，或是對于本實用新型構(gòu)思前提下做出若干技術(shù)推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車柴油、醇類雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，包括: E⑶控制單元； 切換開關(guān)，與ECU控制單元連接，用于向ECU控制單元提供燃料切換信號、以及用于根據(jù)ECU控制單元獲取的醇類燃料的液位信號顯示醇類燃料的液位； 柴油儲箱，用于存儲柴油； 柴油栗，設(shè)于柴油儲箱內(nèi)，其信號輸入端與ECU控制單元的輸出端電連接，由ECU控制單元控制； 油位傳感器，設(shè)于柴油儲箱內(nèi)，用于獲取柴油儲箱內(nèi)的油位信號并發(fā)送給ECU控制單元; 第一壓力閥，設(shè)于柴油儲箱內(nèi)，其與柴油栗的輸出端連接； 柴油過濾器，與第一壓力閥連接，用于對柴油進行過濾； 高壓栗，與柴油過濾器連接，其信號輸入端與ECU控制單元的輸出端電連接，用于在ECU控制單元的控制下對柴油進行增壓處理； 高壓油軌，與高壓栗的輸出端連接； 醇類儲箱，用于存儲醇類燃料； 醇類栗，設(shè)醇類儲箱內(nèi)，其信號輸入端與ECU控制單元的輸出端電連接，由ECU控制單元控制； 液位傳感器，設(shè)于醇類儲箱內(nèi)，用于獲取醇類儲箱內(nèi)的醇類燃料的液位信號并發(fā)送至E⑶控制單元； 第二壓力閥，設(shè)于醇類儲箱內(nèi)，其與醇類栗的輸出端連接； 醇類管路，其一端與第二壓力閥連接； 醇類過濾器，其設(shè)于醇類管路上，用于對醇類燃料進行過濾； 雙壓力傳感器，設(shè)于醇類管路上，包括壓力傳感器和壓力開關(guān)，壓力傳感器用于獲取醇類管路的壓力信號并發(fā)送至ECU控制單元；壓力開關(guān)用于在醇類管路壓力低于設(shè)定值時將信號發(fā)送給ECU控制單元并在ECU控制單元的控制下斷開醇類管路； 發(fā)動機； 進氣歧管，與發(fā)動機的氣缸連接； 噴射器總成，其包括柴油、醇類雙燃料一體式噴射器，其與高壓油軌以及醇類管路的另一端連接，其信號輸入端與ECU控制單元的輸出端電連接，根據(jù)ECU控制單元的控制信號，將柴油或醇類燃料選擇噴射或混合噴射入發(fā)動機； 回油管路，連接于柴油、醇類雙燃料一體式噴射器與柴油儲箱之間； 溫度傳感器，用于獲取發(fā)動機的溫度信號或發(fā)動機冷卻水溫信號并發(fā)送至ECU控制單元; 進氣壓力傳感器，用于獲取進氣歧管內(nèi)的混合氣壓力信號并發(fā)送至ECU控制單元； 轉(zhuǎn)速傳感器，用于獲取發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號并發(fā)送至E⑶控制單元； 氧傳感器，用于獲取排氣管內(nèi)的氧氣含量信號并發(fā)送至E⑶控制單元；在所述溫度傳感器獲取的發(fā)動機的溫度信號或發(fā)動機冷卻水溫信號達到設(shè)定值時，ECU控制單元控制醇類栗和噴射器總成將醇類燃料供給發(fā)動機，發(fā)動機以醇類燃料啟動；發(fā)動機以醇類燃料驅(qū)動運轉(zhuǎn)過程中，在所述壓力傳感器獲取的醇類管路的壓力信號低于設(shè)定值時，所述壓力開關(guān)斷開醇類管路，ECU控制單元關(guān)閉醇類栗并控制柴油栗和噴射器總成將柴油燃料供給發(fā)動機，發(fā)動機以柴油燃料驅(qū)動運轉(zhuǎn)； 發(fā)動機以醇類燃料驅(qū)動運轉(zhuǎn)過程中，在所述轉(zhuǎn)速傳感器獲取的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、以及進氣壓力傳感器獲取的進氣歧管內(nèi)的混合氣壓力信號達到設(shè)定值時，ECU控制單元關(guān)閉醇類栗并控制柴油栗和噴射器總成將柴油燃料供給發(fā)動機，發(fā)動機以柴油燃料驅(qū)動運轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車柴油、醇類雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油、醇類雙燃料一體式噴射器安裝于進氣歧管上、或者發(fā)動機的氣缸缸蓋上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車柴油、醇類雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述醇類管路上設(shè)有加熱裝置，該加熱裝置用于在醇類管路中的醇類燃料低于環(huán)境溫度時對醇類燃料進行預(yù)加熱。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車柴油、醇類雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油、醇類雙燃料一體式噴射器，包括噴射器主體，該噴射器主體上設(shè)有: 柴油燃料入口，用于與所述高壓油軌連接； 醇類燃料入口，用于與所述醇類管路連接； 燃料噴出口； 第一通道，與柴油燃料入口和燃料噴出口連通，該第一通道中自上而下依次設(shè)有相互連通的第一閥腔、第一壓力室、以及第二壓力室；所述柴油燃料入口與第一壓力室和第二壓力室連通；所述第二壓力室與燃料噴出口連通； 第二通道，與醇類燃料入口和燃料噴出口連通，該第二通道的靠上位置設(shè)有第二閥腔； 回油口，與所述第一閥腔連通，通過所述回油管路與所述柴油儲箱連接； 回油控制閥，設(shè)于第一閥腔內(nèi)，用于在ECU控制單元的控制下控制第一壓力室與回油口的連通或截止以調(diào)節(jié)第一壓力室的壓力大??