本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0021]參看圖1，本實施例公開一種適用于電控發(fā)動機的輔助制動超速警示裝置，包括:
[0022]E⑶(電子控制單元)、轉(zhuǎn)速傳感器和報警器;其中，
[0023]所述ECU包括第一傳感器、第二傳感器、或門H、第一比較器Cl、與門Y、延時器D、RS觸發(fā)器RS、第二比較器C2、第一選擇開關Kl、第三比較器C3、第二選擇開關K2、第四比較器C4、第三選擇開關K3、第五比較器C5、第四選擇開關K4、信號觸發(fā)器ST、第五選擇開關K5，所述RS觸發(fā)器RS由或非門組成，
[0024]所述第一傳感器和第二傳感器分別連接所述或門H的第一輸入端和第二輸入端，所述或門H的輸出端連接所述與門Y的第一輸入端，所述與門Y的輸出端連接所述延時器D的第一輸入端，將所述延時器D的第二輸入端的輸入值作為信號延時輸出的時長，所述延時器D的輸出端連接所述RS觸發(fā)器RS的S輸入端，所述RS觸發(fā)器RS的Q輸出端連接所述第一選擇開關Kl的第一輸入端，所述第一選擇開關Kl的輸出端連接所述信號觸發(fā)器ST的bitl位，所述信號觸發(fā)器ST的輸出端連接所述第五選擇開關K5的第二輸入端，所述第五選擇開關K5的第一輸入端連接高電平信號，所述第五選擇開關K5的輸出端連接所述報警器，所述轉(zhuǎn)速傳感器連接所述第一比較器Cl、第二比較器C2、第三比較器C3、第四比較器C4和第五比較器C5的第一輸入端，將所述第一比較器Cl的第二輸入端的輸入值作為所述第一比較器Cl的比較范圍的第一端，將所述第一比較器Cl的第三輸入端的輸入值作為所述第一比較器Cl的比較范圍的第二端，所述第一比較器Cl的輸出端連接所述與門Y的第二輸入端，將所述第二比較器C2的第二輸入端的輸入值作為所述第二比較器C2的比較范圍的第一端，所述第二比較器C2的輸出端連接所述RS觸發(fā)器RS的R輸入端，將所述第三比較器C3的第二輸入端的輸入值作為所述第三比較器C3的比較范圍的第一端，將所述第三比較器C3的第三輸入端的輸入值作為所述第三比較器C3的比較范圍的第二端，所述第三比較器C3的輸出端連接所述第二選擇開關K2的第一輸入端，所述第二選擇開關K2的輸出端連接所述信號觸發(fā)器ST的bit2位，將所述第四比較器C4的第二輸入端的輸入值作為所述第四比較器C4的比較范圍的第一端，將所述第四比較器C4的第三輸入端的輸入值作為所述第四比較器C4的比較范圍的第二端，所述第四比較器C4的輸出端連接所述第三選擇開關K3的第一輸入端，所述第三選擇開關K3的輸出端連接所述信號觸發(fā)器ST的bit3位，將所述第五比較器C5的第二輸入端的輸入值作為所述第五比較器C5的比較范圍的第一端，所述第五比較器C5的輸出端連接所述第四選擇開關K4的第一輸入端，所述第四選擇開關K4的輸出端連接所述信號觸發(fā)器ST的bit4位，其中，所述第二比較器C2的第二輸入端的輸入值小于所述第一比較器Cl的第二輸入端的輸入值，
[0025]所述第一傳感器，用于檢測發(fā)動機的排氣制動蝶閥的狀態(tài)，在所述排氣制動蝶閥開啟時，輸出高電平信號給所述或門H的第一輸入端，所述第二傳感器，用于檢測所述發(fā)動機的氣缸壓縮制動狀態(tài)，在所述發(fā)動機的氣缸壓縮制動開啟時，輸出高電平信號給所述或門H的第二輸入端，
[0026]所述第二比較器C2，用于檢測所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是否小于所述第二比較器C2的第二輸入端的輸入值，所述第五比較器C5，用于檢測所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是否大于所述第五比較器C5的第二輸入端的輸入值，所述報警器，用于根據(jù)所述信號觸發(fā)器ST的輸出信號生成報警信號，
[0027]所述第一選擇開關Kl在所述RS觸發(fā)器RS激活后，輸出觸發(fā)信號至所述信號觸發(fā)器ST的b i 11位，所述第二選擇開關K2，在接收到所述第三比較器C3輸出的高電平信號后，輸出觸發(fā)信號至所述信號觸發(fā)器ST的bit2位，所述第三選擇開關K3，在接收到所述第四比較器C4輸出的高電平信號后，輸出觸發(fā)信號至所述信號觸發(fā)器ST的bit3位，所述第四選擇開關K4，在接收到所述第五比較器C5輸出的高電平信號后，輸出觸發(fā)信號至所述信號觸發(fā)器ST的bit4位。
