一種柴油機(jī)齒輪系的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)齒輪系。
【背景技術(shù)】
[0002]每一款發(fā)動(dòng)機(jī)，都需要根據(jù)各零部件所需的傳動(dòng)比，配套對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)齒輪系。現(xiàn)有的用于電控柴油機(jī)的齒輪系采用雙層或多層齒輪驅(qū)動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向長度增大，整機(jī)的重量增加。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油泵都是直接安裝到齒輪室上，在二次開發(fā)中需要匹配不同速比要求的噴油泵時(shí)，需要對(duì)齒輪室甚至機(jī)體作相應(yīng)改動(dòng)，開發(fā)成本較高，開發(fā)周期長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油機(jī)齒輪系，該柴油機(jī)齒輪系采用單層齒輪驅(qū)動(dòng)且在二次開發(fā)時(shí)速比調(diào)整靈活。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括齒輪室，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是齒輪室內(nèi)設(shè)有可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端部的曲軸正時(shí)齒輪、可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸端部的凸輪軸正時(shí)齒輪，曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪相嚙合，齒輪室貼近發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的端面上開設(shè)有安裝孔并在該處安裝有用于安裝噴油泵的法蘭盤，法蘭盤上開設(shè)有可供噴油泵轉(zhuǎn)軸通過的偏心孔，齒輪室內(nèi)設(shè)有可安裝在噴油泵轉(zhuǎn)軸上的噴油泵齒輪，噴油泵齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪相嚙合。
[0005]所述曲軸正時(shí)齒輪包括與凸輪軸正時(shí)齒輪相嚙合的齒輪部分和用于安裝飛輪的法蘭部分，齒輪部分和法蘭部分為一體結(jié)構(gòu)。
[0006]所述曲軸正時(shí)齒輪上設(shè)有可與曲軸端部形成過盈配合的內(nèi)孔，曲軸正時(shí)齒輪的法蘭部分在其法蘭面上均勻環(huán)布有多個(gè)用于安裝飛輪的螺紋孔。
[0007]所述噴油泵齒輪的中心開設(shè)有可與噴油泵轉(zhuǎn)軸形成過盈配合的錐孔。
[0008]所述齒輪室內(nèi)設(shè)有可安裝在空壓機(jī)轉(zhuǎn)軸上的空壓機(jī)齒輪，空壓機(jī)齒輪由曲軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)。
[0009]所述空壓機(jī)齒輪的中心部位開設(shè)有可與空壓機(jī)轉(zhuǎn)軸形成過盈配合的錐孔。
[0010]所述齒輪室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有中間齒輪，中間齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相嚙合，空壓機(jī)齒輪與中間齒輪相嚙合。
[0011]所述中間齒輪包括齒數(shù)和模數(shù)相同且貼合在一起的主齒輪和副齒輪，貼合在一起的主齒輪和副齒輪同軸設(shè)置，主齒輪和副齒輪的輪齒錯(cuò)開一定的角度，主齒輪和副齒輪的齒盤上繞其軸線均勻環(huán)設(shè)有多個(gè)貫穿兩齒盤的銷柱插孔，銷柱插孔的數(shù)目不少于三個(gè)，銷柱插孔內(nèi)插裝有彈性套，彈性套的中心孔內(nèi)插裝有銷柱。
[0012]所述凸輪軸正時(shí)齒輪位于曲軸正時(shí)齒輪右側(cè)偏上的部位，噴油泵齒輪位于凸輪軸正時(shí)齒輪右側(cè)偏下的部位，中間齒輪位于曲軸正時(shí)齒輪左側(cè)偏上的部位，空壓機(jī)齒輪位于中間齒輪的左側(cè)。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的曲軸正時(shí)齒輪可安裝在曲軸的端部，隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸正時(shí)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)與之嚙合的凸輪軸正時(shí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)使發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)工作，凸輪軸正時(shí)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)與之嚙合的噴油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)使燃油系統(tǒng)工作，各個(gè)齒輪的相互嚙合可保證其按照正確的轉(zhuǎn)速比運(yùn)行，此種輪系采用單層齒輪驅(qū)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