與進(jìn)氣歧管本體活動(dòng)插入連接的噴油器安裝孔13，在彎曲拐點(diǎn)頂部位置設(shè)有與進(jìn)氣歧管本體通過模具成型為一體結(jié)構(gòu)的進(jìn)油帽限位座54，在進(jìn)油帽限位座上設(shè)有進(jìn)油帽限位槽52和連接螺孔53，在進(jìn)氣歧管本體底座遠(yuǎn)端一側(cè)位置設(shè)有與進(jìn)氣歧管本體通過模具成型為一體結(jié)構(gòu)的傳感器安裝座15，在傳感器安裝座上設(shè)有傳感器安裝孔14。
[0028]所述噴油器噴射角度控制部件主要由噴油器及進(jìn)油帽組成，噴油器的一端與進(jìn)氣歧管本體活動(dòng)插入連接，噴油器的另一端通過噴油器卡爪在圓弧的中間位置設(shè)有與在噴油器上端所設(shè)置的卡位件相適配的卡爪限位件B，在圓弧的兩端位置均設(shè)有與在噴油器及進(jìn)油帽上所設(shè)置的卡位件相適配的卡爪限位件A與進(jìn)油帽可拆卸卡入固定連接。
[0029]所述進(jìn)油帽通過套裝在進(jìn)油管6上的進(jìn)油帽連接板55，采用螺栓III 51貫穿，進(jìn)油帽連接板55、進(jìn)油帽限位槽52、連接螺孔53及進(jìn)油帽限位座54與進(jìn)氣歧管本體可拆卸固定連接。
[0030]所述噴油器設(shè)置在與兩發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門外輪廓切線延伸方向相交的頂點(diǎn)位置，以形成其噴霧錐角。
[0031]所述進(jìn)氣溫度和壓力控制部件主要由傳感器、采集信號(hào)輸出插口及控制信號(hào)輸入插接組成，傳感器卡裝在傳感器安裝孔14上，傳感器壓板21壓裝在傳感器安裝平面上，采用螺栓I 22通過傳感器安裝座15與進(jìn)氣歧管固定連接。
[0032]所述采集信號(hào)輸出插口設(shè)置在傳感器的上端，所述控制信號(hào)輸入插口設(shè)置在噴油器的一側(cè)位置，米集信號(hào)輸出插口和控制信號(hào)輸入插口分別與傳感器殼體和噴油器殼體通過模具成型為一體結(jié)構(gòu)。
[0033]所述傳感器為溫度和壓力傳感器，溫度感應(yīng)元件為NTC熱敏電阻，壓力轉(zhuǎn)換元件為硅膜片。
[0034]所述采集信號(hào)輸出插口 23與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元信號(hào)輸入端電連接，所述控制信號(hào)輸入插口 42與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元信號(hào)輸出端電連接。
[0035]在進(jìn)氣歧管本體與發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭相互連接的吻合端面部位設(shè)有歧管墊，所述歧管墊其所用材質(zhì)為酚醛塑料，在歧管墊上下端面部位、噴油器的噴油嘴及傳感器的傳感器探頭上均套設(shè)有O型密封圈。
[0036]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，噴霧角度準(zhǔn)確，系統(tǒng)工作可靠，響應(yīng)靈敏，有效提高汽車的動(dòng)力性、燃油的經(jīng)濟(jì)性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭(7)可拆卸密封連接的進(jìn)氣歧管本體(I)，其特征在于，還包括噴油器噴射角度控制部件及進(jìn)氣溫度和壓力控制部件，所述噴油器噴射角度控制部件主要由噴油器(4)及進(jìn)油帽(5)組成，噴油器(4)的一端與進(jìn)氣歧管本體(I)活動(dòng)插入連接，噴油器(4)的另一端通過噴油器卡爪(41)與進(jìn)油帽(5)可拆卸卡入固定連接，所述進(jìn)油帽(5)與進(jìn)氣歧管本體(I)可拆卸固定連接；所述進(jìn)氣溫度和壓力控制部件主要由傳感器(2)、采集信號(hào)輸出插口(23)及控制信號(hào)輸入插口(42)組成，傳感器(2)與進(jìn)氣歧管本體(I)固定連接，所述采集信號(hào)輸出插口(23)與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元信號(hào)輸入端電連接，所述控制信號(hào)輸入插口(42)與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元信號(hào)輸出端電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所的一種單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管裝置，其特征在于，所述噴油器(4)設(shè)置在與兩發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(8)外輪廓切線延伸方向相交的頂點(diǎn)位置，以形成其噴霧錐角。