1往復(fù)移動而使曲軸12旋轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生驅(qū)動車輛I的驅(qū)動力。
[0043]在曲軸12中設(shè)置有檢測曲軸12的旋轉(zhuǎn)角的旋轉(zhuǎn)角傳感器13。具體地說旋轉(zhuǎn)角傳感器13具有以與曲軸12 —體地旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置的信號轉(zhuǎn)子。在該信號轉(zhuǎn)子的外周部，除了作為基準(zhǔn)的缺齒以外，按固定間隔例如按每30度形成有齒。
[0044]另外，旋轉(zhuǎn)角傳感器13具有檢測這些齒的通過的傳感器。該傳感器生成與信號轉(zhuǎn)子的齒的有無相應(yīng)的脈沖信號。即，旋轉(zhuǎn)角傳感器13生成與曲軸12的旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的脈沖信號。
[0045]另外，在發(fā)動機2中設(shè)置有吸氣歧管20。吸氣歧管20內(nèi)部與用于吸入外部氣體的吸氣通路連通。即，吸氣歧管20連通吸氣通路和各氣缸10。
[0046]在吸氣歧管20中設(shè)置有朝向各氣缸10噴射液體燃料的4個液體燃料噴射器21和朝向各氣缸10噴射氣體燃料的2個氣體燃料噴射器22a、22b。
[0047]液體燃料噴射器21具有由ECU3控制的螺線管線圈和針閥。液體燃料例如汽油以規(guī)定的壓力供給到各液體燃料噴射器21。當(dāng)通過ECU3使得螺線管線圈通電時，液體燃料噴射器21打開針閥，朝向氣缸10噴射液體燃料。
[0048]此外，本實施方式的液體燃料設(shè)為汽油，但也可以取代汽油，而設(shè)為將輕油等碳氫化合物類燃料或者乙醇等酒精與汽油混合而成的酒精燃料。
[0049]氣體燃料噴射器22a的噴射口連接到燃料供給管24a。另外，氣體燃料噴射器22b的噴射口連接到燃料供給管24b。
[0050]各氣體燃料噴射器22a、22b具有由ECU3控制的螺線管線圈和針閥。
[0051]在本實施方式中，作為氣體燃料的CNG以規(guī)定的壓力供給到各氣體燃料噴射器22a、22b。當(dāng)通過E⑶3使得螺線管線圈通電時，氣體燃料噴射器22a、22b打開針閥，朝向燃料供給管24a、24b內(nèi)分別噴射氣體燃料即CNG。
[0052]具體地說，燃料供給管24a在位于氣體燃料噴射器22a的下游側(cè)分支，形成與4個氣缸10中的2個氣缸10連通的燃料供給通路25a，用于向該2個氣缸10均等地供給CNG。在本實施方式中，燃料供給通路25a與特定氣缸#2和點火順序排在氣缸#2后第一順位的氣缸#1連通。
[0053]S卩，燃料供給通路25a以氣體燃料噴射器22a的噴射口至氣缸#1的距離和截面的直徑分別等于氣體燃料噴射器22a的噴射口至氣缸#2的距離和截面的直徑的方式形成。
[0054]燃料供給管24b在位于氣體燃料噴射器22b的下游側(cè)分支，形成與4個氣缸10中的2個氣缸10連通的燃料供給通路25b，用于向該2個氣缸10均等地供給CNG。在本實施方式中，燃料供給通路25b與特定氣缸#3和點火順序排在氣缸#3后第一順位的氣缸#4。
[0055]即，燃料供給通路25b以氣體燃料噴射器22b的噴射口至氣缸#3的距離和截面的直徑分別等于氣體燃料噴射器22b的噴射口至氣缸M的距離和截面的直徑的方式形成。
[0056]在吸氣歧管20中設(shè)置有:規(guī)定容積的調(diào)壓箱26，其抑制吸氣的脈動和干擾；以及節(jié)氣閥27，其用于調(diào)整發(fā)動機2的吸入空氣量。
[0057]節(jié)氣閥27包括薄圓板狀的閥體，在閥體的中央具備軸。在節(jié)氣閥27中設(shè)置有節(jié)氣閥致動器28，該節(jié)氣閥致動器28根據(jù)ECU3的控制使軸轉(zhuǎn)動從而使閥體轉(zhuǎn)動，使節(jié)氣閥27調(diào)整吸入空氣量。另外，在節(jié)氣閥27中設(shè)置有檢測節(jié)氣閥27的開度的節(jié)氣閥開度傳感器29。
[0058]另外，在發(fā)動機2中設(shè)置有用于將廢氣排出到車外的排氣歧管30。排氣歧管30與排氣通路連通。即，排氣歧管30連通排氣通路和各氣缸10。
