腔內(nèi)流淌有機油，第一冷卻器蓋11和第一冷卻器120之間形成有第一水腔310，第二冷卻器130與第二冷卻器蓋140之間形成有第二水腔410，第一水腔310和第二水腔410內(nèi)流淌有冷卻水，冷卻水用于對機油進行冷卻。
[0031 ] 在本實施例中，所述開環(huán)水冷機油冷卻器中間為油腔，兩側(cè)用水腔包夾，通過兩側(cè)的水腔來對油腔內(nèi)的機油進行冷卻，大大提高了機油的冷卻效果，滿足了高速船艇汽油機對機油冷卻效果的要求，所以，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的機油冷卻器冷卻效果不好，無法適用于高速船艇汽油機中的技術(shù)問題，進而實現(xiàn)了顯著提升機油冷卻效果，適用于高速船艇汽油機的技術(shù)效果。
[0032]進一步，油腔內(nèi)機油的油程、第一水腔310內(nèi)冷卻水的水程、第二水腔410內(nèi)冷卻水的水程均為蛇形式(也可以叫迷宮式)，且第一水腔310內(nèi)冷卻水的水程和第二水腔410內(nèi)冷卻水的水程交錯布置，這樣可以有效消除了換熱盲區(qū)，可提高冷卻水與機油的換熱效率。
[0033]進一步，油腔內(nèi)的機油的流向為第一流向，第一水腔和第二水腔內(nèi)的冷卻水的流向為第二流向，第一流向與第二流向相反，這樣進一步提高了冷卻水與機油的換熱效率。
[0034]進一步，第一水腔310和第一水腔410的入水口均與發(fā)動機的開環(huán)水冷系統(tǒng)連接，發(fā)動機的開環(huán)水冷系統(tǒng)用于向第一水腔310和第二水腔410提供冷卻水，無需單獨設(shè)計冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。
[0035]在具體實施過程中，如圖2所示，油腔分為A、B兩區(qū)，在第一冷卻器120和第二冷卻器130之間設(shè)置有多塊散熱肋片111，通過多塊散熱肋片111的布置，使得油腔內(nèi)形成第一蛇形式通道230和第二蛇形式通道240。油腔串聯(lián)在機油栗和發(fā)動機主油道之間，機油由油腔入口 210進入油腔的A區(qū)，流經(jīng)第一蛇形式通道230后從第二油腔出口 250進入機油濾清器270，再從腰形孔260進入油腔的B區(qū)，流經(jīng)第二蛇形式通道240后，從第一油腔出口220進入發(fā)動機主油道。從圖2中可以看出，機油的流向，且機油通道為三排同路。
[0036]在具體實施過程中，如圖3所示，冷卻水經(jīng)分流后，分別從第一水腔入口 320進入第一水腔310，從第二水腔入口 420進入第二水腔410。冷卻水從第一水腔主出口 330和第二水腔主出口 430合流后排出發(fā)動機，從第一水腔旁通出口 340和第二水腔旁通出口 440合流后排入發(fā)動機氣缸體冷卻通道，對發(fā)動機其他部位進行繼續(xù)冷卻。從圖3中可以看出，冷卻水的流向與機油流向相反，且通道交錯布置。
[0037]上述本申請實施例中的技術(shù)方案，至少具有如下的技術(shù)效果或優(yōu)點:
[0038]1、在本申請實施例中，由于采用了在油腔的兩側(cè)各設(shè)置一個水腔(即:第一水腔和第二水腔)來對油腔內(nèi)的機油進行冷卻，大大提高了機油的冷卻效果，滿足了高速船艇汽油機對機油冷卻效果的要求，所以，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中的機油冷卻器冷卻效果不好，無法適用于高速船艇汽油機中的技術(shù)問題，進而實現(xiàn)了顯著提升機油冷卻效果，適用于高速船艇汽油機中的技術(shù)效果。
[0039]2、在本申請實施例中，機油的油程和冷卻水的水程均為蛇形式，且兩側(cè)水腔內(nèi)冷卻水的水程交錯布置，有效消除了換熱盲區(qū)，可提高冷卻水與機油的換熱效率。
[0040]3、在本申請實施例中，兩個水腔內(nèi)的冷卻水均由發(fā)動機開環(huán)水冷系統(tǒng)直接提供，不需單獨設(shè)計冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。
[0041]盡管已描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本實用新型范圍的所有變更和修改。
[0042]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種開環(huán)水冷機油冷卻器，其特征在于，應(yīng)用于高速船艇的汽油機中，所述開環(huán)水冷機油冷卻器為間壁式換熱器結(jié)構(gòu)，包括: 第一冷卻器蓋，第一冷卻器，第二冷卻器，第二冷卻器蓋； 其中，所述第一冷卻器蓋，所述第一冷卻器，所述第二冷卻器，和所述第二冷卻器蓋依次并排設(shè)置，所述第一冷卻器和所述第二冷卻器之間形成有油腔，所述油腔內(nèi)流淌有機油，所述第一冷卻器蓋和所述第一冷卻器之間形成有第一水腔，所述第二冷卻器與所述第二冷卻器蓋之間形成有第二水腔，所述第一水腔和所述第二水腔內(nèi)流淌有冷卻水，所述冷卻水用于對所述機油進行冷卻。2.如權(quán)利要求1所述的開環(huán)水冷機油冷卻器，其特征在于，所述油腔內(nèi)機油的油程、所述第一水腔內(nèi)冷卻水的水程、所述第二水腔內(nèi)冷卻水的水程均為蛇形式。3.如權(quán)利要求2所述的開環(huán)水冷機油冷卻器，其特征在于，所述第一水腔內(nèi)冷卻水的水程和所述第二水腔內(nèi)冷卻水的水程交錯布置。4.如權(quán)利要求1所述的開環(huán)水冷機油冷卻器，其特征在于，所述油腔內(nèi)的機油的流向為第一流向，所述第一水腔和所述第二水腔內(nèi)的冷卻水的流向為第二流向，所述第一流向與所述第二流向相反。5.如權(quán)利要求1所述的開環(huán)水冷機油冷卻器，其特征在于，所述油腔串聯(lián)在機油栗和發(fā)動機主油道之間。6.如權(quán)利要求1?5任一所述的開環(huán)水冷機油冷卻器，其特征在于，所述第一水腔和所述第一水腔的入水口均與發(fā)動機的開環(huán)水冷系統(tǒng)連接，所述發(fā)動機的開環(huán)水冷系統(tǒng)用于向所述第一水腔和所述第一水腔提供所述冷卻水。
【專利摘要】本實用新型公開了一種開環(huán)水冷機油冷卻器，應(yīng)用于高速船艇汽油機中，為間壁式換熱器結(jié)構(gòu)，包括：依次并排設(shè)置的第一冷卻器蓋，第一冷卻器，第二冷卻器，第二冷卻器蓋；其中，第一冷卻器和第二冷卻器之間形成有油腔，第一冷卻器蓋和第一冷卻器之間形成有第一水腔，第二冷卻器與第二冷卻器蓋之間形成有第二水腔。本開環(huán)水冷機油冷卻器能夠顯著提升機油冷卻效果，適用于高速船艇汽油機中。
【IPC分類】F01M5/00
【公開號】CN205036422
【申請?zhí)枴緾N201520622442
【發(fā)明人】吳昊, 耿魏麟, 顧冰
【申請人】湖北三江船艇科技有限公司, 湖北三江航天紅陽機電有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月18日