單缸四氣門發(fā)動機用進氣歧管裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及單缸四氣門發(fā)動機用進氣歧管裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]進氣歧管是發(fā)動機的重要部件，與發(fā)動機的穩(wěn)定性有著很大的聯(lián)系，對發(fā)動機的動力性有著重要影響。特別是對于單缸四氣門發(fā)動機而言，存在兩個進氣道，兩個進氣道共用一個進氣口。當(dāng)采用單只噴油器進氣道雙向噴射方案時，必須保證噴油器噴出的燃油束能準(zhǔn)確噴在發(fā)動機進氣門上，達到良好的霧化效果。汽車噴油電子控制系統(tǒng)包括用于對進氣溫度和壓力進行檢測的傳感器，該傳感器給控制系統(tǒng)提供進氣溫度和壓力的電信號，由此控制發(fā)動機的進氣量，進而調(diào)節(jié)噴油器噴油量。目前，因噴油器和傳感器所設(shè)置結(jié)構(gòu)的不合理性，一方面導(dǎo)致噴油器噴出的燃油束不能準(zhǔn)確噴在發(fā)動機進氣門上，另一方面造成傳感器測定的數(shù)據(jù)反饋不準(zhǔn)確，從而影響汽車控制系統(tǒng)根據(jù)測定值向執(zhí)行器所發(fā)出的指令準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，直接導(dǎo)致汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有進氣歧管裝置技術(shù)中的不足，提供一種“單缸四氣門發(fā)動機用進氣歧管裝置”，該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，系統(tǒng)工作可靠，響應(yīng)靈敏，有效提高汽車的動力性、燃油的經(jīng)濟性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:主要的技術(shù)方案是，一種單缸四氣門發(fā)動機用進氣歧管裝置，包括與發(fā)動機缸頭可拆卸密封連接的進氣歧管本體，還包括噴油器噴射角度控制部件及進氣溫度和壓力控制部件。
[0005]所述噴油器噴射角度控制部件主要由噴油器及進油帽組成，噴油器的一端與進氣歧管本體活動插入連接，噴油器的另一端通過噴油器卡爪與進油帽可拆卸卡入固定連接；所述進油帽與進氣歧管本體可拆卸固定連接；
[0006]所述進氣溫度和壓力控制部件主要由傳感器、采集信號輸出插接口及控制信號輸入插接口組成，傳感器與進氣歧管本體固定連接，所述采集信號輸出插接口與發(fā)動機電控單元信號輸入端電連接，所述控制信號輸入插接口與發(fā)動機電控單元信號輸出端電連接。
[0007]進一步的技術(shù)方案是，所述噴油器設(shè)置在與兩發(fā)動機進氣門外輪廓切線延伸方向相交的頂點位置，以形成其噴霧錐角。
[0008]進一步的技術(shù)方案是，在進氣歧管本體彎曲拐點位置的下端設(shè)有供噴油器與進氣歧管本體活動插入連接的噴油器安裝孔，在彎曲拐點頂部位置設(shè)有與進氣歧管本體通過模具成型為一體結(jié)構(gòu)的進油帽限位座，在進油帽限位座上設(shè)有進油帽限位槽和連接螺孔，在進氣歧管本體底座遠端一側(cè)位置設(shè)有與進氣歧管本體通過模具成型為一體結(jié)構(gòu)的傳感器安裝座，在傳感器安裝座上設(shè)有傳感器安裝孔。
[0009]進一步的技術(shù)方案是，所述噴油器卡爪為3/4圓弧形狀，在圓弧的中間位置設(shè)有與在噴油器上端所設(shè)置的卡位件相適配的卡爪限位件B，在圓弧的兩端位置均設(shè)有與在噴油器及進油帽上所設(shè)置的卡位件相適配的卡爪限位件A。
[0010]進一步的技術(shù)方案是，所述采集信號輸出插口設(shè)置在傳感器的上端，所述控制信號輸入插口設(shè)置在噴油器的一側(cè)位置，采集信號輸出插口和控制信號輸入插口分別與傳感器殼體和噴油器殼體通過模具成型為一體結(jié)構(gòu)。
[0011]進一步的技術(shù)方案是，在進氣歧管本體與發(fā)動機缸頭相互連接的吻合端面部位設(shè)有歧管墊，在歧管墊上下端面部位、噴油器的噴油嘴及傳感器的傳感器探頭上均套設(shè)有O型密封圈。
[0012]進一步的技術(shù)方案是，所述傳感器為溫度和壓力傳感器，溫度感應(yīng)元件為NTC熱敏電阻，壓力轉(zhuǎn)換元件為硅膜片。
[0013]進一步的技術(shù)方案是，所述歧管墊其所用材質(zhì)為酚醛塑料。
[0014]本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0015]1、本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，系統(tǒng)工作可靠，響應(yīng)靈敏，有效提高汽車的動力性、燃油的經(jīng)濟性。
[0016]2、因噴油器被限位在兩發(fā)動機進氣門外輪廓切線延伸方向相交的頂點位置，使得其噴出的雙股油束9能準(zhǔn)確的噴射在進氣門上，避免了因部分油束噴射在進氣道壁上而造成的燃油混合氣不均勻問題，改善了發(fā)動機燃燒狀況。
[0017]3、因進氣歧管墊裝配在進氣歧管和發(fā)動機缸頭之間，其材質(zhì)為酚醛塑料，有效的隔絕了發(fā)動機金屬部件熱傳導(dǎo)對進氣歧管的影響，提高了噴油器和進氣溫度和壓力傳感器等部件的使用壽命。
[0018]4、因在歧管墊上下端面部位、噴油器的噴油嘴及傳感器的傳感器探頭上均套設(shè)有O型密封圈，本裝置具有良好的氣密性能，降低了因漏氣而造成的發(fā)動機功率下降等故障發(fā)生幾率。
[0019]5、進氣溫度和壓力傳感器裝配在噴油器的前部遠離發(fā)動機缸頭的位置，降低了因節(jié)氣門迅速開閉而對進氣壓力和溫度造成的波動，測量值更加準(zhǔn)確，使得發(fā)動機工作穩(wěn)定，響應(yīng)靈敏。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的軸側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本實用新型的噴油器、噴油器卡爪及進油帽裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是本實用新型的是進氣歧管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本實用新型的裝配完成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，1、進氣歧管本體，11、螺栓II，12、歧管墊，13、噴油器安裝孔，14、傳感器安裝孔，15、傳感器安裝座，2、傳感器，21、傳感器壓板，22、螺栓I，23、采集信號輸出插口，3、O型密封圈，4、噴油器，41、噴油器卡爪，411卡爪限位件A、，412、卡爪限位件B，42、控制信號輸入插口，5、進油帽，51、螺栓III，52、進油帽限位槽，53、連接螺孔，54、進油帽限位座，55、進油帽連接板，6、進油管，7、發(fā)動機缸頭，8、發(fā)動機進氣門，9、油束。
【具體實施方式】
[0025]下面通過非限制性實施例，進一步闡述本實用新型，理解本實用新型。
實施例
[0026]本實用新型如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種單缸四氣門發(fā)動機用進氣歧管裝置，包括通過螺栓II 11與發(fā)動機缸頭可拆卸密封連接的進氣歧管本體，還包括噴油器噴射角度控制部件及進氣溫度和壓力控制部件。
[0027]在進氣歧管本體彎曲拐點位置的下端設(shè)有供噴油器