成。高壓油管31與高壓油管接頭32連接出油閥與重油用電控噴油器。重油用電控噴油器由電控噴油器電磁閥部分4和噴油嘴部分5組成。重油電控噴油器的電磁閥部分4包括電磁閥體34、線圈35、電磁鐵36、銜鐵37、止動環(huán)38、第二隔離塊39、第二引流環(huán)40、控制閥桿41、控制閥桿復位彈簧42、密封閥底座43等結構。線圈35和電磁鐵36安裝在電磁閥體34里，銜鐵37位于電磁鐵36下方，控制閥桿41的上端通過止動環(huán)38卡在銜鐵37上，能夠和銜鐵37 —起運動。第二隔離塊39位于銜鐵37下方，通過螺紋連接固定于噴油器體45上?？刂崎y桿41的下端穿過隔離塊39連接于密封閥底座43，控制閥桿復位彈簧42位于隔離塊39下方的凹槽內，控制閥桿下方的球面密封面能夠密封控制腔44的泄油油路。密封閥底座43上加工有泄油油路，分別與控制腔44的泄油孔和低壓油路72連通。重油電控噴油器的噴油嘴部分5包括控制活塞47、針閥復位彈簧48、彈簧底座49、限位孔板50、緊帽51、針閥52和噴油嘴針閥底座53等。控制活塞47和噴油器體45之間形成控制腔44，針閥復位彈簧48套在控制活塞47下部，控制活塞47與針閥復位彈簧48通過彈簧底座49將針閥52壓在噴油嘴針閥底座54上。針閥52和噴油嘴針閥底座53之間形成盛油槽54，噴油器體上設置有第一進油油路46，第一進油油路的一端通過高壓油管接頭與高壓油管相通，第一油路的另一端與設置在限位孔板上的第二進油油路70連接，第二油路的端部與設置在噴油嘴針閥底座上的第三進油油路71連接，第三進油油路的端部與盛油槽連通，所述密封閥底座下方的控制腔體73和控制活塞形成控制腔，控制腔與第一進油油路相通。
[0017]常開式重油用雙閥電控噴油系統(tǒng)正常工作時，燃油由進油孔13進入柱塞腔12，驅動凸輪6推動滾輪7使栗油柱塞8上行，關閉進油孔13后，壓縮柱塞腔12中的燃油，完成壓油功能。燃油控制閥2的電磁閥未上電時，泄油錐閥27在電磁閥彈簧25的彈簧力作用下處于打開狀態(tài)，盡管單體栗的驅動凸輪6頂起栗油柱塞8，柱塞腔12中的燃油被壓縮，但是由于此時泄油油路處于常開狀態(tài)，經過加壓的高溫重油經過錐閥流回至低壓油路，柱塞腔內不會建立起高壓。當電磁閥上電時，銜鐵19在電磁力的作用下向左運動，從而帶動整個閥桿向左運動，電磁閥閥桿20拉動泄油錐閥27，使泄油錐閥27落座在錐面上，閥口關閉，此時燃油控制閥2的泄油油路處于關閉狀態(tài)，柱塞腔12中經栗油柱塞8壓縮后的燃油通過油路流至出油閥3。當燃油壓力P大于出油閥彈簧30的彈簧預緊力時，燃油經過與高壓油管接口 29連接的高壓油管31進入噴油器。重油用電控噴油器主要實現(xiàn)噴油的控制，從高壓油管31進入的燃油，在噴油器內針閥52上端形成的壓力比下端高，針閥52不能開啟，當電磁鐵部分4工作時，電磁鐵線圈35上電，電磁鐵36吸引銜鐵37，銜鐵37帶動控制閥閥桿41上拉，控制腔44與低壓油路連通，從而降低針閥52上端壓力使得針閥52開啟，燃油開始噴射。當電磁閥線圈35斷電時，控制閥桿41在控制閥桿復位彈簧42的作用下落座，控制腔44與泄油油路斷開連接，此時盛油槽54和控制腔44中的燃油壓力相同，在針閥復位彈簧48的作用下，針閥52落座，噴油器噴油結束。
