28。上、下被動齒輪與位于兩者之間的主動齒輪27咬合，主動齒輪帶動主動軸19 ;主動軸帶動飛輪I向外傳出動力。
[0026]或內(nèi)燃機箱的兩側分別相通左活塞缸體和右活塞缸體，左活塞缸體內(nèi)設有缸套其內(nèi)設有左活塞，右活塞缸體內(nèi)設有缸套其內(nèi)設有右活塞，左、右活塞的對應的內(nèi)側面分別通過各自的活塞銷與各自的活塞推桿的一端軸接，各自的活塞推桿的另一端通過軸承與推桿軸連接，內(nèi)燃機箱內(nèi)設有鏈狀齒條托架，鏈狀齒條托架的中部和兩端的內(nèi)燃機箱體上設有鏈狀齒條支撐輪和兩個鏈狀齒條隨動軸，鏈狀齒條托架及鏈狀齒條支撐輪和兩個鏈狀齒條隨動軸承托呈環(huán)形的鏈裝齒條的內(nèi)周壁并使鏈狀齒條在其上旋轉，鏈狀齒條上設有推桿軸，鏈狀齒條咬合位于內(nèi)燃機箱內(nèi)的動力輸出齒輪，動力輸出齒輪通過與內(nèi)燃機箱體軸接的動力輸出軸帶動位于內(nèi)燃機箱體外的飛輪向外輸出動力。
[0027]所述的鏈狀齒條的循環(huán)行程中至少有一段為直線行程。并可按需要加長或縮短直線行程。
[0028]所述的內(nèi)燃機箱的兩側分別設有相通左活塞缸體和右活塞缸體內(nèi)的左、右推桿孔。所述的內(nèi)燃機箱的上、下端設有機油潤滑箱。所述的左、右活塞缸體外設有冷卻水箱。
[0029]所述的左、右活塞缸體的外側端通過缸蓋法蘭盤8分別連接缸蓋副7，缸蓋副上設有點火供油裝置32及排氣裝置33。
[0030]所述的鏈狀齒條的外周為與動力輸出齒輪咬合的齒條，其內(nèi)周為平面，鏈狀齒條由帶有轉角半圓37、直線段鋼性支撐角38、呈凸字形的單個齒塊34，通過齒軸29穿過其上的齒軸孔31相互串接而成。
[0031]所述的左、右活塞缸體內(nèi)的軸心線在同一軸線上。
[0032]所述的活塞推桿通過軸承30與推桿軸11軸接。
[0033]所述的鏈齒條的循環(huán)行程中與動力輸出齒輪或上、下動力輸出齒輪咬合段為直線行程。
[0034]如圖13所示，本實用新型的運行原理是:本實用新型采用帶有掃氣栗的二行程內(nèi)燃機，設當右活塞完成壓縮行至上死點供油點火，右活塞受燃燒氣體的膨脹作用自右死點向左死點(或稱上死點向下死點)移動而作功，右活塞通過活塞推桿帶動鏈狀齒條逆時針運動，此時鏈狀齒條處于直線行程，鏈狀齒條咬合位于內(nèi)燃機箱內(nèi)的下動力輸出齒輪20。下動力輸出齒輪通過與發(fā)動機箱體軸接的下被動軸18帶動位于內(nèi)燃機箱體外上的下被動齒輪28。下被動齒輪與主動齒輪27咬合，主動齒輪帶動主動軸19 ;主動軸可通過飛輪I向外輸出動力。同時同接在(鏈狀齒條上的)齒塊推桿軸的連接左推桿的活塞推桿亦帶動左活塞同向左運動，當右活塞運行到直線段完畢，齒狀鏈副開始轉角時其排氣門開啟，排出廢氣，而左活塞則是進行壓縮行程；右活塞缸體內(nèi)由于廢氣排出壓力降低，而活塞同時滑過設在氣缸底部的進氣孔，使帶有壓力的新鮮空氣進入右氣缸并推出右氣缸中的廢氣，進氣一直持續(xù)到齒狀鏈條折彎右活塞向右移動滑過進氣孔，進氣孔完全被遮蓋為止。而排氣門不關閉，繼續(xù)排氣，直至右活塞向右移動到總行程1/2時，關閉排氣門從而轉入壓縮行程。顯然，當右活塞處在左死點時的換氣行程中，左活塞正處在左死點處的燃燒階段。而兩者的推桿軸己繞過鏈狀齒條折彎部，位于鏈狀齒條下端的直線行程端頭，進而爆發(fā)做功，推動活塞向右。左塞設置同右活塞。
[0035]上述動作周而復始，持續(xù)作功。下動力輸出齒輪位于齒輪套36中，以方便潤滑。
[0036]圖1至圖6、圖9所示結構與圖13所示結構不同的是:內(nèi)燃機箱內(nèi)設有呈間隔距離并排分布的兩個鏈狀齒條，在兩個鏈狀齒條對應固定推桿軸的兩端，活塞推桿通過軸承與推桿軸中部軸接。作用使運行更加平穩(wěn)。其余相同，故不再累述。
[0037]總之，本實用新型用鏈齒條結構代替曲軸結構，具有直線運動、燃燒充分、動力輸出好、便于二行程設計、熱效率高、節(jié)省燃料、少污染和使用效果好的優(yōu)點。
【主權項】
