應(yīng)用于大型重卡的中冷器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種中冷器，尤其涉及一種應(yīng)用于大型重卡的中冷器。
【背景技術(shù)】
[0002]大型重卡是大重型卡車的簡稱，包括在公路上常見的各種專用車(如灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等)、自卸車(如拉土車等)、貨車以及一些不多見的越野車(軍用的多)。由于渦輪增壓的發(fā)動機(jī)具有比普通發(fā)動機(jī)更大的動力，因此，大型重卡中通常用的渦輪增壓的發(fā)動機(jī)。
[0003]中冷器是用來降低發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度的設(shè)備，為了提高渦輪增壓發(fā)動機(jī)的換氣效率，其一般作為渦輪增壓的配件，當(dāng)空氣進(jìn)入渦輪增壓后，其溫度會大幅升高，密度也相應(yīng)變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng)過中冷器的冷卻，再進(jìn)入發(fā)動機(jī)中，如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)，則會因空氣溫度過高導(dǎo)致發(fā)動機(jī)爆震甚至損傷熄火的現(xiàn)場。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，常見的中冷器有風(fēng)冷式和水冷式兩種，大部分的渦輪增壓的發(fā)動機(jī)都采用風(fēng)冷式中冷器，因為其制造成本較低，但是其冷卻效率冷卻效率較低，一半需要較長的連接管路，空氣通過的阻力較大，從而影響發(fā)動機(jī)的運行，進(jìn)而影響大型重卡的正常工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對上述存在的問題，本實用新型提供一種應(yīng)用于大型重卡的中冷器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的中冷器其空氣通過阻力較大導(dǎo)致影響發(fā)動機(jī)運行的問題，減小了空氣通過阻力，保證了空氣的通暢，從而保證了發(fā)動機(jī)的良好運行，同時也提高了該應(yīng)用于大型重卡的中冷器的冷卻效率，進(jìn)一步的保證了大型重卡的正常運轉(zhuǎn)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0007]一種應(yīng)用于大型重卡的中冷器，其中，包括:內(nèi)置冷卻芯子的冷卻本體，所述冷卻本體的左端面封裝有左封頭，所述冷卻本體的右端面封裝有右封頭，所述左封頭的前板面上設(shè)有進(jìn)氣管，所述右封頭的前板面上設(shè)有出氣管；
[0008]其中，所述進(jìn)氣管和所述左封頭為一體成型結(jié)構(gòu)，所述出氣管和所述右封頭為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0009]上述的應(yīng)用于大型重卡的中冷器，其中，所述進(jìn)氣管包括與所述左封頭前板面相接的進(jìn)氣管道和與所述進(jìn)氣管道相接的進(jìn)氣管口，所述進(jìn)氣管道為一直線型管道，所述進(jìn)氣管口為一弧形管道；
[0010]其中，所述左封頭、所述進(jìn)氣管道和所述進(jìn)氣管口為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0011]上述的應(yīng)用于大型重卡的中冷器，其中，所述進(jìn)氣管口的內(nèi)徑為115mm。
[0012]上述的應(yīng)用于大型重卡的中冷器，其中，所述進(jìn)氣管口的內(nèi)徑大于所述進(jìn)氣管道的內(nèi)徑。
[0013]上述的應(yīng)用于大型重卡的中冷器，其中，所述進(jìn)氣管道的內(nèi)徑為70mm。
[0014]上述的應(yīng)用于大型重卡的中冷器，其中，所述出氣管包括與所述右封頭前板面相接的出氣管道和與所述出氣管道相接的出氣管口，所述出氣管道為一直線型管道，所述出氣管口為一弧形管道；
[0015]其中，所述右封頭、所述出氣管道和所述出氣管口為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0016]上述的應(yīng)用于大型重卡的中冷器，其中，所述出氣管口的內(nèi)徑為115mm。
[0017]上述的應(yīng)用于大型重卡的中冷器，其中，所述出氣管口的內(nèi)徑大于所述出氣管道的內(nèi)徑。
[0018]上述的應(yīng)用于大型重卡的中冷器，其中，所述出氣管道的內(nèi)徑為70mm。
[0019]上述的應(yīng)用于大型重卡的中冷器，其中，所述冷卻芯子的長度為760mm、厚度為90mm、高度為 860mm。
[0020]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點或者有益效果:
[0021]本實用新型提供的應(yīng)用于大型重卡的中冷器包括:內(nèi)置冷卻芯子的冷卻本體，冷卻本體的左端面封裝有左封頭，冷卻本體的右端面封裝有右封頭，左封頭的前板面上設(shè)有進(jìn)氣管，右封頭的前板面上設(shè)有出氣管；其中，進(jìn)氣管和左封頭為一體成型結(jié)構(gòu)，出氣管和右封頭為一體成型結(jié)構(gòu)；該結(jié)構(gòu)的應(yīng)用于大型重卡的中冷器克服了現(xiàn)有技術(shù)中的中冷器其空氣通過阻力較大導(dǎo)致影響發(fā)動機(jī)運行的問題，減小了空氣通過阻力，保證了空氣的通暢，從而保證了發(fā)動機(jī)的良好運行，同時也提高了該應(yīng)用于大型重卡的中冷器的冷卻效率，進(jìn)一步的保證了大型重卡的正常運轉(zhuǎn)。
【附圖說明】
[0022]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型及其特征、外形和優(yōu)點將會變得更加明顯。在全部附圖中相同的標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按照比例繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。
[0023]圖1是本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于大型重卡的中冷器的正視圖；
[0024]圖2是本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于大型重卡的中冷器的俯視圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但是不作為本實用新型的限定。
[0026]實施例1:
[0027]圖1是本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于大型重卡的中冷器的正視圖；圖2是本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于大型重卡的中冷器的俯視圖；如圖所示，本實用新型實施例I提供的應(yīng)用于大型重卡的中冷器包括:內(nèi)置冷卻芯子00的冷卻本體101，冷卻本體101的左端面封裝有左封頭102，冷卻本體101的右端面封裝有右封頭103，左封頭102的前板面上設(shè)有進(jìn)氣管104，右封頭103的前板面上設(shè)有出氣管105 ;其中，進(jìn)氣管104和左封頭103為一體成型結(jié)構(gòu)，出氣管105和右封頭102為一體成型結(jié)構(gòu)；采用一體成型結(jié)構(gòu)的進(jìn)出氣和封頭，使得空氣能夠全部進(jìn)入冷卻本體101中，不會發(fā)生泄露，從而保證了應(yīng)用于大型重卡的中冷器的冷卻效能。
[0028]在本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于大型重卡的中冷器中，進(jìn)氣管104包括與左封頭102前板面相接的進(jìn)氣管道1041和與進(jìn)氣管道1041相接的進(jìn)氣管口 1042，進(jìn)氣管道1041為一直線型管道，進(jìn)氣管口 1042為一弧形管道，并且左封頭102、進(jìn)氣管道1041和1042進(jìn)氣管口為一體成型結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣管口 1042的內(nèi)徑大于進(jìn)氣管道1041的內(nèi)徑，在本實用新型實施例1提供的應(yīng)用于大型重卡的中冷器中，進(jìn)氣管口 1042的內(nèi)徑為115mm，進(jìn)氣管道1041的內(nèi)徑為70mm ;該尺寸大小的進(jìn)氣管口和進(jìn)氣管道，能夠充分的將增壓后的空氣灌輸?shù)嚼鋮s本體中，且其進(jìn)入的流量剛好能夠使得空氣在