停止，則EOT 40使主繼電器32關(guān)斷以使燃料栗26停止工作(步驟S108 ;圖3A中的時(shí)間ta2)。
[0030]此外，在開(kāi)始S&S控制之后，EOT 40確定是否滿(mǎn)足上述的S&S控制的終止條件。在S&S控制的執(zhí)行期間重復(fù)執(zhí)行該步驟。然后，如果確定滿(mǎn)足S&S控制的終止條件，則ECU 40結(jié)束S&S控制的執(zhí)行，并且使內(nèi)燃機(jī)12自動(dòng)起動(dòng)(分別為圖3A中的時(shí)間ta3和圖3B中的時(shí)間tb2)。使內(nèi)燃機(jī)12自動(dòng)起動(dòng)，在此之后車(chē)輛能夠通過(guò)內(nèi)燃機(jī)12的驅(qū)動(dòng)來(lái)行駛，并且燃料栗26在通過(guò)交流發(fā)電機(jī)36的發(fā)電所供應(yīng)的電力上進(jìn)行工作。
[0031]以該方式，在本實(shí)施例中的用于車(chē)輛的燃料控制設(shè)備10中，通過(guò)執(zhí)行S&S控制，內(nèi)燃機(jī)12開(kāi)始自動(dòng)停止，并且在自動(dòng)停止期間，主繼電器32被保持接通以使燃料栗26繼續(xù)工作。S卩，在內(nèi)燃機(jī)12已經(jīng)開(kāi)始自動(dòng)停止之后，主繼電器32被保持接通，以使燃料栗26繼續(xù)在從電池34供應(yīng)的電力而非從交流發(fā)電機(jī)36供應(yīng)的電力上進(jìn)行工作。
[0032]在本實(shí)施例中的配置(該配置不同于在內(nèi)燃機(jī)12通過(guò)S&S控制自動(dòng)停止的同時(shí)燃料栗26停止工作的配置)中，能夠在通過(guò)S&S控制自動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)12期間充分地確保燃料管道22中的燃料壓力。
[0033]尤其是，在本實(shí)施例中，如上所述，燃料管道22被形成為使得從燃料杯18側(cè)流通到噴嘴24側(cè)的燃料向車(chē)輛的后部流動(dòng)。在該結(jié)構(gòu)中，如果在內(nèi)燃機(jī)12通過(guò)S&S控制自動(dòng)停止的同時(shí)燃料栗26停止工作，則當(dāng)由于通過(guò)S&S控制自動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)12而導(dǎo)致車(chē)輛減速時(shí)，燃料管道22中的燃料可以向后流動(dòng)以在燃料杯18側(cè)上出來(lái)，并且可以在燃料管道22中降低燃料壓力。與此相比，在本實(shí)施例中，如上所述，即使當(dāng)由于通過(guò)S&S控制自動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)12而導(dǎo)致車(chē)輛減速時(shí)，仍能夠充分地確保燃料管道22中的燃料壓力，因?yàn)槿剂侠?6繼續(xù)工作。
[0034]因此，根據(jù)本實(shí)施例，在通過(guò)S&S控制自動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)12之后，當(dāng)滿(mǎn)足S&S控制的終止條件以自動(dòng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)12時(shí)，能夠由噴嘴24利用充分的壓力來(lái)執(zhí)行向汽缸中的燃料噴射，能夠安全地實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)12的自動(dòng)起動(dòng)。
[0035]此外，在本實(shí)施例中，即使當(dāng)燃料栗26在通過(guò)S&S控制自動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)12期間在來(lái)自電池34的電力供應(yīng)上進(jìn)行工作時(shí)，如果由于S&S控制的繼續(xù)而導(dǎo)致車(chē)輛停止，則關(guān)斷主繼電器32以使燃料栗26停止通過(guò)從電池34供應(yīng)的電力進(jìn)行工作。
[0036]在車(chē)輛停止時(shí)，不像在車(chē)輛減速時(shí)，不促進(jìn)燃料向燃料管道22中的向后流動(dòng)，燃料管道22中的燃料難以在燃料杯18側(cè)上出來(lái)。因此，如果在車(chē)輛停止時(shí)燃料栗26停止工作，則確保燃料管道22中的燃料壓力。此外，如果燃料栗26停止工作，則電池34中的電力受限制以被取出。因此，根據(jù)本實(shí)施例，在S&S控制的執(zhí)行期間車(chē)輛停止之后，燃料栗26停止在來(lái)自電池34的電力供應(yīng)上進(jìn)行工作。因此，能夠抑制電池34的電力消耗，而同時(shí)確保燃料管道22中的燃料壓力。因此，在確保內(nèi)燃機(jī)12的重新起動(dòng)能力的同時(shí)，可以抑制由于電池34的剩余容量降低而導(dǎo)致由內(nèi)燃機(jī)12的驅(qū)動(dòng)引起的燃料效率降低。