3.根據(jù)權(quán)利要求1所的一種單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管裝置，其特征在于，在進(jìn)氣歧管本體(I)彎曲拐點(diǎn)位置的下端設(shè)有供噴油器(4)與進(jìn)氣歧管本體(I)活動(dòng)插入連接的噴油器安裝孔(13)，在彎曲拐點(diǎn)頂部位置設(shè)有與進(jìn)氣歧管本體(I)通過模具成型為一體結(jié)構(gòu)的進(jìn)油帽限位座(54)，在進(jìn)油帽限位座(54)上設(shè)有進(jìn)油帽限位槽(52)和連接螺孔(53)，在進(jìn)氣歧管本體(I)底座遠(yuǎn)端一側(cè)位置設(shè)有與進(jìn)氣歧管本體(I)通過模具成型為一體結(jié)構(gòu)的傳感器安裝座(15 )，在傳感器安裝座(15 )上設(shè)有傳感器安裝孔(14 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所的一種單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管裝置，其特征在于，所述噴油器卡爪(41)為3/4圓弧形狀，在圓弧的中間位置設(shè)有與在噴油器(4)上端所設(shè)置的卡位件相適配的卡爪限位件B (412)，在圓弧的兩端位置均設(shè)有與在噴油器(4)及進(jìn)油帽(5)上所設(shè)置的卡位件相適配的卡爪限位件A (411)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所的一種單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管裝置，其特征在于，所述采集信號(hào)輸出插口(23)設(shè)置在傳感器(2)的上端，所述控制信號(hào)輸入插口(42)設(shè)置在噴油器(4)的一側(cè)位置，米集信號(hào)輸出插口(23)和控制信號(hào)輸入插口(42)分別與傳感器殼體和噴油器殼體通過模具成型為一體結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所的一種單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管裝置，其特征在于，在進(jìn)氣歧管本體(I)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭(7)相互連接的吻合端面部位設(shè)有歧管墊(12)，在歧管墊(12)上下端面部位、噴油器(4)的噴油嘴及傳感器(2)的傳感器探頭上均套設(shè)有O型密封圈(3)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所的一種單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管裝置，其特征在于，所述傳感器(2)為溫度和壓力傳感器，溫度感應(yīng)元件為NTC熱敏電阻，壓力轉(zhuǎn)換元件為硅膜片。8.根據(jù)權(quán)利要求6所的一種單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管裝置，其特征在于，所述歧管墊(12)其所用材質(zhì)為酚醛塑料。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)用進(jìn)氣歧管裝置，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭可拆卸密封連接的進(jìn)氣歧管本體,還包括噴油器噴射角度控制部件及進(jìn)氣溫度和壓力控制部件。所述噴油器噴射角度控制部件主要由噴油器及進(jìn)油帽組成，所述進(jìn)氣溫度和壓力控制部件主要由傳感器、采集信號(hào)輸出插接口及控制信號(hào)輸入插接口組成，傳感器與進(jìn)氣歧管本體固定連接，所述采集信號(hào)輸出插接口與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元信號(hào)輸入端電連接，所述控制信號(hào)輸入插接口與發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元信號(hào)輸出端電連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，系統(tǒng)工作可靠，響應(yīng)靈敏，有效提高汽車的動(dòng)力性、燃油的經(jīng)濟(jì)性。
【IPC分類】F02D9/02
【公開號(hào)】CN204755089
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520314252
【發(fā)明人】張平, 王峰, 許振
【申請(qǐng)人】江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月15日