥芯 28和閥座24間采用多道環(huán)帶，面密封，穩(wěn)壓平衡，并且較寬的環(huán)帶面積可減少沖擊，提高可靠性，閥座24在靠近進氣環(huán)腔38兩端以及自身中心位置處設(shè)置的穩(wěn)壓腔11使得周圍的燃氣在流動過程中通氣均勻，氣壓平衡；燃氣噴出一定量后，壓電晶體2開始斷電，壓電晶體2縮短，在大活塞支撐彈簧6的作用下，大活塞5開始回到初始位置，套筒8內(nèi)液壓油18壓力下降，在復(fù)位彈簧4 的作用下，圓環(huán)盤14、小活塞17開始向下運動，閥桿15、閥芯組合體21隨之向下運動，直至套筒8內(nèi)液壓油18壓力回到初始狀態(tài)，大活塞5、小活塞17 回到初始位置，此時閥芯組合體21也對應(yīng)的回到初始位置，閥芯28表面與閥座24表面貼合，重新回到初始位置，燃氣噴射閥關(guān)閉，氣路關(guān)閉。

當(dāng)燃氣噴射閥1的銜鐵吸合時，燃氣從燃氣噴射閥1進入氣管結(jié)構(gòu)的彎曲段38，氣管彎曲段38的直徑是逐漸減小的，所以這個彎曲氣管作用類似于漸縮噴管，從而經(jīng)燃氣噴射閥1噴射出的燃氣經(jīng)過漸縮噴管的加速作用后進入氣管結(jié)構(gòu)的直段40，此時燃氣流速較高，而在氣管的直段又開有周向布置的、而且互成90°的環(huán)槽40a和40b，燃氣經(jīng)過環(huán)槽流入進氣歧管內(nèi)，經(jīng)過進氣撕裂及湍流作用后，和歧管內(nèi)的空氣摻混，提高進氣質(zhì)量。

氣管外面的發(fā)動機進氣歧管41同時吸入空氣，和經(jīng)過環(huán)槽40a和40b噴出的燃氣湍流混合之后，混合效果更加均勻，同時氣管直段40末端靠近發(fā)動機進氣閥，提高了進氣響應(yīng)性，從而顯著減少進氣道內(nèi)殘存的燃氣。

本實用新型中的一種帶壓電執(zhí)行器的集成式交叉環(huán)槽氣體燃料噴射混合裝置，分為燃料噴射閥、連接氣罩和燃料擴散管。燃料噴射閥主要由固定塊、壓電晶體、閥體、復(fù)位彈簧、大活塞、大活塞支撐彈簧、密封環(huán)、套筒、密封膠圈、定位螺栓、圓環(huán)盤、閥桿、小活塞支撐彈簧、小活塞、卡簧、閥芯組合體和閥座。閥芯組合體由銜鐵、彈簧座、底板、閥芯、銜鐵復(fù)位彈簧、墊片和緊固螺栓組成。本實用新型在工作過程中，利用壓電晶體通電伸長，經(jīng)由液力放大器放大位移后，對稱布置的小活塞推動圓環(huán)盤平穩(wěn)地向上運動，圓環(huán)盤通過閥桿帶動閥芯組合體整體在外側(cè)的導(dǎo)向塊的外導(dǎo)向作用下離開閥座運動，實現(xiàn)燃氣閥噴氣的功能；本實用新型采用壓電晶體驅(qū)動的方式，有效提高了燃氣噴射閥的響應(yīng)速度，通過壓電晶體不同的電流驅(qū)動方式，實現(xiàn)了燃氣噴射閥的升程可變；本實用新型采用旁通的供氣方式，對燃氣在閥體內(nèi)的流動進行了導(dǎo)向；閥芯底端應(yīng)用密封環(huán)帶進而形成進氣環(huán)腔，燃氣沿軸向進入，一方面避免了燃氣干涉，保證了氣路平衡，另一方面減輕了閥座質(zhì)量，提高了響應(yīng)速度；本實用新型采用帶有穩(wěn)壓腔的閥座結(jié)構(gòu)，其能夠有效抑制了燃氣噴射閥內(nèi)部燃氣壓力的波動，保證了燃氣噴射閥噴氣壓力的穩(wěn)定性；本實用新型于銜鐵處設(shè)置了壓力平衡孔，于底板處設(shè)置了壓力平衡槽，促使閥芯組合體內(nèi)外氣路達到平衡，保證了閥芯組合體上下無燃氣壓力差，避免了閥芯組合體受到額外的軸向力，進一步地提高了燃氣噴射閥的響應(yīng)速度，降低了燃氣噴射閥工作的控制難度。氣罩的作用在于將原來的混合氣道分為兩個部分，分別流通氣體燃料和空氣。氣罩一端與燃料噴射閥出口緊密連接，另一端則與燃料擴散管緊密連接，燃料從燃料噴射閥噴出經(jīng)氣罩進入擴散管。一種燃氣發(fā)動機進氣歧管內(nèi)的氣管結(jié)構(gòu)，主要包括燃氣噴射閥、進氣歧管、連接法蘭、氣管結(jié)構(gòu)。燃氣噴射閥和氣管結(jié)構(gòu)采用法蘭連接，法蘭墊片采用耐高溫高壓的金屬包覆墊片，以提高各種工況下的密封性能。當(dāng)燃氣噴射閥銜鐵吸合時，燃氣進入氣管，由于彎曲噴管類似于漸縮噴管，所以經(jīng)燃氣噴射閥噴射出的燃氣經(jīng)過漸縮噴管的加速作用后進入氣管結(jié)構(gòu)的直段，此時燃氣流速較高，而氣管直段上開有互成90°的環(huán)槽，燃氣經(jīng)過環(huán)槽流出，與歧管內(nèi)的空氣混合，燃氣和空氣經(jīng)過湍流撕裂作用后，提高了混合氣的均勻性，同時氣管直段末端靠近發(fā)動機進氣閥，提高了進氣響應(yīng)性，從而顯著減少進氣道內(nèi)殘存的燃氣。所述燃料噴射閥于銜鐵處設(shè)置了壓力平衡孔，于底板處設(shè)置了壓力平衡槽，促使閥芯組合體內(nèi)外氣路達到平衡，保證了閥芯組合體上下無燃氣壓力差，避免了閥芯組合體受到額外的軸向力，進一步地提高了燃氣噴射閥的響應(yīng)速度，降低了燃氣噴射閥工作的控制難度。