[0037]要注意到，在上面的實(shí)施例中，燃料管道22對(duì)應(yīng)于在權(quán)利要求中描述的“燃料管道”;燃料栗26對(duì)應(yīng)于在權(quán)利要求中描述的“電栗”;S&S控制的開(kāi)始條件對(duì)應(yīng)于在權(quán)利要求中描述的“第一預(yù)定條件”;S&S控制的終止條件對(duì)應(yīng)于在權(quán)利要求中描述的“第二預(yù)定條件” ;ECU 40執(zhí)行S&S控制對(duì)應(yīng)于在權(quán)利要求中描述的“控制單元”；電池34對(duì)應(yīng)于在權(quán)利要求中描述的“預(yù)定電力供應(yīng)設(shè)備” ;ECU 40執(zhí)行圖2中所示的例程中的步驟S102和步驟S106對(duì)應(yīng)于在權(quán)利要求中描述的“操作單元”或“操作處理”；以及ECU 40執(zhí)行步驟S108對(duì)應(yīng)于在權(quán)利要求中描述的“操作停止單元”或“操作停止處理”。
[0038]順便提及，在上面的實(shí)施例中，燃料管道22朝著車(chē)輛的后側(cè)從燃料杯18側(cè)延伸至噴嘴24側(cè)，并且被形成為使得從燃料杯18側(cè)流通至噴嘴24側(cè)的燃料朝著車(chē)輛的后側(cè)流動(dòng)。因此，當(dāng)由于通過(guò)S&S控制自動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)12而導(dǎo)致車(chē)輛減速時(shí)，燃料管道22中的燃料可以向后流動(dòng)。然而，不需要使燃料管道22的整體朝著車(chē)輛的后側(cè)從燃料杯18側(cè)延伸至噴嘴24側(cè)并且被形成為使得從燃料杯18側(cè)向噴嘴24側(cè)流通的燃料朝著車(chē)輛的后側(cè)流動(dòng)。以下是充分的:燃料管道22的至少一部分包括朝著車(chē)輛的后側(cè)從燃料杯18側(cè)延伸至噴嘴24側(cè)的路徑，并且被形成為使得從燃料杯18側(cè)流通至噴嘴24側(cè)的燃料朝著車(chē)輛的后側(cè)流動(dòng)。此外，該路徑不一定徑直朝著車(chē)輛的后側(cè)從燃料杯18側(cè)延伸至噴嘴24側(cè)，而是可以向后傾斜延伸。
[0039]此外，在上面的實(shí)施例中，用于車(chē)輛的燃料控制設(shè)備10具有以下結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括與燃料箱14的主體分隔開(kāi)的、用于儲(chǔ)存燃料的作為子杯的燃料杯18。然而，本發(fā)明不限于此，而是用于車(chē)輛的燃料控制設(shè)備10可以為了儲(chǔ)存燃料而僅包括燃料箱14而沒(méi)有子杯。此外，在該情況下，可以不包括噴射栗20。
[0040]此外，在上面的實(shí)施例中，在通過(guò)S&S控制自動(dòng)停止內(nèi)燃機(jī)12期間，通過(guò)使用在車(chē)輛中構(gòu)建的電池34來(lái)向燃料栗26供應(yīng)電力。然而，本發(fā)明不限于此，因?yàn)槟軌蛲ㄟ^(guò)使用在車(chē)輛中構(gòu)建的電容器等來(lái)向燃料栗26供應(yīng)電力。
[0041]本申請(qǐng)基于在2014年6月13日提交的日本優(yōu)先權(quán)申請(qǐng)第2014-122488號(hào)，其整體內(nèi)容通過(guò)引用結(jié)合于此。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車(chē)輛的燃料控制設(shè)備，包括: 電栗，被配置為使電力被供應(yīng)，以通過(guò)燃料管道將燃料從燃料箱供應(yīng)至內(nèi)燃機(jī)的噴嘴，以及 控制單元，被配置為當(dāng)滿(mǎn)足第一預(yù)定條件時(shí)使所述內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止，以及在使所述內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止之后，當(dāng)滿(mǎn)足第二預(yù)定條件時(shí)使所述內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)起動(dòng)， 所述用于車(chē)輛的燃料控制設(shè)備包括: 操作單元，被配置為當(dāng)所述控制單元使所述內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止時(shí)將電力從預(yù)定電力供應(yīng)設(shè)備供應(yīng)至所述電栗，以使所述電栗工作。2.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)輛的燃料控制設(shè)備，其中，在所述控制單元開(kāi)始使所述內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止之后，所述操作單元開(kāi)始將所述電力從所述預(yù)定電力供應(yīng)設(shè)備供應(yīng)至所述電栗，以使所述電栗工作。3.如權(quán)利要求1或2所述的用于車(chē)輛的燃料控制設(shè)備，還包括: 操作停止單元，被配置為在所述操作單元已經(jīng)使所述電栗開(kāi)始工作之后，當(dāng)所述車(chē)輛停止時(shí)使所述電栗停止工作。4.