1.一種組合式齒條直線往復旋轉互換內(nèi)燃機傳動裝置，由內(nèi)燃機箱、鏈狀齒條托架，及帶有轉角半圓并帶有直線運動鋼性支撐角呈凸字型的單個齒塊所串連成的鏈狀齒條、齒塊推動軸、齒塊推動軸滑套、活塞推桿所組成，其特征在于:內(nèi)燃機箱的兩側分別相通左活塞缸體和右活塞缸體，左活塞缸體內(nèi)設有缸套其內(nèi)設有左活塞，右活塞缸體內(nèi)設有缸套其內(nèi)設有右活塞，左、右活塞共用一根活塞推桿，左、右活塞的對應的內(nèi)側面分別通過各自的活塞銷與同一根活塞推桿的兩端軸接，活塞推桿的中部設有推桿滑套，內(nèi)燃機箱內(nèi)設有鏈狀齒條托架，鏈狀齒條托架的中部和兩端的內(nèi)燃機箱體上設有鏈狀齒條支撐輪和兩個鏈狀齒條隨動軸，鏈狀齒條托架及鏈狀齒條支撐輪和兩個鏈狀齒條隨動軸承托呈環(huán)形的鏈狀齒條的內(nèi)周壁并使鏈狀齒條在其上旋轉，鏈狀齒條上設有推桿軸，推桿軸的一端滑配在推桿滑套內(nèi)，鏈狀齒條咬合位于內(nèi)燃機箱內(nèi)的上動力輸出齒輪和下動力輸出齒輪，上、下動力輸出齒輪通過與內(nèi)燃機箱體軸接的上、下被動軸帶動位于內(nèi)燃機箱體外上的上、下被動齒輪，上、下被動齒輪與位于兩者之間的傳動齒輪咬合，傳動齒輪帶動傳動軸向外傳輸動力； 或內(nèi)燃機箱的兩側分別相通左活塞缸體和右活塞缸體，左活塞缸體內(nèi)設有缸套其內(nèi)設有左活塞，右活塞缸體內(nèi)設有缸套其內(nèi)設有右活塞，左、右活塞的對應的內(nèi)側面分別通過各自的活塞銷與各自的活塞推桿的一端軸接，各自的活塞推桿的另一端通過軸承與推桿軸連接，內(nèi)燃機箱內(nèi)設有鏈狀齒條托架，鏈狀齒條托架的中部和兩端的內(nèi)燃機箱體上設有鏈狀齒條支撐輪和兩個鏈狀齒條隨動軸，鏈狀齒條托架及鏈狀齒條支撐輪和兩個鏈狀齒條隨動軸承托呈環(huán)形的鏈狀齒條的內(nèi)周壁并使鏈狀齒條在其上旋轉，鏈狀齒條上設有推桿軸，鏈狀齒條咬合位于內(nèi)燃機箱內(nèi)的動力輸出齒輪，動力輸出齒輪通過與內(nèi)燃機箱體軸接的動力輸出軸帶動位于內(nèi)燃機箱體外上的飛輪向外輸出動力； 組合成鏈狀齒條的單個齒塊設有凹凸轉角半圓，還設有直行段鋼性支撐角，組合成鏈狀齒條后，其直行段呈鋼性直線，其兩端各有180°回轉角。2.按權利要求1所述的組合式齒條直線往復旋轉互換內(nèi)燃機傳動裝置，其特征在于:所述的鏈狀齒條可按需要通過加減單個齒塊數(shù)量設計活塞行程。3.按權利要求1所述的組合式齒條直線往復旋轉互換內(nèi)燃機傳動裝置，其特征在于:所述的鏈狀齒條的外周為與動力輸出齒輪咬合的齒條，其內(nèi)周為平面，鏈狀齒條由呈凸字形的單個齒塊通過齒軸穿過其上的齒軸孔相互串接而成。4.按權利要求1所述的組合式齒條直線往復旋轉互換內(nèi)燃機傳動裝置，其特征在于:所述的左、右活塞缸體內(nèi)的軸心線在同一軸線上。5.按權利要求1所述的組合式齒條直線往復旋轉互換內(nèi)燃機傳動裝置，其特征在于:所述的活塞推桿通過軸承與推桿軸軸接。6.按權利要求1或2所述的組合式齒條直線往復旋轉互換內(nèi)燃機傳動裝置，其特征在于:所述的鏈狀齒條的循環(huán)行程中與動力輸出齒輪或上、下動力輸出齒輪咬合段為直線行程。
【專利摘要】本實用新型屬于一種組合式齒條直線往復旋轉互換內(nèi)燃機傳動裝置，由內(nèi)燃機箱、鏈狀齒條托架、帶有轉角半圓并帶有直線運動鋼性支撐角的呈凸字型的單個齒塊所串連成的鏈狀齒條、齒塊推動軸、齒塊推動軸滑套、活塞推動桿組成。內(nèi)燃機箱兩側分別相通左活塞缸體和右活塞缸體，左活塞缸體內(nèi)設有缸套其內(nèi)設有左活塞，右活塞缸體內(nèi)設有缸套其內(nèi)設有右活塞，左、右活塞共用一根活塞推桿，齒條托架及齒條支撐輪和兩個齒條隨動軸承托呈環(huán)形的鏈齒條的內(nèi)周壁并使鏈齒條在其上旋轉，鏈齒條上設有推桿軸，推桿軸的一端滑配在推桿滑套內(nèi)，鏈齒條咬合位于發(fā)動機箱內(nèi)的上動力輸出齒輪和下動力輸出齒輪。本實用新型用鏈齒條結構代替曲軸結構，具有直線運動、動力輸出好、熱效率高、節(jié)省燃料，少污染和使用效果好的優(yōu)點。
【IPC分類】F02B75/32
【公開號】CN204827662
【申請?zhí)枴緾N201420777412
【發(fā)明人】郭紅元
【申請人】郭紅元
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2014年12月10日