； 柴油燃料噴射控制針閥，設(shè)于第一通道內(nèi)并位于第一壓力室和燃料噴出口之間，其上端套設(shè)有第一彈性件，且其設(shè)有與第二壓力室相對的由小漸大的錐形受壓部，用于根據(jù)第二壓力室、第一彈性件和第一壓力室之間的相互作用力上下移動以控制第二壓力室與燃料噴出口的連通或截止； 醇類燃料噴射控制閥，設(shè)于第二閥腔，用于在ECU控制單元的控制下控制第二閥腔與燃料噴出口的連通或截止。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車柴油、醇類雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述燃料噴出口包括第一噴出口、以及第二噴出口，第一噴出口與第二壓力室連通，第二噴出口與第二閥腔連通，第一噴出口和第二噴出口相互平行，且噴射方向相同。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車柴油、醇類雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述回油控制閥包括: 工字形線圈支架，其縱向軸心處設(shè)有開口朝下的套接導(dǎo)向部，其周向外表面開設(shè)有環(huán)形凹槽； 第一電磁線圈，設(shè)于工字形線圈支架的環(huán)形凹槽上； 第一活動體，其一端套接于所述工字形線圈支架的套接導(dǎo)向部內(nèi)并可沿套接導(dǎo)向部上下移動； 球閥，與第一活動體的另一端連接并位于第一閥腔與第一壓力室之間的相互連通處； 第二彈性件，設(shè)于所述工字形線圈支架的套接導(dǎo)向部內(nèi)并與第一活動體相抵； 所述第一電磁線圈通電時，第一電磁線圈通電產(chǎn)生的磁力帶動第一活動體克服第二彈性件的作用力沿套接導(dǎo)向部向上移動，使球閥跟隨第一活動體由下向上移動并脫離第一閥腔與第一壓力室之間的相互連通處，此時回油口與第一壓力室連通，第一壓力室通過回油口泄壓；所述第一電磁線圈斷電時，第一活動體在第二彈性件的復(fù)位作用力下沿套接導(dǎo)向部向下移動，使球閥跟隨第一活動體由上向下移動并緊抵第一閥腔與第一壓力室之間的相互連通處，此時回油口與第一壓力室相截止。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車柴油、醇類雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述醇類燃料噴射控制閥包括: 閥座，其安裝于第二閥腔內(nèi)，該閥座呈T字形，具有一橫向定位部、以及一開口朝下的縱向套接導(dǎo)向部，其中，橫向定位部上開設(shè)有貫穿其本身的燃料導(dǎo)流孔，且燃料導(dǎo)流孔位于縱向套接導(dǎo)向部的外圍； 第二活動體，其一端設(shè)于縱向套接導(dǎo)向部內(nèi)； 第二電磁線圈，設(shè)于第二閥腔的外周，并與第二活動體相對； 第三彈性件，設(shè)于縱向套接導(dǎo)向部內(nèi)，并分別與第二活動體和閥座的橫向定位部相抵； 針閥，安裝于第二閥腔內(nèi)，并位于第二活動體與第二噴出口之間，其與第二活動體的另一端連接并可上下移動； 所述第二電磁線圈通電時，第二電磁線圈通電產(chǎn)生的磁力帶動第二活動體克服第三彈性件的作用力沿縱向套接導(dǎo)向部向上移動，使針閥跟隨第二活動體由下向上移動并脫離第二閥腔與第二通道的連通處，此時第二閥腔與第二噴出口連通；所述第二電磁線圈斷電時，第二活動體在第三彈性件的復(fù)位作用力下沿縱向套接導(dǎo)向部向下移動，使針閥跟隨第二活動體由上向下移動并緊抵第二閥腔與第二通道的連通處，此時第二閥腔與第二噴出口相截止。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車柴油、醇類雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述醇類燃料入口、以及燃料噴出口外周分別開設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上分別設(shè)有密封圈。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車柴油、醇類雙燃料供給系統(tǒng)，其特征在于，所述醇類燃料入口處設(shè)有過濾網(wǎng)。
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種汽車柴油、醇類雙燃料供給系統(tǒng)，包括：ECU控制單元；切換開關(guān)；柴油儲箱；柴油泵；油位傳感器；第一壓力閥；柴油過濾器；高壓泵；高壓油軌；醇類儲箱；醇類泵；液位傳感器；第二壓力閥；醇類管路；醇類過濾器；雙壓力傳感器；發(fā)動機；進氣歧管；噴射器總成；回油管路；溫度傳感器；進氣壓力傳感器；轉(zhuǎn)速傳感器；氧傳感器。本實用新型實施例，ECU控制單元根據(jù)接收的信號控制柴油泵、醇類泵、以及柴油、醇類雙燃料一體式噴射器，可適應(yīng)柴油燃料與醇類燃料的選擇切換使用或混合使用。
【IPC分類】F02D41/00
【公開號】CN204877692
【申請?zhí)枴緾N201520492804
【發(fā)明人】胡松平, 孫霞林
【申請人】胡松平, 孫霞林
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月9日