化油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種化油器，尤其涉及如下的化油器，在形成在化油器主體中的吸氣道內(nèi)設(shè)置有用于對所述吸氣道進(jìn)行開閉的蝶形節(jié)流閥，且在上下方向設(shè)置有轉(zhuǎn)動自如地支承在化油器主體上的所述節(jié)流閥的氣門桿，在朝向吸氣道開口的主噴嘴(main nozzle)的外周形成有經(jīng)由多個排出孔而與主噴嘴內(nèi)連通的放氣室，而形成在化油器主體中并處于導(dǎo)通狀態(tài)的第1排氣通路和同樣形成在化油器主體中由控制閥開閉的第2排氣通路都與所述放氣室連接，所述第1排氣通路和第2排氣通路的各自通路的上游端均朝向化油器主體中的吸氣道的上游側(cè)開口，從而使與化油器主體連接設(shè)置的浮子室中的貯存燃料能夠經(jīng)過上述主噴嘴噴到吸氣道內(nèi)。
【背景技術(shù)】
[0002]如下述專利文獻(xiàn)1中所公開的那樣，已知一種化油器，在所述化油器中具有旋轉(zhuǎn)式控制閥，在所述旋轉(zhuǎn)式控制閥中，通過在外周面的一部分上帶有切槽部的氣門桿的下端部，根據(jù)節(jié)流閥開度來開閉第2排氣通路，從而能夠簡化控制閥結(jié)構(gòu)，同時根據(jù)節(jié)流閥的開度準(zhǔn)確地開閉第2排氣通路。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005](專利文獻(xiàn)1)日本特開第2004-137928號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的問題
[0007]在現(xiàn)有技術(shù)中的上述化油器中，從與吸氣道的軸線正交的投影面觀察的情況下，在氣門桿的一側(cè)，第1、第2排氣通路沿上下方向設(shè)置且所述第1、第2排氣通路的各自的下游端分別朝向放氣室直接開口。結(jié)果是，在氣門桿的所述一側(cè)沿上下方向設(shè)置第1、第2排氣通路，使得化油器主體上下體積膨脹，此外，第2排氣通路在其中途部分安裝控制閥，導(dǎo)致所述第2排氣通路的盤繞路徑相對比較復(fù)雜并且變長，因而存在第2排氣通路不易加工或成型，并且設(shè)計(jì)自由度受限等問題。
[0008]本發(fā)明是鑒于上述問題而提出，本發(fā)明的目的在于提供一種化油器，既可實(shí)現(xiàn)化油器主體的小型化，還可順利對第2排氣通路進(jìn)行加工或成型，而且能有效防止污物對控制閥的附著或沉積。
[0009]用于解決問題的手段
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種化油器，在形成在化油器主體中的吸氣道內(nèi)，設(shè)置有使所述吸氣道開閉的蝶形節(jié)流閥，且在上下方向上設(shè)置有轉(zhuǎn)動自如地支承在化油器主體上的所述節(jié)流閥的氣門桿，在朝向吸氣道開口的主噴嘴的外周，形成有經(jīng)由多個排出孔與所述主噴嘴內(nèi)連通的放氣室，所述放氣室與形成在化油器主體中并處于導(dǎo)通狀態(tài)的第1排氣通路和也形成在化油器主體中并由控制閥開閉的第2排氣通路連接，所述第1排氣通路和第2排氣通路各自的上游端均朝向化油器主體的吸氣道的上游側(cè)開口，使得與化油器主體連接設(shè)置的浮子室中的貯存燃料能夠經(jīng)過所述主噴嘴噴到吸氣道內(nèi)，其第一特征在于，所述化油器具有旋轉(zhuǎn)式的所述控制閥，所述控制閥通過在所述氣門桿的外周面的一部分上形成有切槽部的端部，根據(jù)節(jié)流閥的開度對第2排氣通路進(jìn)行開閉的控制，所述控制閥由所述氣門桿的上端部構(gòu)成，從與吸氣道的軸線正交的投影面觀察的情況下，第1排氣通路設(shè)置在所述氣門桿的一側(cè)，而第2排氣通路的自所述控制閥起的上游側(cè)通路部分設(shè)置在吸氣道的上側(cè)，第2排氣通路的自所述控制閥起的下游側(cè)通路部分設(shè)置在從所述投影面觀察的情況下的所述氣門桿的所述一側(cè)，而所述下游側(cè)通路部分的下游端連接到第1排氣通路的中途部位。
[0011]此外，在本發(fā)明中，所謂“在上下方向上設(shè)置氣門桿”的含義是指:如圖1、圖3的箭頭a、b、c所示，不僅包括將節(jié)流閥的氣門桿準(zhǔn)確地垂直設(shè)置的情況，還包括從垂直線稍稍傾斜設(shè)置的情況。
[0012]此外，本發(fā)明的化油器除了第一特征之外，還包括如下第二特征，S卩，從與吸氣道的軸線正交的所述投影面觀察情況下，在化油器主體中的所述氣門桿的另一側(cè)設(shè)置有低速通路，且所述低速通路的噴射口朝向比吸氣道的主噴嘴更靠下游的一側(cè)開口，使得所述浮子室內(nèi)的貯存燃料中的一部分燃料與空氣混合以噴射到吸氣道中。
[0013]進(jìn)一步而言，本發(fā)明的化油器除了第一特征和第二特征外，還包括如下第三特征，即，在化油器主體中形成有轉(zhuǎn)動自如地與所述氣門桿的上端部相嵌合且進(jìn)行支承的軸承孔，并且第2排氣通路的所述上游側(cè)通路部分和所述下游側(cè)通路部分朝向所述軸承孔開口，所述上游側(cè)通路部分及下游側(cè)通路部分的、朝向所述軸承孔開口的各個開口被配置成:在從所述兩個開口與所述氣門桿正交的投影面觀察下，使所述兩個開口在所述軸承孔的周向上相互排列，且兩個開口的至少一部分沿所述氣門桿的軸線方向位于同一位置。
