架橫梁上。汽車包括空氣濾清器7、進氣臟管8和進氣干凈管9，進氣臟管8的進口和外部相連通，進氣臟管8的出口和空氣濾清器7的進口相連通，進氣干凈管9的進口和空氣濾清器7的出口相連通，該進氣干凈管9的出口和汽車的進氣歧管相連通，進氣干凈管9的中部開設(shè)有接口 1。
[0026]如圖2和圖3所示，泄壓閥I設(shè)置在渦輪增壓器外圍，泄壓高壓管2的進口與渦輪增壓器的高壓管路相連通，泄壓高壓管2的出口和泄壓閥I的進口相連通，泄壓低壓管3的進口與泄壓閥I的出口相連通，泄壓低壓管3的出口用于連通外部，泄壓低壓管3上串聯(lián)有一個用于消除該泄壓低壓管3內(nèi)部空氣噪音的高頻消聲器4。前懸架橫梁和汽車的渦輪增壓器距離較遠且不在發(fā)動機艙內(nèi)，能使得空間布局比較大，閥座6能夠有效的將泄壓閥I穩(wěn)定的固定，且閥座6能夠協(xié)助固定泄壓高壓管2和泄壓低壓管3的接口 10，固定支架5能夠有效的將閥座6和泄壓閥I固定在前懸架橫梁上，從而保證泄壓閥I平穩(wěn)的泄壓減少產(chǎn)生晃動，降低噪音。泄壓低壓管3的出口通過該接口 10與進氣干凈管9相連通?？諝鉃V清器7內(nèi)部具有濾芯，濾芯能夠?qū)饬鬟M行減震降低噪音，因此，將泄壓低壓管3接入進氣干凈管9后，能夠使得泄壓低壓管3內(nèi)的氣流通過濾芯進行降噪，然后，該氣流通過進氣臟管8排出至外界。
[0027]如圖1-圖3所示，泄壓低壓管3成彎曲狀布置，高頻消聲器4靠近進氣臟管8的管口處。高頻消聲器4的有效消聲頻率為2000Ηζ-5000Ηζ。在這個區(qū)間頻率內(nèi)能夠有效的消除氣流噪音。高頻消聲器4的外側(cè)面固連有安裝座13，安裝座13上具有用于安裝孔14，安裝座13通過插接在安裝孔14內(nèi)的螺栓與汽車的車體固連。安裝座13使得高頻消聲器4不直接和汽車的車體接觸，使其在減震消聲時能更加有效。進氣臟管8的出口會排出泄壓低壓管3的氣流，將高頻消聲器4設(shè)置的靠近進氣臟管8的管口，能夠使得高頻消聲器4附帶對該氣流進行二次降噪，從而進一步降低泄氣的噪聲。泄壓高壓管2為一根硬管，泄壓閥I和渦輪增壓器之間的距離大于等于泄壓高壓管2的長度。泄壓高壓管2為硬管的好處是能夠?qū)π箟洪yI進行輔助支撐和定位，泄壓高壓管2的長度能夠簡單的衡量泄壓閥I和渦輪增壓器之間的距離，從而便于估算噪聲的降低程度。固定支架5包括固定板一11和固定板二 12，固定板一11和固定板二 12相垂直，固定板一 11的邊緣和固定板二 12的邊緣連為一體，固定板一 11和閥座6之間通過螺栓固定，固定板二12和前懸架橫梁之間通過螺栓固定。固定板一11和固定板二12之間相垂直能夠使得泄壓閥I和前懸架橫梁之間保持大致的平行，泄壓閥I不直接搭在前懸架橫梁上從而減少兩者的接觸，從而降低泄氣時前懸架橫梁的振動，從而降低噪音。
[0028]如圖1-圖3所示，渦輪增壓器內(nèi)部有葉輪，能夠增高氣流的壓力，工作用的高壓氣流通過中冷管進入發(fā)動機的進氣系統(tǒng)中，出于保護渦輪增壓器的考慮，當渦輪增壓器的內(nèi)部氣壓過大時，要通過泄壓閥I進行泄氣。本進氣結(jié)構(gòu)將泄壓閥I和渦輪增壓器分離，將泄壓閥I獨立的設(shè)置在遠離渦輪增壓器地方，不但使得兩者之間的空間增大，有利于布置管路和高頻消聲器4，還使得泄壓閥I遠離車廂，泄壓高壓管2和泄壓閥I周邊的結(jié)構(gòu)能夠?qū)π箽饴曔M行吸收，從而能夠降低噪聲，另外，在泄壓低壓管3上串聯(lián)設(shè)置高頻消聲器4能夠進一步消除噪聲，從而使得泄氣聲不易被車廂內(nèi)的乘員聽到，提高舒適度。
[0029]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車中渦輪增壓器的進氣結(jié)構(gòu)，所述進氣結(jié)構(gòu)包括泄壓閥(I)、泄壓高壓管(2)和泄壓低壓管(3)，其特征在于，所述泄壓閥(I)與渦輪增壓器相獨立且設(shè)置在渦輪增壓器外圍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中渦輪增壓器的進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泄壓高壓管(2)的進口與所述渦輪增壓器的高壓管路相連通，所述泄壓高壓管(2)的出口和所述泄壓閥(I)的進口相連通，所述泄壓低壓管(3)的進口與所述泄壓閥(I)的出口相連通，所述泄壓低壓管(3)的出口用于連通外部，所述泄壓低壓管(3)上串聯(lián)有一個用于消除該泄壓低壓管(3)內