)簡單，可靠性高；齒輪室的端面上開設(shè)有安裝孔并在該處安裝法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有偏心孔，噴油泵可安裝到法蘭盤上，噴油泵轉(zhuǎn)軸通過設(shè)在法蘭盤上的偏心孔伸入到齒輪室內(nèi)，噴油泵齒輪安裝在伸入齒輪室內(nèi)的噴油泵轉(zhuǎn)軸上；在進(jìn)行二次開發(fā)時(shí)需要改進(jìn)其燃油系統(tǒng)，因此需要匹配不同轉(zhuǎn)速要求的噴油泵，采用上述結(jié)構(gòu)后，可通過直接更換不同齒數(shù)的噴油泵齒輪來實(shí)現(xiàn)，由于法蘭盤上采用了偏心孔結(jié)構(gòu)，此時(shí)只需改變法蘭盤的安裝角度即可，更換后的噴油泵齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪仍能保持良好的嚙合狀態(tài)，若噴油泵齒輪的齒數(shù)改變較大，也只需更換與之匹配的法蘭盤，而不必重新設(shè)計(jì)新的齒輪系或改變機(jī)體結(jié)構(gòu)，從而節(jié)省人力物力，縮短二次開發(fā)周期。曲軸正時(shí)齒輪包括與凸輪軸正時(shí)齒輪相嚙合的齒輪部分和用于安裝飛輪的法蘭部分，齒輪部分和法蘭部分為一體結(jié)構(gòu)，齒輪部分參與嚙合，法蘭部分用于連接飛輪；曲軸正時(shí)齒輪上設(shè)有內(nèi)孔，用于連接曲軸，曲軸正時(shí)齒輪的法蘭部分設(shè)有多個(gè)螺紋孔，可通過飛輪螺栓連接飛輪；噴油泵齒輪上開設(shè)錐孔，可通過錐面過盈連接的方式連接噴油泵轉(zhuǎn)軸，連接可靠、便于拆裝；齒輪室內(nèi)設(shè)有空壓機(jī)齒輪，可通過此齒輪系驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)工作，無需在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上額外設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，可減少對(duì)空間的占用，使結(jié)構(gòu)緊湊；空壓機(jī)齒輪上開設(shè)錐孔，可通過錐面過盈連接的方式連接空壓機(jī)轉(zhuǎn)軸，連接可靠、便于拆裝；齒輪室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有中間齒輪，可通過中間齒輪來調(diào)節(jié)曲軸正時(shí)齒輪與空壓機(jī)齒輪之間的傳動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速比，靈活可靠；中間齒輪采用主齒輪和副齒輪相貼合并通過銷柱和彈性套連接的結(jié)構(gòu)，形成的復(fù)合齒輪在與其他齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，可消除齒輪的齒向間隙，避免傳動(dòng)沖擊，使得傳動(dòng)更加平穩(wěn)，減少噪音；通過合理的位置排布，此輪系可與發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等形成良好的配合且此輪系各個(gè)齒輪的有效嚙合部分在同一個(gè)平面內(nèi)，使得該輪系的布置合理、結(jié)構(gòu)緊湊。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型采用單層齒輪驅(qū)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)簡單，可靠性高；在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)二次開發(fā)時(shí)無需重新設(shè)計(jì)齒輪系和改變機(jī)體結(jié)構(gòu)，從而節(jié)省人力物力，縮短二次開發(fā)周期。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是噴油泵齒輪、齒輪室、法蘭盤、噴油泵的裝配關(guān)系示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型中中間齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照附圖，該柴油機(jī)齒輪系包括設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體一端的齒輪室1，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的端部和凸輪軸的端部皆伸入到齒輪室I內(nèi)，齒輪室I內(nèi)設(shè)有可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸端部的曲軸正時(shí)齒輪2、可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸端部的凸輪軸正時(shí)齒輪3。曲軸正時(shí)齒輪2包括與凸輪軸正時(shí)齒輪3相嚙合的齒輪部分21和用于安裝飛輪的法蘭部分22，齒輪部分21和法蘭部分22為一體結(jié)構(gòu)。曲軸正時(shí)齒輪2上設(shè)有可與曲軸端部形成過盈配合的內(nèi)孔，曲軸正時(shí)齒輪2的法蘭部分在其法蘭面上均勻環(huán)布有多個(gè)用于安裝飛輪的螺紋孔。曲軸正時(shí)齒輪2的齒輪部分21和凸輪軸正時(shí)齒輪3相嚙合。齒輪室I貼近發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的端面上開設(shè)有安裝孔4并