例如，由彈性材料制成的帶有O形環(huán)的密封件。
[0022]如圖2所示，汽缸套32可以具有沿著縱向軸線38延伸的中空的大致圓柱形本體36，以及在圓柱形本體36的頂部或暴露端徑向向外突出的環(huán)狀凸緣40。凸緣40的下表面42可以被配置為與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體12的上表面44嚙合，同時(shí)凸緣40的上表面46可以被配置為與汽缸蓋18嚙合。環(huán)形通道47可在凸緣40下(如:在圓柱形本體36和凸緣40的內(nèi)角處)形成，作為溢出或備用冷凍劑收集腔。特別地，從水冷套28泄漏的任何冷卻劑經(jīng)過密封件30可收集到通道47之內(nèi)，以及上表面44和下表面42的嚙合可抑制被收集的冷卻劑從通道47溢出。
[0023]密封件30可以通過密封件30相對(duì)側(cè)的隔開的端部止動(dòng)件48定位至汽缸套32上合適的軸向位置。水冷套28通過端部止動(dòng)件48之間的軸向位置處汽缸套和汽缸孔直徑差異形成的環(huán)形通路50與密封件30的下半部分流體連通。此連通可助于冷卻密封件30。
[0024]環(huán)形凹槽52可以在本體36的外表面內(nèi)，端部止動(dòng)件48之間的軸向位置處形成。在公開的實(shí)施例中，盡管其他構(gòu)造也是可行的，仍顯示環(huán)形凹槽52被設(shè)置為接近端部止動(dòng)件48中較低的端部止動(dòng)件(例如，在密封件30和較低的端部止動(dòng)件48之間)。徑向朝向的液體通路54可在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體12內(nèi)形成，且構(gòu)造成用于引導(dǎo)冷卻劑進(jìn)入水冷套28、通路50以及凹槽52。通路54可終止于凹槽52的大體軸向位置，以便迫使冷卻劑通過凹槽52并圍繞圓柱形本體36。凹槽52可與通路50 (例如，位于通路50的入口處)相連通，用于增強(qiáng)通路50內(nèi)冷卻劑循環(huán)和增加冷卻劑與密封件30之間的接觸。以這種方式，可以增強(qiáng)密封件30的冷卻。
[0025]在公開的實(shí)施例中，環(huán)形凹槽52具有凹圓弧線狀的橫截面。特別地，環(huán)形凹槽52可以具有平滑大致對(duì)稱的彎曲表面(例如，相對(duì)于軸向中心)，半徑大約4-5毫米和與圓柱形本體36外環(huán)形表面相交叉的圓形軸向邊緣。環(huán)形凹槽52的位置和深度可減小圓柱形本體36的壁厚約1_2%，從而在此位置增強(qiáng)傳熱。環(huán)形凹槽52的中心可位于從凸緣40到圓柱形本體36的最底端約5-6%的軸向距離。例如，環(huán)形凹槽52的中心可位于離凸緣40的下表面42約20毫米的位置。環(huán)形凹槽52的最大寬度(例如，在圓柱形本體36的外環(huán)形表面的環(huán)形凹槽寬度)可約為端部止動(dòng)件48之間距離的1H例如，最大寬度可以是大約4.25-8.5毫米。
[0026]工業(yè)實(shí)用性
[0027]所公開的汽缸套可以用于任何期望能提高相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和工作壽命的應(yīng)用上。所公開的汽缸套組件可通過降低安裝在汽缸套上的密封件所經(jīng)受的溫度來提高可靠性和工作壽命?？赏ㄟ^使用獨(dú)特設(shè)計(jì)的凹圓弧線型的環(huán)形凹槽降低所述溫度，所述環(huán)形凹槽位于徑向冷卻劑通路的交叉處。所述環(huán)形凹槽可通過將冷卻劑從徑向通路引導(dǎo)至密封件的下邊緣來增強(qiáng)密封件的冷卻。此外，所述凹槽的表面面積(結(jié)合深入汽缸套外壁的凹槽的深度)，可助于將熱量從汽缸套傳遞至冷卻劑。而且任何偶爾通過密封件從凹槽泄漏的冷卻劑，借助位于密封件和汽缸套凸緣之間的備用冷卻劑收集腔，仍可被截留在相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔內(nèi)。
