一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車排氣系統(tǒng)固定支架技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在用的汽車排氣系統(tǒng)固定支架主要是分體式:即在催化器殼體上焊接兩到三個分支架。這種固定支架的優(yōu)點在于節(jié)約材料，同時對催化器的安裝和固定起較好的定位作用。這種固定支架的缺點是:(1)、采用焊接的方式固定在催化器殼體上，在焊接位置存在熱影響區(qū)，影響材料性能，且會對殼體內(nèi)部的襯墊產(chǎn)生燒蝕現(xiàn)象，影響襯墊的可靠性，導(dǎo)致襯墊的報廢率較高；(2)、安裝固定支架時，發(fā)動機提供的安裝位置局限性比較大，存在無合適安裝位置的現(xiàn)象，固定支架布置困難；(3)、固定支架與催化器殼體通過焊接方式固定在一起，系統(tǒng)積累的公差無法進行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致安裝預(yù)應(yīng)力過大，降低了零件的振動疲勞壽命，同時系統(tǒng)熱膨脹導(dǎo)致的熱應(yīng)力得不到釋放，熱疲勞壽命會降低。
[0003]通過專利檢索，關(guān)于汽車排氣系統(tǒng)固定支架的技術(shù)方案已有公開，如:中國專利申請?zhí)?201320406635.2，申請日:2013年7月9日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:汽車排氣系統(tǒng)熱端支架，該申請案公開了一種汽車排氣系統(tǒng)熱端支架，用于與三元催化器殼體相連，包括支架本體；還包括箍帶和緊固螺栓，箍帶環(huán)繞三元催化器殼體與緊固螺栓連接成卡箍，緊固螺栓穿過支架本體與箍帶的兩端相連，將支架本體固定在三元催化器殼體上。該申請案中直接把支架與催化器的殼體連接在一起，有效地避免了發(fā)動機艙內(nèi)空間小的問題。該申請案的缺點在于:發(fā)動機工作環(huán)境惡劣，經(jīng)常產(chǎn)生抖動及共振，因為支架本體與箍帶通過緊固螺栓固定連接在一起，容易使緊固螺栓產(chǎn)生晃動，使支架本體與箍帶連接不穩(wěn)定，影響了汽車的正常使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]1.實用新型要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有汽車排氣系統(tǒng)中采用分體式固定支架的不足，提供了一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，實現(xiàn)了固定支架的靈活布置、節(jié)約布置空間、降低對內(nèi)部襯墊載體損壞的可能性等功能。
[0006]2.技術(shù)方案
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0008]本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，包括固定支架本體，所述的固定支架本體包括固定分體、夾緊分體和連接機構(gòu)，其中:
[0009]所述的固定分體為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，固定分體的兩端分別對稱設(shè)有固定分體端面，固定分體端面上均設(shè)有固定分體端面孔；固定分體的上下側(cè)分別設(shè)有固定分體側(cè)面，固定分體側(cè)面上均設(shè)有固定分體側(cè)面孔；
[0010]所述的夾緊分體為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，夾緊分體的兩端分別對稱設(shè)有夾緊分體端面，夾緊分體端面上均設(shè)有夾緊分體端面孔；
[0011]固定分體兩端的固定分體端面正對夾緊分體兩端的夾緊分體端面，連接機構(gòu)穿過固定分體端面孔和夾緊分體端面孔將固定分體與夾緊分體的兩端相連，固定分體與夾緊分體組合為一圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
[0012]作為本實用新型更進一步的改進，所述的固定分體側(cè)面孔為螺栓孔。
[0013]作為本實用新型更進一步的改進，固定分體上側(cè)的固定分體側(cè)面與固定分體兩端的固定分體端面均通過弧形面連接，固定分體下側(cè)的固定分體側(cè)面與固定分體兩端的固定分體端面均通過弧形面連接。
[0014]作為本實用新型更進一步的改進，所述的固定分體的高度大于夾緊分體的高度。
[0015]作為本實用新型更進一步的改進，所述的固定分體端面孔和夾緊分體端面孔均為相同直徑的圓孔。
[0016]作為本實用新型更進一步的改進，所述的固定分體側(cè)面對稱分布在固定分體的兩側(cè)。
[0017]3.有益效果
[0018]采用本實用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0019](I)本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，通過連接機構(gòu)將固定分體和夾緊分體連接在一起組成整體式固定支架，整體式固定支架將催化器殼體包裹并夾緊，固定分體主要使整體式固定支架與發(fā)動機相連接固定，夾緊分體主要使整體式固定支架固定在催化器殼體上；上述設(shè)計，既保證了整體式固定支架牢固的固定在催化器殼體上，實現(xiàn)了發(fā)動機與排氣管的固定可靠連接，從而提高了發(fā)動機的可靠性；同時避免了固定支架與催化器殼體的焊接，降低焊接產(chǎn)生的巨大熱量對內(nèi)部襯墊載體損壞的可能性，避免了采用焊接造成的零件振動疲勞壽命降低和熱疲勞壽命降低情況的發(fā)生。
[0020](2)本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，采用整體式固定支架在固定點位置有特殊要求時能更靈活地滿足發(fā)動機的布置要求，節(jié)約布置空間。
[0021](3)本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，原理簡單，便于推廣使用。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架中夾緊分體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實用新型的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為實施例2中固定分體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]示意圖中的標(biāo)號說明:1、催化器殼體；2、固定分體；201、固定分體端面；202、固定分體端面孔；203、固定分體側(cè)面；204、固定分體側(cè)面孔；3、夾緊分體；301、夾緊分體端面；302、夾緊分體端面孔。
【具體實施方式】
[0027]為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細(xì)描述。
[0028]實施例1
[0029]如圖1、圖2和圖3所示，本實施的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，包括固定支架本體，固定支架本體包括固定分體2、夾緊分體3和連接機構(gòu)，本實