。在中縫條3的上部和下部均開有定位孔3a，定位孔3a為圓形。在定位孔3a的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有圓弧槽4，定位孔3a其中一側(cè)的圓弧槽4由散熱水箱I的側(cè)壁凹陷形成，定位孔3a另一側(cè)的圓弧槽4由剎車噴水水箱2的側(cè)壁凹陷形成。
[0022]如圖2所示，在剎車噴水水箱2頂部的中間位置設(shè)置有注水口 2a，剎車噴水水箱2的底部設(shè)有放水口 2b，放水口 2b和注水口 2a均與剎車噴水水箱2為一體結(jié)構(gòu)。在散熱水箱I的頂部設(shè)置有加水口 Ia和降壓通氣嘴ld，降壓通氣嘴Id位于加水口 Ia的旁邊，且降壓通氣嘴ld、加水口 Ia和注水口 2a依次布置在一條直線上。在散熱水箱I底部的一端設(shè)置有進(jìn)水口 lb，另一端設(shè)置有出水口 lc，以上進(jìn)水口 lb、出水口 lc、降壓通氣嘴Id和加水口 Ia均與散熱水箱I為一體結(jié)構(gòu)。所述放水口 2b與進(jìn)水口 Ib及出水口 Ic三者的結(jié)構(gòu)相同，均由上部的錐段和下部的直段組成，且直段上一體形成有環(huán)形凸臺(tái)。
[0023]如圖1、圖2所示，在散熱水箱I及剎車噴水水箱2的外面設(shè)有一個(gè)護(hù)罩5，護(hù)罩5由塑料制成，該護(hù)罩5將散熱水箱I和剎車噴水水箱2罩入其中。護(hù)罩5對(duì)應(yīng)加水口 la、注水口 2a、進(jìn)水口 lb、出水口 Ic以及放水口 2b的位置開有缺口，以避開各水口，并使各水口能伸出護(hù)罩5外。在護(hù)罩5上正對(duì)中縫條3定位孔3a的位置設(shè)有圓盤5a，螺栓穿過圓盤5a中心的過孔、中縫條3上的定位孔3a以及車體上的安裝孔，將護(hù)罩5與中縫條3及車體固定連接在一起。在圓盤5a的外圓設(shè)有一圈內(nèi)凸臺(tái)5b，該內(nèi)凸臺(tái)5b的外圍設(shè)有與之同心的外凸臺(tái)5c，外凸臺(tái)5c、內(nèi)凸臺(tái)5b和圓盤5a均形成于護(hù)罩5上，且外凸臺(tái)5c與內(nèi)凸臺(tái)5b之間形成圓環(huán)形通風(fēng)道，該圓環(huán)形通風(fēng)道內(nèi)設(shè)有按圓周均勻分布的葉片5d，葉片5d的內(nèi)端與內(nèi)凸臺(tái)5b連為一體，葉片5d的外端與外凸臺(tái)5c連為一體，葉片5d的數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確定。
[0024]在護(hù)罩5上靠近左右兩邊的邊緣處各設(shè)置一列散熱孔5e，左右兩列散熱孔5e相對(duì)稱，每列散熱孔5e的數(shù)目優(yōu)選為3個(gè)，同列中兩相鄰散熱孔5e之間的距離基本相等。散熱孔5e為長度方向在豎向的長條形，散熱孔5e的長度至少是寬度的2.5倍，散熱孔5e的具體大小根據(jù)實(shí)際需要確定。
[0025]盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，上述【具體實(shí)施方式】僅僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如改變水箱的大小，或者調(diào)換進(jìn)水口和出水口的位置，或者改變散熱孔的大小及數(shù)目等，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪摩托車并排水箱裝置與護(hù)罩總成，包括散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)，其特征在于:所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)為高度相同的長方體，兩者并排設(shè)置，在散熱水箱(I)與剎車噴水水箱(2)之間的間隙處設(shè)置中縫條(3)，該中縫條(3)與散熱水箱(I)及剎車噴水水箱(2)為吹塑成型的一體結(jié)構(gòu)，且中縫條(3)的上部和下部均開有定位孔(3a)，該定位孔(3a)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有圓弧槽(4)，定位孔(3a)其中一側(cè)的圓弧槽(4)由散熱水箱(I)的側(cè)壁凹陷形成，定位孔(3a)另一側(cè)的圓弧槽(4)由剎車噴水水箱(2)的側(cè)壁凹陷形成； 