施例中連接機(jī)構(gòu)為連接螺栓。其中:
[0030]固定分體2為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，固定分體2的兩端分別對稱設(shè)有固定分體端面201，固定分體端面201為豎直設(shè)置的矩形面，固定分體端面201上均設(shè)有固定分體端面孔202。固定分體2的上下側(cè)分別設(shè)有固定分體側(cè)面203，固定分體側(cè)面203為豎直設(shè)置的半圓面，兩個固定分體側(cè)面203在固定分體2上下側(cè)的具體位置以適應(yīng)布置要求為原則，本實施例中固定分體側(cè)面203對稱分布在固定分體2的上下兩側(cè)。固定分體側(cè)面203上均設(shè)有固定分體側(cè)面孔204，固定分體側(cè)面孔204為螺栓孔，通過該固定分體側(cè)面孔204可以使本實施例的整體式固定支架與發(fā)動機(jī)相連接固定。固定分體2上側(cè)的固定分體側(cè)面203與固定分體2兩端的固定分體端面201均通過弧形面連接，固定分體2下側(cè)的固定分體側(cè)面203與固定分體2兩端的固定分體端面201均通過弧形面連接，以保證固定分體2整體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0031]夾緊分體3為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，夾緊分體3的兩端分別對稱設(shè)有夾緊分體端面301，夾緊分體端面301為豎直設(shè)置的矩形面，夾緊分體端面301上均設(shè)有夾緊分體端面孔302。
[0032]固定分體2主要起到使本實施例的整體式固定支架與發(fā)動機(jī)相連接固定的作用，夾緊分體3主要起到使本實施例的整體式固定支架固定在催化器殼體I上的作用，固定分體2的高度大于夾緊分體3的高度，以保證固定分體2整體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。本實施例中，固定分體2的高度是夾緊分體3的高度的2倍。固定分體端面孔202和夾緊分體端面孔302均為相同直徑的圓孔，該圓孔的直徑比連接螺栓的外徑略大。
[0033]如圖3所示，本實施例的整體式固定支架安裝時，固定分體2的內(nèi)側(cè)面、夾緊分體3的內(nèi)側(cè)面均緊貼催化器殼體1，固定分體2兩端的固定分體端面201正對夾緊分體3兩端的夾緊分體端面301，連接螺栓穿過固定分體端面孔202和夾緊分體端面孔302將固定分體2與夾緊分體3的兩端相連，固定分體2與夾緊分體3組合為一圓環(huán)結(jié)構(gòu)，共同被夾緊在催化器殼體I上。本實施例中，固定分體2與夾緊分體3的兩端均通過連接螺栓固定連接，保證了固定分體2與夾緊分體3被牢固的夾緊在催化器殼體I上。
[0034]實施例2
[0035]本實施例的整體式固定支架的基本結(jié)構(gòu)與實施I相同，其不同之處在于，固定分體2上側(cè)的固定分體側(cè)面203靠近一個固定分體端面201，固定分體2下側(cè)的固定分體側(cè)面203靠近另一個固定分體端面201 (如圖4所示)。
[0036]以上示意性的對本實用新型及其實施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實施例，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，包括固定支架本體，其特征在于:所述的固定支架本體包括固定分體(2 )、夾緊分體(3 )和連接機(jī)構(gòu)，其中: 所述的固定分體(2)為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，固定分體(2)的兩端分別對稱設(shè)有固定分體端面(201)，固定分體端面(201)上均設(shè)有固定分體端面孔(202);固定分體(2)的上下側(cè)分別設(shè)有固定分體側(cè)面(203)，固定分體側(cè)面(203)上均設(shè)有固定分體側(cè)面孔(204)； 所述的夾緊分體(3)為半圓環(huán)結(jié)構(gòu)，夾緊分體(3)的兩端分別對稱設(shè)有夾緊分體端面(301)，夾緊分體端面(301)上均設(shè)有夾緊分體端面孔(302); 固定分體(2)兩端的固定分體端面(201)正對夾緊分體(3)兩端的夾緊分體端面(301)，連接機(jī)構(gòu)穿過固定分體端面孔(202)和夾緊分體端面孔(302)將固定分體(2)與夾緊分體(3)的兩端相連，固定分體(2)與夾緊分體(3)組合為一圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，其特征在于:所述的固定分體側(cè)面孔(204)為螺栓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，其特征在于:固定分體(2)上側(cè)的固定分體側(cè)面(203)與固定分體(2)兩端的固定分體端面(201)均通過弧形面連接，固定分體(2)下側(cè)的固定分體側(cè)面(203)與固定分體(2)兩端的固定分體端面(201)均通過弧形面連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，其特征在于:所述的固定分體(2)的高度大于夾緊分體(3)的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，其特征在于:所述的固定分體端面孔(202)和夾緊分體端面孔(302)均為相同直徑的圓孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，其特征在于:所述的固定分體側(cè)面(203)對稱分布在固定分體(2)的兩側(cè)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車排氣系統(tǒng)整體式固定支架，屬于汽車排氣系統(tǒng)固定支架技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括固定分體、夾緊分體和連接機(jī)構(gòu)，固定分體的兩端分別對稱設(shè)有固定分體端面，固定分體端面上均設(shè)有固定分體端面孔；固定分體的上下側(cè)分別設(shè)有固定分體側(cè)面，固定分體側(cè)面上均設(shè)有固定分體側(cè)面孔；夾緊分體的兩端分別對稱設(shè)有夾緊分體端面，夾緊分體端面上均設(shè)有夾緊分體端面孔；連接機(jī)構(gòu)穿過固定分體端面孔和夾緊分體端面孔將固定分體與夾緊分體的兩端相連，固定分體與夾緊分體組合為一圓環(huán)結(jié)構(gòu)。本實用新型的主要用途是實現(xiàn)了固定支架的靈活布置、節(jié)約布置空間、降低對內(nèi)部襯墊載體損壞的可能性等功能。
【IPC分類】F01N13-18
【公開號】CN204457989
【申請?zhí)枴緾N201520119166
【發(fā)明人】劉華
【申請人】蕪湖恒耀汽車零部件有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月28日