[0018]本發(fā)明的常開式雙閥電控噴油系統(tǒng)是在重油環(huán)境中工作的，重油常溫時粘度較大，工作前需要對其進行加熱，所以隔離塊21的作用是將重油和電磁閥的電磁鐵18和銜鐵19隔離開，避免從控制腔泄流的高溫重油與電磁閥的電磁鐵18和銜鐵19直接接觸，從而保證電磁閥能夠安全可靠的工作。同時，隔離塊21內加工有第一引流環(huán)22和回流孔23，作用是將從電磁閥閥桿20和隔離塊21間隙泄漏進去的重油引流回低壓油腔，防止其泄漏到銜鐵19部分。隔離塊21還能夠起到對控制閥桿升程的限位作用。電磁閥體15上還加工了冷卻油路16，可以引入冷卻滑油，從而降低電磁鐵18和銜鐵19的溫度；冷卻滑油的引入還可以減小銜鐵18的沖擊和振動，增加電磁閥工作的穩(wěn)定性。同樣，電控噴油器在泄油過程中也會使溫度較高的重油直接接觸電磁閥，使得電磁鐵36和銜鐵37受熱膨脹，會腐蝕電磁閥，導致電磁閥不能正常工作。所以隔離塊39將高溫重油與電磁鐵36和銜鐵37隔開。隔離塊39內加工有第二引流環(huán)40，可以將從控制閥閥桿41與隔離塊39的間隙中泄漏的重油引流回低壓油路，防止其腐蝕電磁鐵36與銜鐵37。同時，電磁閥體34上部加工有第二冷卻油路33，引入冷卻滑油來減小銜鐵37運動的沖擊和振動，同時降低了電磁鐵36和銜鐵37的溫度，增加了噴油器端電磁閥工作的穩(wěn)定性。
[0019]如果在燃油控制閥2關閉的過程中重油電控噴油器的電磁閥4 一直打開，這時根據(jù)針閥復位彈簧48的特性可以確定針閥52的開啟和關閉壓力。如果在重油電控噴油器的電磁閥4開啟之前將燃油控制閥2關閉，系統(tǒng)內將產生高壓燃油，當重油電控噴油器的電磁閥4開啟，噴油器開始噴油。這時，燃油控制閥2關閉和重油電控噴油器的電磁閥4開啟之間的時間間隔將決定噴油的開啟壓力和噴射過程中的平均噴油壓力，如果在重油電控噴油器的電磁閥4關閉的同時打開燃油控制閥2，則針閥52關閉作用將同時來源于油壓的降低和針閥回位彈簧力，有利于快速斷油。由此可見，本發(fā)明常開式重油用雙閥電控噴油系統(tǒng)實現(xiàn)了供油和噴油的獨立控制，提高了系統(tǒng)的安全性。
[0020]本發(fā)明常開式重油用雙閥電控噴油系統(tǒng)雙閥電控噴油系統(tǒng)，其特征是:包括常開式重油用單閥電控單體栗、高壓油管和重油用電控噴油器。其中常開式重油用單閥電控單體栗包括滾輪柱塞、燃油控制閥和出油閥三部分。滾輪柱塞包括驅動凸輪、滾輪、栗油柱塞、柱塞殼、柱塞彈簧座、柱塞彈簧和栗體。驅動凸輪安裝在滾輪下端，滾輪安裝在柱塞殼的下端，柱塞的上端位于栗體里，下端頂在柱塞殼底部，柱塞彈簧套在柱塞外面，柱塞彈簧的下端位于柱塞殼里，頂在彈簧座上，柱塞彈簧的上端頂在栗體下端，柱塞與栗體的內壁之間形成柱塞腔，栗體內分別設置進油孔、回油孔、進油油路A、泄油油路B、第一油路C和第二油路D;柱塞腔的上方安裝有燃油控制閥，包括電磁閥體、第一冷卻油路、線圈、電磁鐵靜鐵心、銜鐵、電磁閥閥桿、墊塊、隔離塊、引流環(huán)、回流孔、電磁閥彈簧座、電磁閥彈簧、泄油閥閥桿、泄油錐閥和蓋板。電磁閥體與墊塊并列布置，泄油錐閥、泄油錐閥閥桿設置在栗體內部。銜鐵通過電磁閥閥桿連接泄油錐閥閥桿，泄油錐閥閥桿與泄油錐閥相連，泄油錐閥的錐形端面與其旁的栗體配合形成控制閥。電磁閥體內加工有第一冷卻油路，該冷卻油路穿過電磁鐵鐵心與線圈，與銜鐵所在腔連通。隔離塊位于銜鐵與電磁閥彈簧座之間，通過螺紋連接固定在墊塊上，隔離塊上加工有引流環(huán)，電磁閥彈簧座上加工有回流孔，引流環(huán)與回流孔相連通，回流孔與電磁閥彈簧所在腔相連通。出油閥安裝在栗體頂部，由出油閥彈簧和高壓油管連接口組成。高壓油管連接出油閥與重油用電控噴油器。重油用電控噴油器包括電磁閥部分、控制活塞、控制腔體、噴油嘴以及噴油器體。電磁閥部分主要由電磁閥體、線圈、電磁鐵、銜鐵、控制閥桿、止動環(huán)、隔離塊、密封閥底座等組成，電磁閥體上部加工有第二冷卻油路，控制閥桿的一端由止動環(huán)卡在銜鐵上，另一端穿過銜鐵下方的隔離塊連接于密封閥底座。密封閥底座下方的控制腔體和控制活塞形成控制腔。噴油嘴主要包括