時）有明顯的除碳凈化效果，應(yīng)使交變磁場有足 夠的功率，因此車載直流源在脈沖控制電路2工作時，其輸出電流應(yīng)在0. 6AW上。
[0028] 本裝置的工作過程如下：
[0029] 一種減少缸內(nèi)積碳與凈化尾氣排放的除碳裝置裝置，本裝置的工作過程如下：車 載直流源為本系統(tǒng)提供電源，脈沖控制電路產(chǎn)生5KHZ~20KHZ的正弦波、方波、銀齒波脈沖 電流，其頻率與幅值根據(jù)車況、由手機設(shè)定通過藍(lán)牙傳輸、控制，脈沖控制電路2通過單片 機1和藍(lán)牙模塊3連接、負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的運行與控制，脈沖控制電路2並聯(lián)接入車載電源。
[0030] 基于上述裝置，本發(fā)明還提供了一種減少汽車缸內(nèi)積碳與凈化尾氣排放的方法， 具體方法為：首先，移動設(shè)備藍(lán)牙發(fā)出相應(yīng)控制指令，由藍(lán)牙模塊3接收并轉(zhuǎn)化為串行數(shù)據(jù) 送入單片機1，單片機1產(chǎn)生兩個可編程PWM信號：PWMA及PWMB，兩個PWM信號通過=極管 Q3和=極管Q4控制脈沖控制電路2H橋的左右兩端，使在第一輸出端0UT_A和第二輸出端 0UT_B兩端產(chǎn)生頻率和幅度可控的脈沖電流，在點火器次級線圈導(dǎo)通點火時，該交變電流進(jìn) 入點火線圈并產(chǎn)生和交變電流同頻率的交變磁場，利用交談磁場產(chǎn)生的電磁波進(jìn)一步使汽 油霧化W提高燃燒效率；同時利用交變磁場在油缸內(nèi)壁產(chǎn)生滿流，利用滿流的趨膚效應(yīng)，在 油缸內(nèi)壁的趨膚表層上清除和燃燒內(nèi)壁所附的積碳。
[0031] 上述方法還可W設(shè)計成不消耗車載蓄電池的自動節(jié)電功能，即只在車載發(fā)電機啟 動后工作，具體實現(xiàn)方式為：移動設(shè)備根據(jù)藍(lán)牙模塊3發(fā)送的信號數(shù)據(jù)，檢測到汽車發(fā)動 后，汽車發(fā)電機輸出電壓使車載直流源電壓升到13. 7v~13. 9v時，手機藍(lán)牙發(fā)出相應(yīng)控 制指令，由藍(lán)牙模塊3接收并轉(zhuǎn)化為串行數(shù)據(jù)送入單片機1，除碳裝置開始工作；當(dāng)汽車焰 火后直流電降到13vW下時，再控制除碳裝置停止工作。
[0032] 為了實現(xiàn)自動控制和行為記錄，上述方法還可W通過移動設(shè)備對除碳裝置進(jìn)行數(shù) 據(jù)采集和控制，并將數(shù)據(jù)上傳云服務(wù)器端存儲，記載行車軌跡、速度、里程、耗油等數(shù)據(jù)，根 據(jù)不同的數(shù)據(jù)對除碳裝置的脈沖控制電路2的波形、頻率、幅值及運行時間、運行次數(shù)等參 數(shù)進(jìn)行配置，提高工作效率。本除碳裝置還具有設(shè)定與控制凈化的工作時間、激勵源頻率、 累計凈化次數(shù)、記錄凈化過程前后尾氣中有害成份的減少情況。
[0033] 將上述裝置及方法應(yīng)用于一輛運行多年的汽車，經(jīng)本模塊凈化處理后，提高抗干 擾能力，車輛運行平穩(wěn)，提高了燃燒效率，使缸內(nèi)積碳與尾氣排放中有害氣體成份顯著減 少。具體測試數(shù)據(jù)如下表所示。
[0034]
[003引從數(shù)據(jù)中可W看到，有害有害成份HC凈化后下降了 80%效果特別明顯，化的減少 說明了燃燒很充分。
【主權(quán)項】
1. 一種減少汽車缸內(nèi)積碳與凈化尾氣排放的除碳裝置，其特征在于包括單片機（1)、 脈沖控制電路（2)和藍(lán)牙模塊（3);脈沖控制電路（2)與點火器一起并聯(lián)接在車載直流 源兩端進(jìn)行供電；脈沖控制電路（2)為Η橋脈沖控制電路，其兩個輸入端分別連接單片機 (1)，兩個輸出端分別連接點火器的點火線圈；單片機（1)與用于收發(fā)控制信號的藍(lán)牙模塊 (3)相連。2. 如權(quán)利要求1所述的減少汽車缸內(nèi)積碳與凈化尾氣排放的除碳裝置，其特征在于， 所述的脈沖控制電路⑵包括電阻R8、電阻R9、電阻R10、電阻R11、電阻R12、電阻R13、電 阻R14、電阻R15、三極管Q1、三極管Q2、三極管Q3、三極管Q4、三極管Q5和三極管Q6,其中 三極管Q3的基極通過電阻R14后與單片機（1)相連；三極管Q3的集電極通過電阻R12后 一路與三極管Q5的基極相連，另一路與電阻R8-端相連；三極管Q3的發(fā)射極與三極管Q4 的發(fā)射極相連；三極管Q4的基極通過電阻R15后與單片機（1)相連；三極管Q4的集電極通 過電阻R13后，一路與電阻R9的一端相連，另一路與三極管Q6的基極相連；電阻R8的另一 端、電阻R9的另一端、三極管Q5的發(fā)射極和三極管Q6的發(fā)射極均相連并與電源相接；三極 管Q1的基極分別與電阻R10的一端、電阻R11的一端以及三極管Q2的基極相連；電阻R10 的另一端、電阻R11的另一端、三極管Q1的發(fā)射極、三極管Q2的發(fā)射極均相連并接地；三極 管Q5的集電極和三極管Q1的集電極相連形成第一輸出端OUT_A，三極管Q6的集電極和三 極管Q2的集電極相連形成第二輸出端OUT_B;點火器的點火線圈與兩個輸出端相連。