[0059]在排氣歧管30中設(shè)置有催化裝置31。催化裝置31 —般具備三元催化劑，該三元催化劑能夠高效地除去廢氣所包含的諸如未燃燒碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)以及氮氧化物(NOx)的有害物質(zhì)。作為該三元催化劑，優(yōu)選使用具有以下功能的三元催化劑:即使是NOx含有率高的廢氣，也能從該廢氣中高效地除去NOx。
[0060]EQJ3包括計算機單元，該計算機單元具備CPU (Central Processing Unit:中央處理單元)、RAM (Random Access Memory:隨機存取存儲器)、ROM (Read Only Memory:只讀存儲器)、閃存、輸入端口以及輸出端口。
[0061]在ECU3的ROM中存儲有各種控制常數(shù)、各種映射等，并且存儲有用于使該計算機單元作為E⑶3發(fā)揮功能的程序。即，在E⑶3中，CPU從ROM中將程序讀入到RAM，執(zhí)行讀入后的程序，從而該計算機單元作為ECU3發(fā)揮功能。
[0062]在本實施方式中，ECU3的輸入端口連接有包含旋轉(zhuǎn)角傳感器13和節(jié)氣閥開度傳感器29在內(nèi)的各種傳感器。另一方面，ECU3的輸出端口連接有液體燃料噴射器21、氣體燃料噴射器22a、22b以及節(jié)氣閥致動器28等各種控制對象。E⑶3根據(jù)從各種傳感器得到的信息，控制各種控制對象。
[0063]在本實施方式中，ECU3構(gòu)成噴射控制部40，根據(jù)設(shè)置于儀表板等的開關(guān)的操作和車輛I的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，選取通過從液體燃料噴射器21噴射的汽油驅(qū)動發(fā)動機2的液體燃料驅(qū)動模式和通過從氣體燃料噴射器22a、22b噴射的CNG驅(qū)動發(fā)動機2的氣體燃料驅(qū)動模式中的任一驅(qū)動模式。
[0064]在液體燃料驅(qū)動模式中，ECU3控制各液體燃料噴射器21，使得在各氣缸10處于排氣沖程時開始汽油的噴射。
[0065]在圖3中，如影線圖案所示，在氣體燃料驅(qū)動模式中，ECU3控制氣體燃料噴射器22a、22b，使得在燃料供給通路25a、25b分別連通的2個氣缸10中的特定氣缸處于排氣沖程時開始CNG的噴射。
[0066]即，E⑶3控制氣體燃料噴射器22a，使得燃料供給通路25a所連通的2個氣缸#1、#2中的特定氣缸#2處于排氣沖程時開始CNG的噴射。
[0067]在此，在與處于液體燃料驅(qū)動模式時幾乎相等的定時對氣缸#2噴射CNG。另一方面，與比處于液體燃料驅(qū)動模式時早地對氣缸#1噴射CNG。
[0068]然而，CNG是氣體，因此不會附著于吸氣歧管20的內(nèi)面及將吸氣歧管20內(nèi)與氣缸#1開閉的閥。因此，對氣缸#1供給的CNG也不會不足。
[0069]另外，E⑶3控制氣體燃料噴射器22a，使得與按每個氣缸10噴射CNG的情況相比，噴射2個氣缸的量的CNGdP 2倍的量的CNG。
[0070]同樣地，在氣體燃料驅(qū)動模式中，ECU3控制氣體燃料噴射器22a，使得在燃料供給通路25a所連通的2個氣缸#3、#4中的特定氣缸#3處于排氣沖程時開始CNG的噴射。
[0071]在此，在與處于液體燃料驅(qū)動模式時幾乎相等的定時對氣缸#3噴射CNG。另一方面，比處于液體燃料驅(qū)動模式時早地對氣缸#4噴射CNG。
[0072]然而，CNG是氣體，因此不會附著于吸氣歧管20的內(nèi)面及將吸氣歧管20內(nèi)與氣缸#4開閉的閥。因此，對氣缸#4供給的CNG也不會不足。
[0073]另外，E⑶3控制氣體燃料噴射器22b，使得與按每個氣缸10噴射CNG的情況相比，噴射2個氣缸的量的CNGdP 2倍的量的CNG。
[0074]如上所述，在本實施方式中，能夠使氣體燃料噴射器22a噴射氣缸#1、#2的2個氣缸10的量的CNG，使氣體燃料噴射器22b噴射氣缸#3、#4的2個氣缸10的量的CNG，因此，與對每個氣缸設(shè)置有氣體燃料噴射器的現(xiàn)有的燃料噴射裝置相比，能夠充分地謀求制造成本的降低和結(jié)構(gòu)的簡化。
[0075]此外，也可以取代本實施方式，而以燃料供給通路25a