(nèi)部空氣噪音的高頻消聲器(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車中渦輪增壓器的進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進氣結(jié)構(gòu)還包括固定支架(5)和閥座(6)，所述泄壓閥(I)固定在所述閥座(6)上，所述閥座(6)固定在所述固定支架(5)上，所述固定支架(5)固定在汽車的前懸架橫梁上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種汽車中渦輪增壓器的進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述汽車包括空氣濾清器(7)、進氣臟管(8)和進氣干凈管(9)，所述進氣臟管(8)的進口和外部相連通，所述進氣臟管(8)的出口和所述空氣濾清器(7)的進口相連通，所述進氣干凈管(9)的進口和空氣濾清器(7)的出口相連通，該進氣干凈管(9)的出口和汽車的進氣歧管相連通，所述進氣干凈管(9)的中部開設(shè)有接口(10)，所述泄壓低壓管(3)的出口通過該接口(10)與進氣干凈管(9)相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車中渦輪增壓器的進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泄壓低壓管(3)成彎曲狀布置，所述高頻消聲器(4)靠近進氣臟管(8)的管口處。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車中渦輪增壓器的進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泄壓高壓管(2)為一根硬管，所述泄壓閥(I)和渦輪增壓器之間的距離大于等于泄壓高壓管(2)的長度。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車中渦輪增壓器的進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定支架(5)包括固定板一(II)和固定板二(12)，所述固定板一(II)和固定板二(12)相垂直，所述固定板一(11)的邊緣和固定板二(12)的邊緣連為一體，所述固定板一(11)和閥座(6)之間通過螺栓固定，所述固定板二 (12)和前懸架橫梁之間通過螺栓固定。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車中渦輪增壓器的進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高頻消聲器(4)的有效消聲頻率為2000Ηζ-5000Ηζ。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車中渦輪增壓器的進氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高頻消聲器(4)的外側(cè)面固連有安裝座(13)，所述安裝座(13)上具有用于安裝孔(14)，所述安裝座(13)通過插接在安裝孔(14)內(nèi)的螺栓與汽車的車體固連。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車中渦輪增壓器的進氣結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有泄氣聲音很大、影響舒適度等技術(shù)問題。本進氣結(jié)構(gòu)包括與渦輪增壓器相獨立的泄壓閥、泄壓高壓管和泄壓低壓管，泄壓閥設(shè)置在渦輪增壓器外圍，泄壓高壓管的進口與渦輪增壓器的高壓管路相連通，泄壓低壓管的出口用于連通外部，泄壓低壓管上串聯(lián)有一個用于消除該泄壓低壓管內(nèi)部空氣噪音的高頻消聲器。本進氣結(jié)構(gòu)將泄壓閥和渦輪增壓器分離，將泄壓閥獨立的設(shè)置在遠離渦輪增壓器地方，有利于布置管路和高頻消聲器，泄壓高壓管和泄壓閥周邊的結(jié)構(gòu)能夠?qū)π箽饴曔M行吸收，從而能夠降低噪聲。
【IPC分類】F02B37/16
【公開號】CN105569824
【申請?zhí)枴緾N201511007875
【發(fā)明人】黃進, 婁小寶
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月28日