[0028]顯而易見的是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)公開的汽缸套組件作出不同的修改和變動(dòng)。在考慮所公開的汽缸套組件的說明書和慣例的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以顯而易見地得到汽缸套的其他實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解到的是，說明書和實(shí)例僅僅是示例性的，其保護(hù)范圍由權(quán)利要求書及其等同物確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽缸套，其特征在于，包括: 中空的大致圓柱形本體，具有頂端和底端； 凸緣，在所述中空的大致圓柱形本體的頂端處徑向向外延伸； 密封端部止動(dòng)件，在所述中空的大致圓柱形本體的外環(huán)形表面上距所述凸緣一定的軸向距離處形成；以及 環(huán)形凹槽，在所述中空的大致圓柱形本體的外環(huán)形表面內(nèi)形成，并處在所述密封端部止動(dòng)件和所述底端之間的位置。2.如權(quán)利要求1所述的汽缸套，其特征在于，所述環(huán)形凹槽為凹圓弧形。3.如權(quán)利要求1所述的汽缸套，其特征在于， 所述密封端部止動(dòng)件是第一密封端部止動(dòng)件；且 所述汽缸套包括第二密封端部止動(dòng)件，所述第二密封端部止動(dòng)件在所述中空的大致圓柱形本體的外環(huán)形表面上形成，且設(shè)置在所述第一密封端部止動(dòng)件和所述中空的大致圓柱形本體的底端之間的軸向位置處。4.如權(quán)利要求3所述的汽缸套，其特征在于，所述環(huán)形凹槽位于所述第一密封端部止動(dòng)件與第二密封端部止動(dòng)件之間。5.如權(quán)利要求4所述的汽缸套，其特征在于，所述環(huán)形凹槽的位置距離所述第二密封端部止動(dòng)件比所述第一密封端部止動(dòng)件更近。6.如權(quán)利要求5所述的汽缸套，其特征在于，還包括在所述凸緣與所述第一密封端部止動(dòng)件之間形成的通道。7.—種汽缸套組件，其特征在于，包括: 汽缸套，其具有: 中空的大致圓柱形本體，具有頂端和底端； 凸緣，在所述中空的大致圓柱形本體的頂端處徑向向外延伸；和 環(huán)形凹槽，在所述中空的大致圓柱形本體的外環(huán)形表面內(nèi)形成；以及 密封件，其圍繞所述中空的大致圓柱形本體布置并處于所述凸緣與所述環(huán)形凹槽之間的軸向位置。8.如權(quán)利要求7所述的汽缸套組件，其特征在于，所述汽缸套還包括在所述中空的大致圓柱形本體的外環(huán)形表面上、所述凸緣與所述密封件之間的軸向位置處形成的第一密封端部止動(dòng)件。9.如權(quán)利要求8所述的汽缸套組件，其特征在于，還包括在所述中空的大致圓柱形本體的外環(huán)形表面上、所述環(huán)形凹槽與所述中空的大致圓柱形本體的底端之間的軸向位置處形成的第二密封端部止動(dòng)件。10.如權(quán)利要求9所述的汽缸套組件，其特征在于，所述環(huán)形凹槽的位置距離第二密封端部止動(dòng)件比第一密封端部止動(dòng)件更近。11.如權(quán)利要求9所述的汽缸套組件，其特征在于，還包括在凸緣和第一密封端部止動(dòng)件之間形成的通道。12.—種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括: 汽缸體，至少部分地限定多個(gè)汽缸孔，以及被徑向地引導(dǎo)到所述多個(gè)汽缸孔中的每一個(gè)中的至少一個(gè)冷卻通路；和如權(quán)利要求11所述的汽缸套組件，布置在所述多個(gè)汽缸孔中的每一個(gè)中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽缸套、汽缸套組件及發(fā)動(dòng)機(jī)。汽缸套可以具有帶有頂端和底端的中空的大致圓柱形本體，和在中空的大致圓柱形本體的頂端處徑向向外延伸的凸緣。汽缸套還可具有在中空的大致圓柱形本體的外環(huán)形表面上距凸緣一定的軸向距離處形成的密封端部止動(dòng)件，和在中空的大致圓柱形本體的外環(huán)形表面內(nèi)形成，且位于端部止動(dòng)件和底端之間的環(huán)形凹槽。本實(shí)用新型所公開的汽缸套組件可通過降低安裝在汽缸套上的密封件所經(jīng)受的溫度來提高可靠性和工作壽命。
【IPC分類】F02F1/16
【公開號(hào)】CN204900088
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520621653
【發(fā)明人】C·貝塔
【申請(qǐng)人】卡特彼勒公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日
【公告號(hào)】DE202015005889U1, US20160053708