常開式重油用雙閥電控噴油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種噴油系統(tǒng)，尤其涉及一種常開式重油用雙閥電控噴油系統(tǒng)，屬于發(fā)動機電控噴油系統(tǒng)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，柴油機電控燃油噴射技術(shù)得到了迅速發(fā)展，越來越多的柴油機裝配了電控燃油噴射系統(tǒng)。常見的單閥電控單體栗采用一個高速電磁閥控制系統(tǒng)的噴射過程。在功能上能夠?qū)崿F(xiàn)對循環(huán)噴油量及噴油定時的控制，但是噴油規(guī)律無法靈活調(diào)節(jié)，而且噴油壓力的建立過程受轉(zhuǎn)速影響很大，柴油機處于低轉(zhuǎn)速時，燃油建壓緩慢，噴油壓力很低，燃油不能以良好的霧化噴入燃燒室，進而導(dǎo)致燃燒產(chǎn)物中的有害物質(zhì)增多，且不具備多次噴射能力。雙閥燃油噴射系統(tǒng)采用兩個電磁閥進行控制，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)燃油建壓和燃油噴射的獨立控制，還能實現(xiàn)噴油正時、噴油規(guī)律以及循環(huán)噴油量的靈活調(diào)節(jié)。在整個工況范圍內(nèi)，通過高壓油栗電磁閥與電控噴油器電磁閥之間的協(xié)同控制來實現(xiàn)理想的噴油規(guī)律，并保持很高的燃油噴射壓力。此外，具有很好的低速特性，而且能夠進行多次噴射，實現(xiàn)燃油系統(tǒng)的柔性調(diào)節(jié)。但是傳統(tǒng)的雙閥電控噴油系統(tǒng)不能被應(yīng)用到重油柴油機當(dāng)中，由于單體栗端從控制腔泄流的燃油會有一部分流經(jīng)高壓油栗電磁閥，噴油器端從控制腔泄流的燃油會有一部分流經(jīng)電控噴油器電磁閥，然而重油常溫時粘度較大，工作前需要對其進行加熱，溫度較高的重油接觸電磁閥時會使得銜鐵和電磁鐵受熱膨脹，導(dǎo)致電磁閥不能正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種重油柴油機的常開式雙閥電控噴油系統(tǒng)，具有快速、靈活、精確控制的優(yōu)點，同時，將高溫重油和高壓油栗電磁閥與電控噴油器電磁閥的電磁鐵、銜鐵隔離開，保證電磁閥安全可靠的工作，并在高壓油栗電磁閥與電控噴油器電磁閥的電磁閥體中引入冷卻油路，增加電磁閥工作的穩(wěn)定性。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:包括常開式重油用單閥電控單體栗、高壓油管和重油用電控噴油器，所述常開式重油用單閥電控單體栗包括滾輪柱塞、燃油控制閥和出油閥三部分；
[0005]所述滾輪柱塞包括驅(qū)動凸輪、滾輪、栗油柱塞、柱塞彈簧座、柱塞彈簧、柱塞殼和栗體，所述滾輪安裝在柱塞殼的下端，驅(qū)動凸輪與滾輪配合，柱塞的上端位于栗體里、下端頂在柱塞殼底部，柱塞彈簧套在柱塞外面，柱塞彈簧的下端位于柱塞殼里并頂在彈簧座上，柱塞彈簧的上端頂在栗體下端，柱塞與栗體的內(nèi)壁之間形成柱塞腔，栗體上分別設(shè)置進油孔、回油孔、進油油路、泄油油路、第一油路和第二油路，進油油路連通進油孔與柱塞腔，所述燃油控制閥安裝在栗體的上方且包括電磁閥體、墊塊、線圈、電磁鐵靜鐵心、銜鐵、電磁閥閥桿、隔離塊、電磁閥彈簧、泄油閥閥桿、泄油錐閥和蓋板，墊塊和電磁閥體并列布置，泄油錐閥、泄油錐閥閥桿設(shè)置在栗體里，銜鐵通過電磁閥閥桿連接泄油錐閥閥桿，泄油錐閥的一端與蓋板固連、另一端的錐形端面與其旁的栗體配合，泄油錐閥閥桿也與泄油錐閥的錐形端相連，電磁閥體內(nèi)加工有第一冷卻油路，第一冷卻油路穿過電磁鐵靜鐵心與線圈并與銜鐵所在腔連通，第一隔離塊位于銜鐵與電磁閥彈簧座之間并通過螺紋連接安裝在墊塊上，第一隔離塊上加工有第一引流環(huán)，電磁閥彈簧座上加工有回流孔，第一引流環(huán)與回流孔相連通，回流孔與電磁閥彈簧所在腔相連通，出油閥安裝在栗體頂部，所述出油閥包括上下布置的高壓油管連接口和出油閥彈簧，第二油路與高壓油管連接口連接，
