適用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)超速警示方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)超速警示方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)收到來自整車的慣性力和重力的驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)上升，甚至超過發(fā)動(dòng)機(jī)能夠承受的轉(zhuǎn)速。不論是機(jī)械栗柴油機(jī)還是電控柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止噴射燃油，如果轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，只能依靠駕駛員主動(dòng)踩下剎車降低車速，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。但是這主要取決于駕駛員的經(jīng)驗(yàn)以及意愿，存在安全隱患?，F(xiàn)有的技術(shù)，有的通過限制噴油來降低轉(zhuǎn)速，但是不適用于發(fā)動(dòng)機(jī)反拖狀態(tài)，因?yàn)橹苿?dòng)時(shí)早已經(jīng)停止噴油;有的能夠發(fā)出超速信號(hào)，但是該超速限制與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)的超速限制并不能統(tǒng)一，也不能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)狀態(tài)下的駕駛安全起到應(yīng)有的幫助作用;有的需要借助較多的專用控制元器件，造成較高的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種適用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)超速警示方法及裝置，能夠提醒駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)安全駕駛，防止隱患發(fā)生、降低成本。
[0004]為此目的，一方面，本發(fā)明提出一種適用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)超速警示裝置，包括:
[0005]E⑶、轉(zhuǎn)速傳感器和報(bào)警器;其中，
[0006]所述ECU包括第一傳感器、第二傳感器、或門、第一比較器、與門、延時(shí)器、RS觸發(fā)器、第二比較器、第一選擇開關(guān)、第三比較器、第二選擇開關(guān)、第四比較器、第三選擇開關(guān)、第五比較器、第四選擇開關(guān)、信號(hào)觸發(fā)器、第五選擇開關(guān)，所述RS觸發(fā)器由或非門組成，
[0007]所述第一傳感器和第二傳感器分別連接所述或門的第一輸入端和第二輸入端，所述或門的輸出端連接所述與門的第一輸入端，所述與門的輸出端連接所述延時(shí)器的第一輸入端，將所述延時(shí)器的第二輸入端的輸入值作為信號(hào)延時(shí)輸出的時(shí)長(zhǎng)，所述延時(shí)器的輸出端連接所述RS觸發(fā)器的S輸入端，所述RS觸發(fā)器的Q輸出端連接所述第一選擇開關(guān)的第一輸入端，所述第一選擇開關(guān)的輸出端連接所述信號(hào)觸發(fā)器的bitl位，所述信號(hào)觸發(fā)器的輸出端連接所述第五選擇開關(guān)的第二輸入端，所述第五選擇開關(guān)的第一輸入端連接高電平信號(hào)，所述第五選擇開關(guān)的輸出端連接所述報(bào)警器，所述轉(zhuǎn)速傳感器連接所述第一比較器、第二比較器、第三比較器、第四比較器和第五比較器的第一輸入端，將所述第一比較器的第二輸入端的輸入值作為所述第一比較器的比較范圍的第一端，將所述第一比較器的第三輸入端的輸入值作為所述第一比較器的比較范圍的第二端，所述第一比較器的輸出端連接所述與門的第二輸入端，將所述第二比較器的第二輸入端的輸入值作為所述第二比較器的比較范圍的第一端，所述第二比較器的輸出端連接所述RS觸發(fā)器的R輸入端，將所述第三比較器的第二輸入端的輸入值作為所述第三比較器的比較范圍的第一端，將所述第三比較器的第三輸入端的輸入值作為所述第三比較器的比較范圍的第二端，所述第三比較器的輸出端連接所述第二選擇開關(guān)的第一輸入端，所述第二選擇開關(guān)的輸出端連接所述信號(hào)觸發(fā)器的bit2位，將所述第四比較器的第二輸入端的輸入值作為所述第四比較器的比較范圍的第一端，將所述第四比較器的第三輸入端的輸入值作為所述第四比較器的比較范圍的第二端，所述第四比較器的輸出端連接所述第三選擇開關(guān)的第一輸入端，所述第三選擇開關(guān)的輸出端連接所述信號(hào)觸發(fā)器的bit3位，將所述第五比較器的第二輸入端的輸入值作為所述第五比較器的比較范圍的第一端，所述第五比較器的輸出端連接所述第四選擇開關(guān)的第一輸入端，所述第四選擇開關(guān)的輸出端連接所述信號(hào)觸發(fā)器的bit4位，其中，所述第二比較器的第二輸入端的輸入值小于所述第一比較器的第二輸入端的輸入值，
[0008]所述第一傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣制動(dòng)蝶閥的狀態(tài)，在所述排氣制動(dòng)蝶閥開啟時(shí)，輸出高電平信號(hào)給所述或門的第一輸入端，所述第二傳感器，用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮制動(dòng)狀態(tài)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮制動(dòng)開啟時(shí)，輸出高電平信號(hào)給所述或門的第二輸入端，