[0028]本發(fā)明所述的RS觸發(fā)器見附圖1，當R端輸入I信號，S端輸入O信號，則觸發(fā)器置O;當R端輸入O信號，S端輸入I信號，則觸發(fā)器置I;當R端輸入O信號，S端輸入O信號，則觸發(fā)器的狀態(tài)保持不變;R端輸入I信號，S端輸入I信號的狀態(tài)不允許出現(xiàn)。
[0029]發(fā)動機制動功能啟動后，如果當前發(fā)動機轉(zhuǎn)速Eng_nAvrg>限制轉(zhuǎn)速Eng_nBrkliml_C，并且維持時間大于設定值t，則警報功能激活。例如排氣制動打開，發(fā)動機轉(zhuǎn)速2050rpm時，具體報警流程如下:
[0030](a)排氣制動打開條件滿足，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000與2100之間，兩者條件都滿足，經(jīng)過與運算，輸出信號I;
[0031 ] (b)該信號被延時5s后輸出到觸發(fā)器；
[0032](c)觸發(fā)器激活后，下面的開關激活，輸出信號I到bit位，從而激活報警。
[0033]如果此時，限制轉(zhuǎn)速Eng_nBrklim2_C>當前發(fā)動機轉(zhuǎn)速Eng_nAvrg >限制轉(zhuǎn)速Eng_nBrkliml_C，bitl被激活并輸出；
[0034]如果限制轉(zhuǎn)速Eng_nBrklim3_C>當前發(fā)動機轉(zhuǎn)速Eng_nAvrg >限制轉(zhuǎn)速Eng_nBrklim2_C，bit2被激活并輸出；
[0035]因為轉(zhuǎn)速增加，所以沒有延時，直接觸發(fā)bit2。
[0036]如果限制轉(zhuǎn)速Eng_nBrklim4_C>當前發(fā)動機轉(zhuǎn)速Eng_nAvrg >限制轉(zhuǎn)速Eng_nBrklim3_C，bit3被激活并輸出；
[0037]如果當前發(fā)動機轉(zhuǎn)速Eng_nAvrg >限制轉(zhuǎn)速Eng_nBrklim4_C，bit4被激活并輸出。
[0038]當司機踩下剎車或者因為其他原因發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到Eng_nBrkRLSlim_CTt，警報解除。為了避免警報信號頻繁出現(xiàn)，Eng_nBrkRLSl im_C要小于Eng_nBrkl iml_C。
[0039]本發(fā)明實施例所述的適用于電控發(fā)動機的輔助制動超速警示裝置，發(fā)動機上不必再增加任何硬件，充分利用現(xiàn)有電控發(fā)動機硬件，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，可以輕松獲得發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號，駕駛員按下制動按鈕后，ECU可以識別制動狀態(tài)，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超出限定值后，ECU發(fā)出相應的信號(比如CAN報文)，該信號經(jīng)過報警器轉(zhuǎn)化為駕駛員可以直接識別的報警信號，從而能夠提醒駕駛員在發(fā)動機制動時安全駕駛，防止隱患發(fā)生、降低成本。
[0040]可選地，在本發(fā)明適用于電控發(fā)動機的輔助制動超速警示裝置的另一實施例中，若所述第一比較器檢測出所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在[所述第一比較器的第二輸入端的輸入值，所述第一比較器的第三輸入端的輸入值)范圍內(nèi)，則輸出高電平信號，若所述第三比較器檢測出所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在[所述第三比較器的第二輸入端的輸入值，所述第三比較器的第三輸入端的輸入值)范圍內(nèi)，則輸出高電平信號，若所述第四比較器檢測出所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在[所述第四比較器的第二輸入端的輸入值，所述第四比較器的第三輸入端的輸入值)范圍內(nèi)，則輸出高電平信號