[0006]所述重油用電控噴油器包括電磁閥部分和噴油嘴部分，所述電磁閥部分包括電磁閥體、噴油器體、線圈、電磁鐵、銜鐵、止動環(huán)、第二隔離塊、控制閥桿、控制閥桿復(fù)位彈簧、密封閥底座，線圈和電磁鐵安裝在電磁閥體里，銜鐵位于電磁鐵下方，控制閥桿的上端通過止動環(huán)卡在銜鐵上，第二隔離塊位于銜鐵下方并通過螺紋連接固定于噴油器體上，第二隔離塊內(nèi)設(shè)置有第二引流環(huán)，控制閥桿的下端穿過第二隔離塊并與密封閥底座連接，控制閥桿復(fù)位彈簧位于第二隔離塊下方的凹槽內(nèi)；所述噴油嘴部分包括控制活塞、噴油器體、針閥復(fù)位彈簧、彈簧底座、限位孔板、緊帽、針閥和噴油嘴針閥底座，控制活塞和噴油器體之間形成控制腔，針閥復(fù)位彈簧套在控制活塞下部，控制活塞與針閥復(fù)位彈簧通過彈簧底座將針閥壓在噴油嘴針閥底座上，針閥和噴油嘴針閥底座之間形成盛油槽，噴油器體上設(shè)置有第一進油油路，第一進油油路的一端通過高壓油管接頭與高壓油管相通，第一油路的另一端與設(shè)置在限位孔板上的第二進油油路連接，第二油路的端部與設(shè)置在噴油嘴針閥底座上的第三進油油路連接，第三進油油路的端部與盛油槽連通，所述密封閥底座下方的控制腔體和控制活塞形成控制腔，控制腔與第一進油油路相通；
[0007]所述高壓油管的兩端分別與出油閥的高壓油管連接口和電磁閥部分的高壓油管接頭連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的常開式重油用雙閥電控噴油系統(tǒng)其噴油過程實現(xiàn)了供油和噴油的獨立控制。不但能夠?qū)崿F(xiàn)高的噴射壓力、靈活可控的噴油正時和精確的噴油量，還能夠柔性的調(diào)節(jié)噴油速率和啟噴壓力，是滿足未來對柴油機節(jié)能、環(huán)保要求的理想選擇。由于重油工作前需要加熱，高壓油栗電磁閥與電控噴油器電磁閥中的隔離塊避免了溫度過高的重油與電磁閥的電磁鐵、銜鐵接觸，保證電磁閥能夠安全可靠的工作；而且電磁閥體上部加工有冷卻油路，能夠引入冷卻滑油來使電磁閥內(nèi)部得到冷卻，還可以減小銜鐵的沖擊和振動，增加電磁閥工作的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明的凸輪柱塞結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖3為本發(fā)明的燃油控制閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本發(fā)明的出油閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為本發(fā)明的重油電控噴油器電磁閥部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖6為本發(fā)明的重油用電控噴油器噴油嘴部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細(xì)描述。
[0016]結(jié)合圖1-6，本發(fā)明的常開式重油用雙閥電控噴油系統(tǒng)由常開式重油用單閥電控單體栗、高壓油管和重油用電控噴油器組成。其中常開式重油用單閥電控單體栗包括滾輪柱塞1、燃油控制閥2和出油閥3三部分。滾輪柱塞I由柱塞殼9、栗體55、驅(qū)動凸輪6、滾輪7、栗油柱塞8、柱塞彈簧座10、柱塞復(fù)位彈簧11、柱塞腔12、進油孔13和回油孔14組成。柱塞腔12的上方安裝有燃油控制閥，包括電磁閥體15、第一冷卻油路16、線圈17、電磁鐵靜鐵心18、銜鐵19、電磁閥閥桿20、第一隔離塊21、第一引流環(huán)22、回流孔23、電磁閥彈簧座24、電磁閥彈簧25、泄油閥閥桿26、泄油錐閥27、墊塊56、和蓋板28。電磁閥安裝在燃油控制閥2最左端，其與泄油錐閥27通過電磁閥閥桿20和泄油錐閥閥桿26相連，其中電磁閥閥桿20和泄油錐閥閥桿26通過過盈配合相連。隔離塊21位于銜鐵19與電磁閥彈簧座24之間，通過螺紋連接固定在墊塊56上，隔離塊21上加工有引流環(huán)22，電磁閥彈簧座24上加工有回流孔23，引流環(huán)22與回流孔23相連通，回流孔23與電磁閥彈簧25所在腔相連通。出油閥3安裝在栗體55頂部，由高壓油管連接口 29和出油閥彈簧30組