如權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛的燃料控制設(shè)備，其中，在所述操作單元已經(jīng)開(kāi)始使所述電栗開(kāi)始工作之后，當(dāng)所述車(chē)輛停止并且所述燃料管道中的燃料壓力大于或等于預(yù)定壓力時(shí)，所述操作停止單元使所述電栗停止工作。5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的燃料控制設(shè)備，其中，所述燃料管道包括從所述燃料箱側(cè)流通至所述噴嘴側(cè)的燃料朝著所述車(chē)輛的后方流動(dòng)的路徑， 其中，所述第一預(yù)定條件包括在所述車(chē)輛正在行駛時(shí)對(duì)所述車(chē)輛執(zhí)行了減速操作。6.一種用于車(chē)輛的燃料控制方法，所述車(chē)輛具有: 電栗，被配置為使電力被供應(yīng)，以通過(guò)燃料管道將燃料從燃料箱供應(yīng)至內(nèi)燃機(jī)的噴嘴，以及 控制單元，被配置為當(dāng)滿(mǎn)足第一預(yù)定條件時(shí)使所述內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止，以及在使所述內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止之后，當(dāng)滿(mǎn)足第二預(yù)定條件時(shí)使所述內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)起動(dòng)， 所述方法包括: 操作處理，用于當(dāng)所述控制單元使所述內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止時(shí)將電力從預(yù)定電力供應(yīng)設(shè)備供應(yīng)至所述電栗，以當(dāng)所述控制單元使所述內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止時(shí)使所述電栗工作。7.如權(quán)利要求6所述的用于車(chē)輛的燃料控制方法，其中，在所述控制單元開(kāi)始使所述內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止之后，所述操作處理開(kāi)始將所述電力從所述預(yù)定電力供應(yīng)設(shè)備供應(yīng)至所述電栗，以使所述電栗工作。8.如權(quán)利要求6或7所述的用于車(chē)輛的燃料控制方法，所述方法還包括: 操作停止處理，用于在所述供應(yīng)已經(jīng)使所述電栗開(kāi)始工作之后，當(dāng)所述車(chē)輛停止時(shí)使所述電栗停止工作。9.如權(quán)利要求8所述的用于車(chē)輛的燃料控制方法，其中，在所述操作處理已經(jīng)開(kāi)始使所述電栗開(kāi)始工作之后，當(dāng)所述車(chē)輛停止并且所述燃料管道中的燃料壓力大于或等于預(yù)定壓力時(shí)，所述操作停止處理使所述電栗停止工作。10.如權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的燃料控制方法，其中，所述燃料管道包括從所述燃料箱側(cè)流通至所述噴嘴側(cè)的燃料朝著所述車(chē)輛的后方流動(dòng)的路徑，其中，所述第一預(yù)定條件包括在所述車(chē)輛正在行駛時(shí)對(duì)所述車(chē)輛執(zhí)行了減速操作。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及用于車(chē)輛的燃料控制設(shè)備和用于車(chē)輛的燃料控制方法。一種用于車(chē)輛的燃料控制設(shè)備，具有：電泵，被配置為使電力被供應(yīng)，以通過(guò)燃料管道將燃料從燃料箱供應(yīng)至內(nèi)燃機(jī)的噴嘴；以及控制單元，被配置為當(dāng)滿(mǎn)足第一預(yù)定條件時(shí)使內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止，以及在使內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止之后，當(dāng)滿(mǎn)足第二預(yù)定條件時(shí)使內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)起動(dòng)。用于車(chē)輛的燃料控制設(shè)備包括操作單元，操作單元被配置為當(dāng)控制單元使內(nèi)燃機(jī)自動(dòng)停止時(shí)，將電力從預(yù)定電力供應(yīng)設(shè)備供應(yīng)至電泵，以使電泵工作。
【IPC分類(lèi)】F02M37/08, F02D29/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105275628
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510308956
【發(fā)明人】守屋孝紀(jì), 森村純一, 佐藤元拓, 三上康之, 小暮隆行
【申請(qǐng)人】豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年6月8日
【公告號(hào)】DE102015107917A1, US20150361917