一種高速艇發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的雙面冷卻板的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于高速艇發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，尤其涉及一種高速艇發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的雙面冷卻板。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機是高速艇的重要組成部分，它工作時燃燒室會產生大量的熱量。為了保證發(fā)動機的正常工作，目前在發(fā)動機上安裝有冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)主要包括外側板、內側板和中間的冷卻板構成，且面板上裝有端蓋，裝配時內側板安裝在發(fā)動機上。目前，冷卻板靠近發(fā)動機一側的板面設有油冷迷宮，該油冷迷宮由油冷迷宮型腔和油冷散熱筋構成，其中油冷迷宮型腔內沿其型腔延伸方向設有至少一道油冷散熱筋，該油冷散熱筋的高度與油冷迷宮型腔的高度一致。
[0003]發(fā)動機工作時，燃燒室內的冷卻油通過內側板上的出油柱進入油冷迷宮的進油口，并沿著油冷迷宮流動，然后從油冷迷宮的出油口流向內側板上的回油柱，進而流向燃燒室。潤滑油循著上述油路在發(fā)動機的燃燒室、內側板和冷卻板的油冷迷宮之間往復流動，這個循環(huán)過程被稱為內循環(huán)，從而通過冷卻油的流動將燃燒室內的熱量帶走，進而冷卻發(fā)動機，熱油則在油冷迷宮中流動的同時被油冷散熱筋冷卻。
[0004]在使用過程中，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有結構對發(fā)動機燃燒室的冷卻效果不佳，這樣就不能保證發(fā)動機的正常工作，從而造成發(fā)動機燒壞甚至拉缸。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種高速艇發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的雙面冷卻板，欲改善對發(fā)動機燃燒室的冷卻效果。
[0006]本發(fā)明的技術方案如下:一種高速艇發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的雙面冷卻板，在冷卻板本體(I)中部開有一個平衡軸過孔(Ia)，在冷卻板本體的一個板面上設有油冷迷宮(2);所述油冷迷宮⑵包括油冷迷宮型腔(2a)和油冷散熱筋(2b)，其中油冷迷宮型腔(2a)內沿其型腔延伸方向設有至少一道油冷散熱筋(2b)，而油冷散熱筋(2b)的起點設有一個進油口(2c)，該油冷散熱筋終點處設有一個出油口(2d)，且進油口(2c)和出油口(2d)均設在油冷迷宮型腔(2a)內，其特征在于:所述油冷散熱筋(2b)的高度低于油冷迷宮型腔(2a)高度，且油冷散熱筋(2b)頂面與油冷迷宮型腔(2a)頂面之間的高度差為5.5-6.5mm ;
[0007]所述冷卻板本體(I)的另一板面上設有水冷迷宮(3)，該水冷迷宮包括水冷迷宮型腔(3a)和水冷散熱筋(3b)，其中水冷迷宮型腔(3a)內沿其型腔延伸方向設有至少一道水冷散熱筋(3b)，且水冷迷宮型腔(3a)的高度與水冷散熱筋(3b)的高度一致；所述水冷散熱筋(3b)的起點設有一個進水口(3c)，該水冷散熱筋終點處設有一個出水口(3d)，且進水口(3c)和出水口(3d)均設在水冷迷宮型腔(3a)內。
[0008]本發(fā)明在現(xiàn)有結構的基礎上，將所述油冷散熱筋(2b)的高度設計成低于油冷迷宮型腔(2a)高度，且油冷散熱筋(2b)頂面與油冷迷宮型腔(2a)頂面之間的高度差為5.5-6.5mm ；
[0009]與此同時，所述冷卻板本體(I)的另一板面上增設了一個水冷迷宮(3)，該水冷迷宮包括水冷迷宮型腔(3a)和水冷散熱筋(3b)，其中水冷迷宮型腔(3a)內沿其型腔延伸方向設有至少一道水冷散熱筋(3b)，且水冷迷宮型腔(3a)的高度與水冷散熱筋(3b)的高度一致；所述水冷散熱筋(3b)的起點設有一個進水口(3c)，該水冷散熱筋終點處設有一個出水口(3d)，且進水口(3c)和出水口(3d)均設在水冷迷宮型腔(3a)內。
[0010]在上述結構中，本發(fā)明降低了油冷散熱筋(2b)的高度，并且油冷散熱筋(2b)頂面與油冷迷宮型腔(2a)頂面之間的高度差為5.5-6.5mm，這樣既能保證冷卻油與油冷散熱筋(2b)具有充分足夠的接觸面積，從而讓冷卻油更好地冷卻，又能讓冷卻油從油冷散熱筋(2b)頂面與油冷迷宮型腔(2a)頂面之間的區(qū)域通過，從而提高冷卻油的流動性，這樣也能加快冷卻油降溫，這兩個設計結合起來綜合改善冷卻油對發(fā)動機燃燒室的冷卻效果。
[0011]更為重要的設計是，在冷卻板本體(I)的另一板面上增設了一個水冷迷宮(3)，這樣就變原來的單面冷卻為現(xiàn)在的雙面冷卻，這個看似簡單的改變發(fā)明人卻付出了創(chuàng)造性勞動，它也是本案的核心。工作時，水冷迷宮(3)隔著冷卻板本體(I)強制冷卻冷卻油，從而降低冷卻油的溫度，從而能夠改善冷卻油對發(fā)動機燃燒室的冷卻效果。在本案中，水冷迷宮
(3)與油冷散熱筋(2b)巧妙、有機地相互配合，可以更加有效地改善冷卻油對發(fā)動機燃燒室的冷卻效果。
[0012]作為重要的優(yōu)選，所述油冷散熱筋(2b)頂面與油冷迷宮型腔(2a)頂面之間的高度差為5.9-6.1mm。采用以上結構設計，這樣就能兼顧冷卻油與油冷散熱筋(2b)的接觸面積和冷卻油的流動性，從而綜合改善對發(fā)動機的冷卻效果。
[0013]作為優(yōu)選設計，所述油冷迷宮型腔(2a)內設有三道油冷散熱筋(2b)，且所述水冷迷宮型腔(3a)內設有三道水冷散熱筋(3b)。
[0014]采用以上結構設計，所述油冷散熱筋(2b)的數(shù)目適中。若油冷散熱筋(2b)的數(shù)目過多，雖然能增大冷卻油與油冷散熱筋(2b)的接觸面積，但是會減小冷卻油的流動性，這樣就會惡化冷卻效果；若油冷散熱筋(2b)的數(shù)目過少，雖然可以增大冷卻油的流動性，但是又會減少冷卻油與油冷散熱筋(2b)的接觸面積，這樣同樣也會惡化冷卻效果，所以油冷散熱筋(2b)的數(shù)目需要特別考慮。
[0015]同時，所述水冷散熱筋(3b)的數(shù)目適中。若水冷散熱筋(3b)的數(shù)目過多，雖然能增大冷卻水與水冷散熱筋(3b)的接觸面積，改善冷卻水對冷卻油的冷卻效果，但是會減小冷卻水的流動性，這樣就會惡化冷卻水對冷卻油的冷卻效果；若水冷散熱筋(3b)的數(shù)目過少，雖然可以增大冷卻水的流動性，但是又會減少冷卻水與水冷散熱筋(3b)的接觸面積，這樣同樣也會惡化冷卻水對冷卻油的冷卻效果，所以水冷散熱筋(3b)的數(shù)目需要特別考慮。同時，還需要考慮油冷散熱筋(2b)和水冷散熱筋(3b)的匹配問題，從而讓冷卻水更好地冷卻冷卻油，