所測量的發(fā)動機(jī)性能參數(shù)為機(jī)油液位，如圖3所示，其具體步驟為:SI，檢測發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)油液位，其中發(fā)動機(jī)的機(jī)油液位是通過液位傳感器器來測量的，在檢測發(fā)動機(jī)機(jī)油液位時，通過電子控制單元根據(jù)液位傳感器獲取的電壓信號及內(nèi)部診斷邏輯來判斷液位傳感器器是否正常；當(dāng)液位傳感器正常時，電子控制單元根據(jù)液位傳感器測量的電壓值獲得發(fā)動機(jī)的機(jī)油液位，并將獲得的機(jī)油液位與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油液位進(jìn)行比較，判斷發(fā)動機(jī)是否處于異常工作狀態(tài)；當(dāng)液位傳感器存在故障時，機(jī)油液位取一合理的替代值，發(fā)出液位傳感器故障信號，及時通知駕駛?cè)藛T維修。
[0044]步驟S2，當(dāng)判斷發(fā)動機(jī)處于異常工作狀態(tài)時，減小發(fā)動機(jī)輸出扭矩，其具體操作方法為，首先根據(jù)獲得的機(jī)油液位數(shù)值查事先標(biāo)定好的限制扭矩CUR(—維數(shù)組)獲得當(dāng)前機(jī)油液位下的限制扭矩，當(dāng)機(jī)油液位在合理范圍內(nèi)時，即使限制扭矩數(shù)值很大并不對發(fā)動機(jī)的需求扭矩進(jìn)行限制;但是當(dāng)機(jī)油液位超過預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)溫度時，初步判斷發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常，可能會出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，此時隨著機(jī)油液位的增加，逐漸減小CUR內(nèi)的限制扭矩以此來限制發(fā)動機(jī)需求扭矩，進(jìn)而限制發(fā)動機(jī)的輸出扭矩。
[0045]S3，在減小發(fā)動機(jī)輸出扭矩后，計(jì)算發(fā)動機(jī)一段時間內(nèi)的機(jī)油液位的變化率，并判斷機(jī)油液位是否降低，如果機(jī)油液位低于某一臨界值和/或機(jī)油液位變化率大于預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(即:機(jī)油液位始終在降低)，表示限制扭矩仍然無法控制機(jī)油液位的下降，此時通過電子控制器控制發(fā)動機(jī)熄火，其具體的熄火動作可以為:通過電子控制單元將噴射加電時間及點(diǎn)火加電時間置0，或者禁止點(diǎn)火線圈及噴射閥的驅(qū)動。
[0046]綜上所述，本發(fā)明提供了一種防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法，通過測量發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)來判斷發(fā)動機(jī)是否出現(xiàn)故障，當(dāng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)判斷出現(xiàn)故障時，先限值發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，然后測量限制扭矩后的性能參數(shù)，如果在限制發(fā)動機(jī)扭矩輸出的情況下，發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)仍然超出臨界值或者該性能參數(shù)的變化率超過標(biāo)準(zhǔn)值，如進(jìn)氣溫度超過臨界值或者進(jìn)氣溫度的變化率超過正常的標(biāo)準(zhǔn)值(即雖然溫度沒有超過臨界值，但是進(jìn)氣溫度一直在增長)，此時控制發(fā)動機(jī)熄火，有效地防止發(fā)動機(jī)出現(xiàn)拉缸的問題；與現(xiàn)有的僅通過限制扭矩的方式相比，本申請中在降低發(fā)動機(jī)輸出扭矩后，發(fā)動機(jī)異常情況仍沒有改善或者消除，直接熄滅發(fā)動機(jī);考慮了當(dāng)中冷器、節(jié)氣門器堵塞、風(fēng)扇故障、機(jī)油滲漏等突發(fā)問題導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度，水溫以及潤滑情況在短時間發(fā)生異常的情況，有效的避免了發(fā)動機(jī)再此類情況發(fā)生時產(chǎn)生拉缸
[0047]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法，其特征在于:包括以下步驟: SI，檢測發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)，并與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)對比來判斷發(fā)動機(jī)是否處于異常工作狀態(tài)； S2，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于異常工作狀態(tài)時，減小發(fā)動機(jī)輸出扭矩； S3，減小發(fā)動機(jī)輸出扭矩后，計(jì)算發(fā)動機(jī)的發(fā)生異常的性能參數(shù)的變化率，通過發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)和/或?qū)?yīng)的參數(shù)變化率來判斷發(fā)動機(jī)異常情況是否消除，如果沒有消除則控制發(fā)動機(jī)熄火;如果發(fā)動機(jī)異常情況消除，則返回重新執(zhí)行步驟SI。