[0009]所述第二比較器，用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否小于所述第二比較器的第二輸入端的輸入值，所述第五比較器，用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否大于所述第五比較器的第二輸入端的輸入值，所述報(bào)警器，用于根據(jù)所述信號(hào)觸發(fā)器的輸出信號(hào)生成報(bào)警信號(hào)，
[0010]所述第一選擇開關(guān)在所述RS觸發(fā)器激活后，輸出觸發(fā)信號(hào)至所述信號(hào)觸發(fā)器的bitl位，所述第二選擇開關(guān)，在接收到所述第三比較器輸出的高電平信號(hào)后，輸出觸發(fā)信號(hào)至所述信號(hào)觸發(fā)器的bit2位，所述第三選擇開關(guān)，在接收到所述第四比較器輸出的高電平信號(hào)后，輸出觸發(fā)信號(hào)至所述信號(hào)觸發(fā)器的bit3位，所述第四選擇開關(guān)，在接收到所述第五比較器輸出的高電平信號(hào)后，輸出觸發(fā)信號(hào)至所述信號(hào)觸發(fā)器的bit4位。
[0011]另一方面，本發(fā)明提出一種適用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)超速警示方法，包括:
[0012]由發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣制動(dòng)蝶閥狀態(tài)和氣缸壓縮制動(dòng)狀態(tài)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣制動(dòng)蝶閥開啟或者氣缸壓縮制動(dòng)時(shí)，獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器采集的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；
[0013]由所述ECU判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是否在[第一閾值，第二閾值)、[第二閾值，第三閾值)、[第三閾值，第四閾值)、[第四閾值，正無窮)任一范圍內(nèi)，若所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在所述[第一閾值，第二閾值)范圍內(nèi)，則監(jiān)測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在所述[第一閾值，第二閾值)范圍內(nèi)的維持時(shí)間，判斷所述維持時(shí)間是否不小于預(yù)設(shè)的時(shí)長(zhǎng)，若不小于所述預(yù)設(shè)的時(shí)長(zhǎng)，則發(fā)送第一 CAN報(bào)文給所述發(fā)動(dòng)機(jī)所屬車輛的報(bào)警器，以使所述報(bào)警器根據(jù)所述第一 CAN報(bào)文生成報(bào)警信號(hào)，或者
[0014]若所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在所述[第二閾值，第三閾值)范圍內(nèi)，則發(fā)送第二CAN報(bào)文給所述報(bào)警器，以使所述報(bào)警器根據(jù)所述第二 CAN報(bào)文生成報(bào)警信號(hào)，或者
[0015]若所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在所述[第三閾值，第四閾值)范圍內(nèi)，則發(fā)送第三CAN報(bào)文給所述報(bào)警器，以使所述報(bào)警器根據(jù)所述第三CAN報(bào)文生成報(bào)警信號(hào)，或者
[0016]若所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在所述[第四閾值，正無窮)范圍內(nèi)，則發(fā)送第四CAN報(bào)文給所述報(bào)警器，以使所述報(bào)警器根據(jù)所述第四CAN報(bào)文生成報(bào)警信號(hào)。
[0017]本發(fā)明實(shí)施例所述的適用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)超速警示方法及裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)上不必再增加任何硬件，充分利用現(xiàn)有電控發(fā)動(dòng)機(jī)硬件，通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，可以輕松獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，駕駛員按下制動(dòng)按鈕后，ECU可以識(shí)別制動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超出限定值后，ECU發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)過報(bào)警器轉(zhuǎn)化為駕駛員可以直接識(shí)別的報(bào)警信號(hào)，從而能夠提醒駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)安全駕駛，防止隱患發(fā)生、降低成本。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明一種適用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)超速警示裝置一實(shí)施例的部分連接關(guān)系不意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明一種適用于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助制動(dòng)超速警示方法一實(shí)施例的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?