在該處安裝有用于安裝噴油泵13的法蘭盤5，法蘭盤5上開設(shè)有可供噴油泵轉(zhuǎn)軸131通過的偏心孔51，噴油泵轉(zhuǎn)軸131通過偏心孔51伸入到齒輪室內(nèi)，齒輪室I內(nèi)設(shè)有可安裝在噴油泵轉(zhuǎn)軸131上的噴油泵齒輪6。噴油泵齒輪6的中心開設(shè)有可與噴油泵轉(zhuǎn)軸131形成過盈配合的錐孔。噴油泵齒輪6與凸輪軸正時(shí)齒輪3相嚙合。齒輪室I內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有中間齒輪8。如圖3所示，中間齒輪8包括齒數(shù)和模數(shù)相同且貼合在一起的主齒輪9和副齒輪10，貼合在一起的主齒輪9和副齒輪10同軸設(shè)置，主齒輪9和副齒輪10的輪齒錯(cuò)開一定的角度，主齒輪9和副齒輪10的齒盤上繞其軸線均勻環(huán)設(shè)有四個(gè)貫穿兩齒盤的銷柱插孔，銷柱插孔內(nèi)插裝有彈性套11，彈性套11的中心孔內(nèi)插裝有銷柱12。中間齒輪8與曲軸正時(shí)齒輪2相嚙合。主齒輪9和副齒輪10相貼合并通過銷柱12和彈性套11連接在一起形成的復(fù)合齒輪，在與其他齒輪嚙合傳動時(shí)，可消除齒輪的齒向間隙，避免傳動沖擊，使得傳動更加平穩(wěn)，減少噪音。齒輪室I內(nèi)設(shè)有可安裝在空壓機(jī)轉(zhuǎn)軸上的空壓機(jī)齒輪7，空壓機(jī)齒輪7的中心部位開設(shè)有可與空壓機(jī)轉(zhuǎn)軸形成過盈配合的錐孔?？諌簷C(jī)齒輪7與中間齒輪8相嚙合。在本實(shí)施例中各齒輪的位置關(guān)系如下:凸輪軸正時(shí)齒輪3位于曲軸正時(shí)齒輪2右側(cè)偏上的部位，噴油泵齒輪6位于凸輪軸正時(shí)齒輪3右側(cè)偏下的部位，中間齒輪8位于曲軸正時(shí)齒輪2左側(cè)偏上的部位，空壓機(jī)齒輪7位于中間齒輪8的左側(cè)。
[0020]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的曲軸正時(shí)齒輪2可安裝在曲軸的端部，隨發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，曲軸正時(shí)齒輪2的轉(zhuǎn)動驅(qū)動與之嚙合的凸輪軸正時(shí)齒輪3轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)使發(fā)動機(jī)的配氣系統(tǒng)工作，凸輪軸正時(shí)齒輪3的轉(zhuǎn)動驅(qū)動與之嚙合的噴油泵齒輪6轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)使燃油系統(tǒng)工作，各個(gè)齒輪的相互嚙合可保證其按照正確的轉(zhuǎn)速比運(yùn)行；齒輪室I的端面上開設(shè)有安裝孔4并在該處安裝法蘭盤5，法蘭盤5上設(shè)有偏心孔51，噴油泵13可安裝到法蘭盤5上，噴油泵轉(zhuǎn)軸131通過設(shè)在法蘭盤5上的偏心孔51伸入到齒輪室I內(nèi)，噴油泵齒輪6安裝在伸入齒輪室I內(nèi)的噴油泵轉(zhuǎn)軸131上；采用這種結(jié)構(gòu)后，二次開發(fā)時(shí)需要改進(jìn)其燃油系統(tǒng)，應(yīng)匹配不同轉(zhuǎn)速要求的噴油泵13，在進(jìn)行二次開發(fā)時(shí)需要改進(jìn)其燃油系統(tǒng)，因此需要匹配不同轉(zhuǎn)速要求的噴油泵13，采用上述結(jié)構(gòu)后，可通過直接更換不同齒數(shù)的噴油泵齒輪6來實(shí)現(xiàn)，由于法蘭盤5上采用了偏心孔51結(jié)構(gòu)，此時(shí)只需改變法蘭盤5的安裝角度即可，更換后的噴油泵齒輪6與凸輪軸正時(shí)齒輪3仍能保持良好的嚙合狀態(tài)，若噴油泵齒輪6的齒數(shù)改變較大，也只需更換與之匹配的法蘭盤5，而不必重新設(shè)計(jì)新的齒輪系或改變機(jī)體結(jié)構(gòu)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)齒輪系，包括齒輪室(1)，其特征是齒輪室(I)內(nèi)設(shè)有可安裝在發(fā)動機(jī)曲軸端部的曲軸正時(shí)齒輪(2)、可安裝在發(fā)動機(jī)凸輪軸端部的凸輪軸正時(shí)齒輪(3)，曲軸正時(shí)齒輪(2)和凸輪軸正時(shí)齒輪(3)相嚙合，齒輪室(I)貼近發(fā)動機(jī)機(jī)體的端面上開設(shè)有安裝孔(4)并在該處安裝有用于安裝噴油泵的法蘭盤(5)，法蘭盤(5)上開設(shè)有可供噴油泵轉(zhuǎn)軸通過的偏心孔(51)，齒輪室(I)內(nèi)設(shè)有可安裝在噴油泵轉(zhuǎn)軸上的噴油泵齒輪(6)，噴油泵齒輪(6)與凸輪軸正時(shí)齒輪(3)相嗤合。