燃料噴射發(fā)中閥芯組合體和閥座結(jié)合處部分，采用密封環(huán)帶和出氣環(huán)帶交錯分布的形式進行面密封，同時大的環(huán)帶結(jié)構(gòu)能夠減少結(jié)構(gòu)質(zhì)量，減小沖擊，提高系統(tǒng)工作穩(wěn)定性。

本實用新型采用旁通的供氣方式，對燃氣在閥體內(nèi)的流動進行了導(dǎo)向；閥芯底端應(yīng)用密封環(huán)帶進而形成進氣環(huán)腔，燃氣沿軸向進入，一方面避免了燃氣干涉，保證了氣路平衡，另一方面減輕了閥座質(zhì)量，提高了響應(yīng)速度。

所述系統(tǒng)中的氣罩部分，其表面結(jié)構(gòu)采用較大的曲率半徑，避免較為尖銳的棱角結(jié)構(gòu)，這樣可以減小燃料從噴射閥經(jīng)氣罩噴入氣管主體部分過程中的節(jié)流損失。腔相連通，能夠有效抑制閥內(nèi)部氣體壓力的波動，提高系統(tǒng)工作穩(wěn)定性，實現(xiàn)系統(tǒng)高響應(yīng)速度。

所述系統(tǒng)中燃料噴射出口通路部分，由閥體內(nèi)主氣槽、閥芯肋板中心孔、閥芯密封環(huán)槽和閥座出氣環(huán)槽構(gòu)成；當(dāng)燃料噴射閥處于關(guān)閉狀態(tài)時，密封環(huán)槽和出氣環(huán)槽交錯接觸，形成密封面，防止燃料進入進氣歧管；當(dāng)燃料噴射閥打開時，燃料可從主氣槽進入出氣環(huán)槽，也可從肋板中心孔經(jīng)密封環(huán)槽進入出氣環(huán)槽；這種混合進氣方式，增加進氣流量系數(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)的大流量，有效地提高進氣系統(tǒng)的供氣效率，同時可以避免氣流干涉，實現(xiàn)了整個系統(tǒng)的供氣穩(wěn)定性。

所述系統(tǒng)中的氣罩部分，其表面結(jié)構(gòu)采用較大的曲率半徑，避免較為尖銳的棱角結(jié)構(gòu)，這樣可以減小燃料從噴射閥經(jīng)氣罩噴入氣管主體部分過程中的節(jié)流損失。

所述系統(tǒng)中燃料擴散管中的各個支管，均勻布置在貼近氣歧管管壁的位置，這的樣結(jié)構(gòu)設(shè)計可以在燃氣流通時破壞歧管壁形成的空氣邊界層，增加空氣流動的湍動能，以增強燃料與空氣之間的混合。

一種具有混合進氣燃氣噴射閥的集成式環(huán)歧管壁面噴射混合進氣系統(tǒng)可以增強燃料供給響應(yīng)性，首先燃料噴射閥采用導(dǎo)向銷和壓力平衡孔結(jié)構(gòu)增強閥芯開啟響應(yīng)性；當(dāng)燃料噴射閥開啟，燃料經(jīng)氣罩流入到染料擴散管中，經(jīng)過一系列斜槽作用流入進氣歧管并形成渦流，與空氣進行充分的混合，最后流入到氣缸中；在燃料噴射閥和氣缸氣閥都關(guān)閉后，由于本系統(tǒng)能夠?qū)⑷剂虾涂諝膺M行一定的隔離，可以將已從噴射閥噴出但未能及時進入氣缸的氣體燃料貯存在燃料擴散管的空腔中防止擴散損失，待下次噴氣閥和氣缸氣閥開啟后，該部分氣體燃料可以迅速地供給到到氣缸中用于燃燒，提高了燃料供給響應(yīng)性。