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法，其特征在于:步驟SI中檢測的性能參數(shù)為進(jìn)氣溫度、水溫、機(jī)油液位中的任意一種或者兩種以上的組合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法，其特征在于:步驟SI中檢測的性能參數(shù)為進(jìn)氣溫度，在檢測進(jìn)氣溫度時，電子控制單元先判斷用于測量進(jìn)氣溫度的第一溫度傳感器是否正常；當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅髡r，電子控制單元根據(jù)第一溫度傳感器測量的電壓值獲得發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度，并將獲得的進(jìn)氣溫度與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣溫度進(jìn)行比較，判斷發(fā)動機(jī)是否處于異常工作狀態(tài);當(dāng)?shù)谝粋鞲衅鞴收蠒r，發(fā)出第一溫度傳感器故障信號。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法，其特征在于:在步驟S2中獲取進(jìn)氣溫度后，根據(jù)獲得的進(jìn)氣溫度數(shù)值獲得當(dāng)前進(jìn)氣溫度下的限制扭矩，并隨著溫度的增加逐漸減小限制扭矩，來減小發(fā)動機(jī)的輸出扭矩;在步驟S3中，減小發(fā)動機(jī)輸出扭矩后，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度大于預(yù)設(shè)的臨界值和/或發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度變化率大于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)值時，通過電子控制單元控制發(fā)動機(jī)熄火。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法，其特征在于:在步驟SI中檢測的性能參數(shù)為水溫，電子控制單元先判斷用于測量發(fā)動機(jī)水溫的第二溫度傳感器是否正常；當(dāng)?shù)诙囟葌鞲衅髡r，電子控制單元根據(jù)第二溫度傳感器測量的電壓值獲得發(fā)動機(jī)的水溫，并將檢測的水溫與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)水溫進(jìn)行比較，判斷發(fā)動機(jī)是否處于異常工作狀態(tài)；當(dāng)?shù)诙囟葌鞲衅鞴收蠒r，發(fā)出第二溫度傳感器故障信號。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法，其特征在于:在步驟S2中獲取水溫后，根據(jù)檢測的水溫數(shù)值獲得當(dāng)前水溫下的限制扭矩，并隨著水溫的增加逐漸減小限制扭矩，來減小發(fā)動機(jī)的輸出扭矩;在步驟S3中，減小發(fā)動機(jī)輸出扭矩后，當(dāng)水溫超過預(yù)設(shè)的臨界值和/或水溫變化率大于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)值時，通過電子控制單元控制發(fā)動機(jī)熄火。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法，其特征在于:在步驟SI中檢測的性能參數(shù)為機(jī)油液位，電子控制單元先判斷用于測量機(jī)油液位的液位傳感器是否正常工作；當(dāng)液位傳感器正常時，電子控制單元根據(jù)液位傳感器測量的電壓值獲得發(fā)動機(jī)的機(jī)油液位，并將檢測的機(jī)油液位與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)油液位進(jìn)行比較，判斷發(fā)動機(jī)是否處于異常工作狀態(tài);當(dāng)液位傳感器故障時，發(fā)出傳感器故障信號。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法，其特征在于:在步驟S2中獲取機(jī)油液位后，根據(jù)檢測的機(jī)油液位獲得限制扭矩，并逐漸減小限制扭矩，以減小發(fā)動機(jī)的輸出扭矩;在步驟S3中，減小發(fā)動機(jī)輸出扭矩后，當(dāng)機(jī)油液位低于預(yù)設(shè)的臨界值和/或機(jī)油液位變化率大于預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)值時，通過電子控制單元控制發(fā)動機(jī)熄火。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法，其特征在于:在步驟S3中如果滿足發(fā)動機(jī)熄火條件，則通過電子控制單元將噴射加電時間及點(diǎn)火加電時間置O，或者禁止點(diǎn)火線圈及噴射閥的驅(qū)動。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法。本發(fā)明提供了一種防止發(fā)動機(jī)拉缸的方法，通過測量發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)來判斷發(fā)動機(jī)是否出現(xiàn)故障，當(dāng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)判斷出現(xiàn)故障時，先限值發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，在降低發(fā)動機(jī)輸出扭矩后，發(fā)動機(jī)異常情況仍沒有改善或者消除時，直接熄滅發(fā)動機(jī)，上述方法考慮了當(dāng)中冷器、節(jié)氣門器堵塞、風(fēng)扇故障、機(jī)油滲漏等突發(fā)問題導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度，水溫以及潤滑情況在短時間發(fā)生異常的情況，有效的避免了發(fā)動機(jī)再此類情況發(fā)生時產(chǎn)生拉缸。
【IPC分類】F02D39/00, F02B77/08
【公開號】CN105587407
【申請?zhí)枴緾N201610112513
【發(fā)明人】曹石, 宋增鳳, 吳速超, 王學(xué)鵬
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2016年2月29日