一種開環(huán)水冷機油冷卻器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船艇發(fā)動機技術領域，尤其涉及一種應用于高速船艇的汽油機中的開環(huán)水冷機油冷卻器。
【背景技術】
[0002]機油冷卻器(即:水冷卻式機油散熱器)，是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的一個部件，一般可串聯(lián)或并聯(lián)在主油路中。一般情況下，在小型內燃機上不需專門采用機油散熱器，而是依靠下曲軸箱、油底殼及其他零件的自然管道散熱。由于發(fā)動機的不斷強化，單靠自然散熱不能維持最合適的機油溫度時，需要在潤滑系統(tǒng)中設置機油強制冷卻裝置。機油散熱器按冷卻介質的不同，分為水冷和風冷兩種。風冷式一般稱為機油冷卻器，一般采用翅片管式，機油在管道中流動，借發(fā)動機風扇來冷卻機油，為增加散熱面積，在管的周圍焊有散熱片。
[0003]在發(fā)動機為船艇用高速汽油機時，發(fā)動機的工作轉速最高達到7500rpm，發(fā)動機強化度高、熱量高，對機油的冷卻效果要求相對更高。但是，現(xiàn)有技術中的機油冷卻器冷卻效果不好，無法適用于高速船艇汽油機中。
【實用新型內容】
[0004]本申請實施例通過提供一種開環(huán)水冷機油冷卻器，解決了現(xiàn)有技術中的機油冷卻器冷卻效果不好，無法適用于高速船艇汽油機中的技術問題。
[0005]本申請通過本申請的一實施例提供如下技術方案:
[0006]—種開環(huán)水冷機油冷卻器，應用于高速船艇的汽油機中，所述開環(huán)水冷機油冷卻器為間壁式換熱器結構，包括:
[0007]第一冷卻器蓋，第一冷卻器，第二冷卻器，第二冷卻器蓋；
[0008]其中，所述第一冷卻器蓋，所述第一冷卻器，所述第二冷卻器，和所述第二冷卻器蓋依次并排設置，所述第一冷卻器和所述第二冷卻器之間形成有油腔，所述油腔內流淌有機油，所述第一冷卻器蓋和所述第一冷卻器之間形成有第一水腔，所述第二冷卻器與所述第二冷卻器蓋之間形成有第二水腔，所述第一水腔和所述第二水腔內流淌有冷卻水，所述冷卻水用于對所述機油進行冷卻。
[0009]優(yōu)選地，所述油腔內機油的油程、所述第一水腔內冷卻水的水程、所述第二水腔內冷卻水的水程均為蛇形式。
[0010]優(yōu)選地，所述第一水腔內冷卻水的水程和所述第二水腔內冷卻水的水程交錯布置。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述油腔內的機油的流向為第一流向，所述第一水腔和所述第二水腔內的冷卻水的流向為第二流向，所述第一流向與所述第二流向相反。
[0012]優(yōu)選地，所述油腔串聯(lián)在機油栗和發(fā)動機主油道之間。
[0013]優(yōu)選地，所述第一水腔和所述第一水腔的入水口均與發(fā)動機的開環(huán)水冷系統(tǒng)連接，所述發(fā)動機的開環(huán)水冷系統(tǒng)用于向所述第一水腔和所述第一水腔提供所述冷卻水。
[0014]本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優(yōu)點:
[0015]1、在本申請實施例中，由于采用了在油腔的兩側各設置一個水腔(即:第一水腔和第二水腔)來對油腔內的機油進行冷卻，大大提高了機油的冷卻效果，滿足了高速船艇汽油機對機油冷卻效果的要求，所以，有效解決了現(xiàn)有技術中的機油冷卻器冷卻效果不好，無法適用于高速船艇汽油機中的技術問題，進而實現(xiàn)了顯著提升機油冷卻效果，適用于高速船艇汽油機中的技術效果。
[0016]2、在本申請實施例中，機油的油程和冷卻水的水程均為蛇形式，且兩側水腔內冷卻水的水程交錯布置，有效消除了換熱盲區(qū)，可提高冷卻水與機油的換熱效率。
[0017]3、在本申請實施例中，兩個水腔內的冷卻水均由發(fā)動機開環(huán)水冷系統(tǒng)直接提供，不需單獨設計冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本申請實施例中開環(huán)水冷機油冷卻器的結構示意圖；
[0020]圖2為本申請實施例中開環(huán)水冷機油冷卻器的油程示意圖；
[0021]圖3為本申請實施例中開環(huán)水冷機油冷卻器的水程示意圖；
[0022]標記說明:110-第一冷卻器蓋，120-第一冷卻器，130-第二冷卻器，140-第二冷卻器蓋，111-散熱肋片；210_油腔入口，220-第一油腔出口，230-第一蛇形式通道，240-第二蛇形式通道，250-第二油腔出口，260-腰形孔，270-機油濾清器；310_第一水腔，320-第一水腔入口，330-第一水腔主出口，340-第一水腔旁通出口 ；410_第二水腔，420-第二水腔入口，430-第二水腔主出口，440-第二水腔旁通出口。
【具體實施方式】
[0023]本申請實施例通過提供一種開環(huán)水冷機油冷卻器，解決了現(xiàn)有技術中的機油冷卻器冷卻效果不好，無法適用于高速船艇汽油機中的技術問題。
[0024]本申請實施例的技術方案為解決上述技術問題，總體思路如下:
[0025]—種開環(huán)水冷機油冷卻器，應用于高速船艇的汽油機中，開環(huán)水冷機油冷卻器為間壁式換熱器結構，包括:第一冷卻器蓋，第一冷卻器，第二冷卻器，第二冷卻器蓋；其中，第一冷卻器蓋，第一冷卻器，第二冷卻器，和第二冷卻器蓋依次并排設置，第一冷卻器和第二冷卻器之間形成有油腔，油腔內流淌有機油，第一冷卻器蓋和第一冷卻器之間形成有第一水腔，第二冷卻器與第二冷卻器蓋之間形成有第二水腔，第一水腔和第二水腔內流淌有冷卻水，冷卻水用于對機油進行冷卻。
[0026]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0027]實施例一
[0028]本實施例提供了一種開環(huán)水冷機油冷卻器，應用于高速船艇的汽油機中，該開環(huán)水冷機油冷卻器為間壁式換熱器結構，如圖1?圖3所示，包括:
[0029]第一冷卻器蓋110，第一冷卻器120，第二冷卻器130，第二冷卻器蓋140 ；
[0030]其中，第一冷卻器蓋110、第一冷卻器120、第二冷卻器130、和第二冷卻器蓋140依次并排設置并緊密連接，第一冷卻器120和第二冷卻器130之間形成有油腔，油