從而便于冷卻油冷卻發(fā)動機燃燒室。
[0016]為了便于制造，所述油冷迷宮(2)和水冷迷宮(3)與冷卻板本體(I)為整體式結(jié)構(gòu)。
[0017]有益效果:本發(fā)明綜合采用了降低油冷散熱筋高度和增加水冷迷宮的設(shè)計，其中油冷散熱筋高度既能保證冷卻油與油冷散熱筋的接觸面積，又能保證冷卻油的流動性，從而降低冷卻油的溫度；同時，本發(fā)明通過冷卻水來冷卻冷卻油，這樣更可以降低冷卻油的溫度，從而改善冷卻油對發(fā)動機燃燒室的冷卻效果。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為圖1另一個板面的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0021]如圖1、2所示，一種高速艇發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的雙面冷卻板，在冷卻板本體I中部開有一個平衡軸過孔la，在冷卻板本體I的一個板面上設(shè)有油冷迷宮2。油冷迷宮2由油冷迷宮型腔2a和油冷散熱筋2b構(gòu)成，其中油冷迷宮型腔2a內(nèi)沿油冷迷宮型腔2a的型腔延伸方向設(shè)有至少一道油冷散熱筋2b，在本案中油冷散熱筋2b的數(shù)目優(yōu)選為三道。油冷散熱筋2b的起點設(shè)有一個圓形的進油口 2c，該油冷散熱筋2b的終點處設(shè)有一個圓形的出油口 2d，且進油口 2c和出油口 2d均設(shè)在油冷迷宮型腔2a內(nèi)。使用時，潤滑油進入進油口 2c中，并從進油口 2c進入油冷迷宮型腔2a內(nèi)，且沿著油冷散熱筋2b流向出油口 2d，最后流出雙面冷卻板。油冷散熱筋2b的高度低于油冷迷宮型腔2a高度，且油冷散熱筋2b頂面與油冷迷宮型腔2a頂面之間的高度差為5.5-6.5mm，并可進一步優(yōu)選為.9-6.1mm。需要說明的是，油冷迷宮型腔2a的形狀是根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為外形尺寸來相應(yīng)設(shè)計的，油冷散熱筋2b的走向根據(jù)油冷迷宮型腔2a確定，其確定方式對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是常規(guī)技術(shù)手段。并且，進油口 2c中和出油口 2d對應(yīng)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說屬于常規(guī)設(shè)計。
[0022]如圖1、2所示，冷卻板本體I的另一板面上設(shè)有水冷迷宮3，油冷迷宮2和水冷迷宮3與冷卻板本體I為整體式結(jié)構(gòu)，并通過鑄造一體成型。水冷迷宮3由水冷迷宮型腔3a和水冷散熱筋3b構(gòu)成，其中水冷迷宮型腔3a內(nèi)沿水冷迷宮型腔3a的型腔延伸方向設(shè)有至少一道水冷散熱筋3b，在本案中水冷散熱筋3b的數(shù)目為三道。水冷迷宮型腔3a的高度與水冷散熱筋3b的高度一致。水冷散熱筋3b的起點設(shè)有一個圓形的進水口 3c，該水冷散熱筋終點處設(shè)有一個圓形的出水口 3d，且進水口 3c和出水口 3d均設(shè)在水冷迷宮型腔3a內(nèi)。使用時，冷卻水從進水口 3c出進入水冷迷宮型腔3a內(nèi)，并沿水冷散熱筋3b流動，且流向出水口 3d，最后流出雙面冷卻板。需要說明的是，水冷迷宮型腔3a的形狀是根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為外形尺寸來相應(yīng)設(shè)計的，水冷散熱筋3b的走向根據(jù)水冷迷宮型腔3a確定，其確定方式對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是常規(guī)技術(shù)手段。并且，進水口 3c和出水口 3d對應(yīng)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說屬于常規(guī)設(shè)計。另外，本發(fā)明的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的單面冷卻板結(jié)構(gòu)完全相同，在此不做贅述。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高速艇發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的雙面冷卻板，在冷卻板本體(I)中部開有一個平衡軸過孔(Ia)，在冷卻板本體的一個板面上設(shè)有油冷迷宮⑵；所述油冷迷宮(2)包括油冷迷宮型腔(2a)和油冷散熱筋(2b)，其中油冷迷宮型腔(2a)內(nèi)沿其型腔延伸方向設(shè)有至少一道油冷散熱筋(2b)，而油冷散熱筋(2b)的起點設(shè)有一個進油口(2c)，該油冷散熱筋終點處設(shè)有一個出油口(2d)，且進油口(2c)和出油口(2d)均設(shè)在油冷迷宮型腔(2a)內(nèi)，其特征在于:所述油冷散熱筋(2b)的高度低于油冷迷宮型腔(2a)高度，且油冷散熱筋(2b)頂面與油冷迷宮型腔(2a)頂面之間的高度差為5.5-6.5mm ; 所述冷卻板本體(I)的另一板面上設(shè)有水冷迷宮(3)，該水冷迷宮包括水冷迷宮型腔(3a)和水冷散熱筋(3b)，其中水冷迷宮型腔(3a)內(nèi)沿其型腔延伸方向設(shè)有至少一道水冷散熱筋(3b)，且水冷迷宮型腔(3a)的高度與水冷散熱筋(3b)的高度一致；所述水冷散熱筋(3b)的起點設(shè)有一個進水口(3c)，該水冷散熱筋終點處設(shè)有一個出水口(3d)，且進水口(3c)和出水口(3d)均設(shè)在水冷迷宮型腔(3a)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速艇發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的雙面冷卻板，其特征在于:所述油冷散熱筋(2b)頂面與油冷迷宮型腔(2a)頂面之間的高度差為5.9-6.1_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速艇發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的雙面冷卻板，其特征在于:所述油冷迷宮型腔(2a)內(nèi)設(shè)有三道油冷散熱筋(2b)，且所述水冷迷宮型腔(3a)內(nèi)設(shè)有三道水冷散熱筋(3b) ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述高速艇發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的雙面冷卻板，其特征在于:所述油冷迷宮(2)和水冷迷宮(3)與冷卻板本體(I)為整體式結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種高速艇發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的雙面冷卻板，在冷卻板本體一個板面上設(shè)有油冷迷宮；油冷迷宮由油冷迷宮型腔和油冷散熱筋構(gòu)成，其中油冷迷宮型腔內(nèi)設(shè)有至少一道油冷散熱筋，油冷散熱筋的高度低于油冷迷宮型腔高度；冷卻板本體的另一板面上設(shè)有水冷迷宮，水冷迷宮由水冷迷宮型腔和水冷散熱筋構(gòu)成，其中水冷迷宮型腔內(nèi)設(shè)有至少一道水冷散熱筋。本發(fā)明綜合采用了降低油冷散熱筋高度和增加水冷迷宮的設(shè)計，其中油冷散熱筋高度既能保證冷卻油與油冷散熱筋的接觸面積，又能保證冷卻油的流動性，從而降低冷卻油的溫度；本發(fā)明通過冷卻水來冷卻冷卻油，這樣也可以降低冷卻油的溫度，從而改善冷卻油對發(fā)動機燃燒室的冷卻效果。
【IPC分類】F01P3/12
【公開號】CN105221233
【申請?zhí)枴緾N201510746578
【發(fā)明人】蔣國峰
【申請人】重慶永發(fā)工業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年11月5日