2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪系，其特征是所述曲軸正時(shí)齒輪(2)包括與凸輪軸正時(shí)齒輪(3)相嚙合的齒輪部分(21)和用于安裝飛輪的法蘭部分(22)，齒輪部分(21)和法蘭部分(22)為一體結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪系，其特征是所述曲軸正時(shí)齒輪(2)上設(shè)有可與曲軸端部形成過盈配合的內(nèi)孔，曲軸正時(shí)齒輪(2)的法蘭部分在其法蘭面上均勻環(huán)布有多個(gè)用于安裝飛輪的螺紋孔。4.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪系，其特征是所述噴油泵齒輪(6)的中心開設(shè)有可與噴油泵轉(zhuǎn)軸形成過盈配合的錐孔。5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)齒輪系，其特征是所述齒輪室(I)內(nèi)設(shè)有可安裝在空壓機(jī)轉(zhuǎn)軸上的空壓機(jī)齒輪(7)，空壓機(jī)齒輪(7)由曲軸正時(shí)齒輪(2)驅(qū)動。6.如權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)齒輪系，其特征是所述空壓機(jī)齒輪(7)的中心部位開設(shè)有可與空壓機(jī)轉(zhuǎn)軸形成過盈配合的錐孔。7.如權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)齒輪系，其特征是所述齒輪室(I)內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有中間齒輪(8)，中間齒輪(8)與曲軸正時(shí)齒輪(2)相嚙合，空壓機(jī)齒輪(7)與中間齒輪(8)相嚙合。8.如權(quán)利要求7所述的柴油機(jī)齒輪系，其特征是所述中間齒輪(8)包括齒數(shù)和模數(shù)相同且貼合在一起的主齒輪(9)和副齒輪(10)，貼合在一起的主齒輪(9)和副齒輪(10)的同軸設(shè)置，主齒輪(9)和副齒輪(10)的輪齒錯(cuò)開一定的角度，主齒輪(9)和副齒輪(10)的齒盤上繞其軸線均勻環(huán)設(shè)有多個(gè)貫穿兩齒盤的銷柱插孔，銷柱插孔的數(shù)目不少于三個(gè)，銷柱插孔內(nèi)插裝有彈性套(11)，彈性套(11)的中心孔內(nèi)插裝有銷柱(12)。9.如權(quán)利要求7所述的柴油機(jī)齒輪系，其特征是所述凸輪軸正時(shí)齒輪(3)位于曲軸正時(shí)齒輪(2)右側(cè)偏上的部位，噴油泵齒輪(6)位于凸輪軸正時(shí)齒輪(3)右側(cè)偏下的部位，中間齒輪(8)位于曲軸正時(shí)齒輪(2)左側(cè)偏上的部位，空壓機(jī)齒輪(7)位于中間齒輪(8)的左側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)齒輪系，包括齒輪室，齒輪室內(nèi)設(shè)有可安裝在發(fā)動機(jī)曲軸端部的曲軸正時(shí)齒輪、可安裝在發(fā)動機(jī)凸輪軸端部的凸輪軸正時(shí)齒輪，曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪相嚙合，齒輪室貼近發(fā)動機(jī)機(jī)體的端面上開設(shè)有安裝孔并在該處安裝有用于安裝噴油泵的法蘭盤，法蘭盤上開設(shè)有可供噴油泵轉(zhuǎn)軸通過的偏心孔，齒輪室內(nèi)設(shè)有可安裝在噴油泵轉(zhuǎn)軸上的噴油泵齒輪，噴油泵齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪相嚙合。本實(shí)用新型采用單層齒輪驅(qū)動，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動簡單，可靠性高；在進(jìn)行發(fā)動機(jī)二次開發(fā)時(shí)無需重新設(shè)計(jì)齒輪系和改變機(jī)體結(jié)構(gòu)，從而節(jié)省人力物力，縮短二次開發(fā)周期。
【IPC分類】F02B67/04, F02M39/02
【公開號】CN204691899
【申請?zhí)枴緾N201520238056
【發(fā)明人】商春輝, 王志秀, 張志權(quán)
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月18日