[0014]發(fā)明的效果
[0015]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的第一特征，在化油器中具有旋轉(zhuǎn)式控制閥，所述控制閥通過在節(jié)流閥的氣門桿的外周面的一部分上形成有切槽部的的端部，根據(jù)節(jié)流閥的開度對第2排氣通路進(jìn)行開閉的控制，在所述化油器中，控制閥由氣門桿上端部構(gòu)成，從與吸氣道的軸線正交的投影面觀察的情況下，第1排氣通路設(shè)置在氣門桿的一側(cè)，而第2排氣通路的自控制閥起的上游側(cè)通路部分設(shè)置在吸氣道的上側(cè)，第2排氣通路的自控制閥起的下游側(cè)通路部分設(shè)置在從所述投影面觀察的情況下的所述氣門桿的所述一側(cè)，而所述下游側(cè)通路部分的下游端連接到第1排氣通路的中途部位。由此，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)引擎在特定負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時的油耗減少和排氣最優(yōu)化，而且在化油器主體的吸氣道周圍，將第1排氣通路設(shè)置在上下方向上延伸的氣門桿的所述一側(cè)，而將第2排氣通路的上游側(cè)通路部分設(shè)置在吸氣道的上偵牝這種分布式設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)化油器主體的小型化，即可以不費(fèi)力地以最短距離將第2排氣通路的上游側(cè)通路部分連接到氣門桿的上端部(即控制閥)。此外，第2排氣通路的下游側(cè)通路部分被設(shè)置在化油器主體中氣門桿的所述一側(cè)，且與同側(cè)的第1排氣通路的中途部位相合流，因而，第2排氣通路的下游端無需延長到放氣室且向著該放氣室直接開口，因此這樣做能夠有助于縮短第2排氣通路的長度，提高其加工性以及成型性。不僅如此，通過將第2排氣通路的上游側(cè)通路部分以及與該上游側(cè)通路部分相連的控制閥設(shè)置在吸氣道的上側(cè)，能夠有效地防止吸氣道中的吸氣逆流等引起的污物對控制閥的附著、沉積。
[0016]尤其是，根據(jù)本發(fā)明的第二特征，從所述投影面對低速通路進(jìn)行觀察的情況下，低速通路設(shè)置在化油器主體中的氣門桿的另一側(cè)，且低速通路的噴射口朝向比吸氣道的主噴嘴更靠下游的一側(cè)開口。由此，在化油器主體的吸氣道周圍，低速通路能夠設(shè)置在沿上下方向延伸的氣門桿的另一側(cè)(即與第1排氣通路隔著氣門桿而相對的一側(cè))，因而能夠充分利用該化油器主體中的氣門桿的另一側(cè)的壁部，不費(fèi)力地自由設(shè)置低速通路，有助于化油器的進(jìn)一步小型化。
[0017]進(jìn)一步而言，根據(jù)第三特征，在化油器主體中形成有與氣門桿的上端部相嵌合且進(jìn)行支承的軸承孔，并且第2排氣通路的上游側(cè)通路部分和下游側(cè)通路部分向著所述軸承孔開口，所述上游側(cè)通路部分及下游側(cè)通路部分的向著所述軸承孔開口的各個開口被配置成，在從所述兩個開口與氣門桿正交的投影面觀察的情況下，使所述兩個開口在所述軸承孔的周向上相互排列，且兩個開口的至少一部分在氣門桿的軸線方向上位于同一位置。由此，能夠在軸向上盡量縮小對第2排氣通路的上、下游側(cè)通路部分雙方同時開口的軸承孔以及相應(yīng)的氣門桿上端部，這有助于化油器的小型化。
【附圖說明】
[0018]圖1是從吸氣上游側(cè)對本發(fā)明所述化油器的一個實(shí)施方式進(jìn)行觀察得到的主視圖。
[0019]圖2是沿圖1中的2-2線的截面圖。
[0020]圖3是所述實(shí)施方式的文丘里(Venturi)部的橫截面圖(沿圖2中的3-3線的截面圖)。
[0021]圖4是示出沿圖3中的4-4線的截面圖、以及伴隨節(jié)流閥的開度變化而產(chǎn)生的、控制閥的開度變化的狀態(tài)的局部放大截面圖。
[0022]實(shí)施方式
[0023]下面，基于附圖中示出的本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0024]首先，在圖1及圖2中，化油器C用于生成給裝載在附圖中未示出的動力作業(yè)裝備(例如啟動式發(fā)電機(jī)、動力割草機(jī)等)上的引擎所提供的燃料和空氣的混合氣體。所述化油器C包括:化油器主體1，其具有在水平方向上延伸的吸氣道2 ;浮子室體3，其經(jīng)由0形環(huán)23與該化油器主體1的下表面周緣相接合，并且浮子室體3與化油器主體1之間形成浮子室4。
[0025]在化油器主體1中，與引擎的燃燒室相連的吸氣管P連接到吸氣道2的下游端側(cè)，而與空氣凈化器(未示出)相連的吸氣管P’連接到吸氣道2的上游端側(cè)。此外，空氣凈化器可以不經(jīng)由吸氣管P’而直接連接到吸氣道2的上游端。