在所述散熱水箱(I)的頂部設(shè)置有加水口(Ia)，散熱水箱(I)底部的一端設(shè)置有進(jìn)水口(lb)，另一端設(shè)置有出水口(lc)，在所述剎車噴水水箱(2)頂部的中間位置設(shè)置有注水口(2a)，剎車噴水水箱(2)的底部設(shè)有放水口(2b);所述放水口(2b)與進(jìn)水口(Ib)及出水口(Ic)三者的結(jié)構(gòu)相同，均由上部的錐段和下部的直段組成，且直段上一體形成有環(huán)形凸臺(tái)； 所述散熱水箱(I)及剎車噴水水箱(2)的外面設(shè)有一個(gè)護(hù)罩(5)，該護(hù)罩(5)將散熱水箱⑴和剎車噴水水箱⑵罩入其中，所述護(hù)罩(5)上正對(duì)中縫條(3)定位孔(3a)的位置設(shè)有圓盤(5a)，螺栓穿過圓盤(5a)中心的過孔以及中縫條(3)上的定位孔(3a)，將護(hù)罩(5)與中縫條(3)固定連接在一起； 所述圓盤(5a)的外圓設(shè)有一圈內(nèi)凸臺(tái)(5b)，該內(nèi)凸臺(tái)(5b)的外圍設(shè)有與之同心的外凸臺(tái)(5c)，外凸臺(tái)(5c)與內(nèi)凸臺(tái)(5b)之間形成圓環(huán)形通風(fēng)道，并且外凸臺(tái)(5c)與內(nèi)凸臺(tái)(5b)之間通過圓周上均勻分布的葉片(5d)連接； 在所述護(hù)罩(5)上靠近左右兩邊的邊緣處各設(shè)置一列散熱孔(5e)，左右兩列散熱孔相對(duì)稱，該散熱孔(5e)為長度方向在豎向的長條形，散熱孔(5e)的長度至少是寬度的2.5倍，所述護(hù)罩(5)對(duì)應(yīng)加水口(Ia)、注水口(2a)、進(jìn)水口(Ib)、出水口(Ic)以及放水口(2b)的位置均開有缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車并排水箱裝置與護(hù)罩總成，其特征在于:在所述散熱水箱(I)的頂部設(shè)置有降壓通氣嘴(Id)，該降壓通氣嘴(Id)位于加水口(Ia)的旁邊，且降壓通氣嘴(Id)、加水口(Ia)和注水口(2a)依次布置在一條直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車并排水箱裝置與護(hù)罩總成，其特征在于:所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車并排水箱裝置與護(hù)罩總成，其特征在于:所述護(hù)罩(5)由塑料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三輪摩托車并排水箱裝置與護(hù)罩總成，在散熱水箱(1)與剎車噴水水箱(2)之間設(shè)置中縫條(3)，散熱水箱(1)及剎車噴水水箱(2)的外面設(shè)有護(hù)罩(5)，護(hù)罩(5)上正對(duì)中縫條(3)定位孔(3a)的位置設(shè)有圓盤(5a)，在護(hù)罩(5)上靠近左右兩邊的邊緣處各設(shè)置一列散熱孔(5e)。本實(shí)用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱集成為并排式一體結(jié)構(gòu)，不僅加工制作容易，生產(chǎn)成本低，而且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小，安裝方便、快捷；在水箱的外面設(shè)置護(hù)罩，在兼顧美觀的同時(shí)，能夠起到防護(hù)的作用；護(hù)罩上分布散熱孔和圓環(huán)形通風(fēng)道，散熱點(diǎn)多，能確保水箱散熱良好。
【IPC分類】F01P11-00, B60T5-00
【公開號(hào)】CN204344247
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420759892
【發(fā)明人】葉和全
【申請(qǐng)人】璧山縣和金汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月5日