3. 如權(quán)利要求2所述的減少汽車缸內(nèi)積碳與凈化尾氣排放的除碳裝置，其特征在于， 所述的三極管Q1、三極管Q2、三極管Q3和三極管Q4為NPN型三極管，所述的三極管Q5和 三極管Q6為PNP型三極管。4. 如權(quán)利要求1所述的減少汽車缸內(nèi)積碳與凈化尾氣排放的除碳裝置，其特征在于， 所述的車載直流源在脈沖控制電路（2)工作時，其輸出電流應(yīng)在0.6A以上。5. 如權(quán)利要求1所述的減少汽車缸內(nèi)積碳與凈化尾氣排放的除碳裝置，其特征在于， 所述的藍(lán)牙模塊（3)與移動設(shè)備通過藍(lán)牙連接，用于向移動設(shè)備發(fā)送狀態(tài)信息并接收指 令。6. -種利用權(quán)利要求2所述裝置減少汽車缸內(nèi)積碳與凈化尾氣排放的方法，其特征在 于，首先，移動設(shè)備藍(lán)牙發(fā)出相應(yīng)控制指令，由藍(lán)牙模塊（3)接收并轉(zhuǎn)化為串行數(shù)據(jù)送入單 片機（1)，單片機（1)產(chǎn)生兩個可編程PWM信號：PWMA及PWMB，兩個PWM信號通過三極管 Q3和三極管Q4控制脈沖控制電路（2)Η橋的左右兩端，使在第一輸出端OUT_A和第二輸出 端OUT_B兩端產(chǎn)生頻率和幅度可控的脈沖電流，在點火器次級線圈導(dǎo)通點火時，該交變電 流進(jìn)入點火線圈并產(chǎn)生和交變電流同頻率的交變磁場，利用交談磁場產(chǎn)生的電磁波進(jìn)一步 使汽油霧化以提高燃燒效率；同時利用交變磁場在油缸內(nèi)壁產(chǎn)生渦流，利用渦流的趨膚效 應(yīng)，在油缸內(nèi)壁的趨膚表層上清除和燃燒內(nèi)壁所附的積碳。7. 如權(quán)利要求6所述的減少汽車缸內(nèi)積碳與凈化尾氣排放的方法，其特征在于，移動 設(shè)備根據(jù)藍(lán)牙模塊（3)發(fā)送的信號數(shù)據(jù)，檢測到汽車發(fā)動且車載直流源電壓升到預(yù)設(shè)值 時，向所述的藍(lán)牙模塊（3)發(fā)送相應(yīng)控制指令，使除碳裝置開始工作；當(dāng)檢測到汽車熄火且 車載直流源電壓降到預(yù)設(shè)值時、發(fā)送指令使除碳裝置停止工作。8. 如權(quán)利要求7所述的減少汽車缸內(nèi)積碳與凈化尾氣排放的方法，其特征在于，所述 的使除碳裝置開始工作的車載直流源電壓預(yù)設(shè)值為13. 7v~13. 9v，所述的使除碳裝置停 止工作的車載直流源電壓預(yù)設(shè)值為13v。9.如權(quán)利要求6所述的減少汽車缸內(nèi)積碳與凈化尾氣排放的方法，其特征在于，還通 過移動設(shè)備對除碳裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和控制，并將數(shù)據(jù)上傳云服務(wù)器端存儲，記載行車軌 跡、速度、里程、耗油數(shù)據(jù)，根據(jù)不同的數(shù)據(jù)對除碳裝置的運行參數(shù)進(jìn)行配置，提高工作效 率；運行參數(shù)包括脈沖控制電路（2)的波形、頻率、幅值及運行時間、運行次數(shù)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種減少缸內(nèi)積碳與凈化尾氣排放的除碳裝置及其方法。裝置由單片機、脈沖控制電路、藍(lán)牙模塊三部分組成。車載直流源為本系統(tǒng)提供電源，脈沖控制電路產(chǎn)生脈沖電流，且兩個輸出端分別連接點火器的點火線圈。當(dāng)汽車發(fā)動后，除碳裝置開始工作；當(dāng)汽車熄火后，除碳裝置停止工作。當(dāng)點火器次級導(dǎo)通點火時、交變脈沖電流輸入點火線圈產(chǎn)生交變磁場、促進(jìn)燃油霧化、提高了燃燒效率，交變磁場還在油缸內(nèi)壁產(chǎn)生渦流，在趨膚效應(yīng)的作用下促使積碳燃燒。本除碳裝置有利于提高抗干擾能力，車輛運行平穩(wěn)，提高了燃燒效率，使缸內(nèi)積碳與尾氣排放中有害氣體成份顯著減少。
【IPC分類】F02M27/04, F02B77/04
【公開號】CN105386898
【申請?zhí)枴緾N201510901756
【發(fā)明人】王蕾
【申請人】王蕾
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月9日