自清潔噴油器的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種自清潔噴油器。
【背景技術】
[0002]目前，對于一臺缸內直噴發(fā)動機而言，由于燃油噴射系統(tǒng)的結構發(fā)生了變化，導致噴油器處更容易形成積碳。此種類型發(fā)動機的噴油器積碳形成主要有兩種狀況，其一為燃油在高溫環(huán)境下自氧化產(chǎn)生的膠質物分解沉積在噴油器中形成積碳;其二是氣缸內未充分燃燒的燃油形成的碳顆粒物或膠質物沉積在噴油器的閥體處形成積碳。理論上來講，降低噴油器處的積碳一方面可以對噴油器進行冷卻，降低燃油流經(jīng)通道處的溫度，減少在通道內的停留時間，減少自氧化產(chǎn)生的膠質物;另一方面，盡量分隔噴油器控制閥與燃燒后的高溫氣體，從而減少未充分燃燒的燃油形成的碳顆粒物或膠質物在噴油器閥體處積累的積碳。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種自清潔噴油器，它不僅可以減小噴油器內燃油通道內壁上的積碳，而且對噴油器下端燃油通道內壁上的碳顆粒物或膠質物進行清洗，再者能夠使氣缸內燃燒后產(chǎn)生的顆粒物或膠質物更難到達閥芯的表面，防止閥芯處產(chǎn)生積碳，從而提高噴油器的使用壽命。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種自清潔噴油器，它包括主體，主體具有殼體、柱塞、噴嘴和控制器，殼體內設置有一腔體，柱塞密封滑配在腔體內，殼體上開有一進液孔和一回液通孔，控制器與柱塞傳動連接，以便控制器驅動柱塞在腔體內滑動，腔體的底端設置有出液通孔，所述進液孔和回液通孔分別與油箱的油路相連通；
[0005]換向閥，換向閥上設置有噴嘴連通管，所述噴嘴連通管通過一螺旋形彎道與噴嘴連通，換向閥上設置有噴油狀態(tài)位置和不噴油狀態(tài)位置，當控制器驅動柱塞并帶動換向閥處于不噴油狀態(tài)位置時，進液孔與腔體相連通，同時腔體的出液通孔通過換向閥與回液通孔相連通而與噴嘴連通管處于斷路狀態(tài)；當控制器驅動柱塞并帶動換向閥處于噴油狀態(tài)位置時，所述柱塞封堵住進液孔，同時腔體的出液通孔通過換向閥與噴嘴連通管相連通而與回液通孔處于斷路狀態(tài)。
[0006]進一步提供了一種換向閥的具體結構以便滿足各種狀態(tài)位置的需要，換向閥包括閥體、閥芯和回復彈簧，閥體內設置有閥腔，閥芯滑配在閥腔內，所述閥芯將閥腔隔成上閥腔和下閥腔，閥腔的上端入口與腔體相連通，所述回復彈簧的兩端分別抵接在閥芯的底端和下閥腔的底壁，當換向閥處于不噴油狀態(tài)位置時，所述上閥腔通過第一連通管路與回液通孔相連通，當換向閥處于噴油狀態(tài)位置時，所述上閥腔通過噴嘴連通管和螺旋形彎道與噴嘴相連通。
[0007]進一步提供了一種第一連通管路的具體結構以便通過閥芯的動作使第一連通管路連通或切斷，第一連通管路為連通管、環(huán)槽和旁出口，連通管和旁出口分別設置在閥體上，環(huán)槽設置在閥芯上，旁出口與回液通孔相連通，當換向閥處于不噴油狀態(tài)位置時，所述連通管、環(huán)槽和旁出口依次相連通。
[0008]進一步，閥體在閥腔內設置有上擋塊和下?lián)鯄K，當換向閥處于不噴油狀態(tài)位置時，所述閥芯的上端抵接在上擋塊上；當換向閥處于噴油狀態(tài)位置時，所述閥芯的下端抵接在下?lián)鯄K上。
[0009]進一步提供了一種油箱的油路的具體結構，油箱的油路具有高壓油栗和低壓油栗，低壓油栗的進口與油箱相連通，高壓油栗的進口分別與低壓油栗的出口和回液通孔相連通，高壓油栗的出口與進液孔相連通。
[0010]進一步為了良好地控制噴油量，控制器為電機驅動的絲桿機構，絲桿機構的下端與柱塞連接。
[0011]進一步，腔體包括連通在一起的柱塞腔和錐形腔，出液通孔設置在錐形腔的底部。
[0012]采用了上述技術方案后，本實用新型具有以下的有益效果:
[0013]1、當噴油器處于不噴油狀態(tài)時，汽油在噴油器內處于不斷流動狀態(tài)，既可以對噴油器進行降溫，使汽油不易受熱分解，同時持續(xù)流動的汽油不易使其中的少量沉積物沉淀在噴油器內的通道內壁上，從而有效改善噴油器積碳情況，提高噴油器的使用壽命。
[0014]2、本實用新型噴油器在換向閥與噴嘴之間增加了一段螺旋形彎道，加上該螺紋形彎道后，閥芯與氣缸內腔之間的路徑更長，氣缸內燃燒后產(chǎn)生的顆粒物或膠質物更難到達閥芯的表面，從而進一步防止閥芯表面及旁出口上鄰近閥芯處積碳，以及由于積碳對于閥芯移動產(chǎn)生的阻礙。
[0015]3、當噴油器噴油時，燃油由噴嘴連通管進入螺旋形彎道后，在旋轉慣性力的作用下，燃油的流速加快，燃油對于螺旋形彎道彎道內壁及噴嘴處的沖刷力增大，有利于對螺旋形彎道內壁及噴嘴處附著的少量顆粒物或膠質物進行沖刷，防止其在這些部位沉積后最終變成積碳，提高了噴油器的自潔效果。
[0016]4、由噴嘴出噴出的燃油流速增大，使燃油與氣缸內的空氣混合更充分，提高了混合氣燃燒的效率，有利于減少不充分燃燒后產(chǎn)生的顆粒物或膠質物，進一步防止積碳的產(chǎn)生。
[0017]5、本實用新型中噴油器單次噴油量，與柱塞從完全密封進液孔開始向下移動的距離有關，因此噴油量的控制可以由電機、絲桿機構來進行精確控制。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的自清潔噴油器的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的殼體的結構不意圖；
[0020]圖3為本實用新型的換向閥處于不噴油狀態(tài)位置的結構示意圖；
[0021]圖4為本實用新型的換向閥處于噴油狀態(tài)位置的結構示意圖；
[0022]圖5為本實用新型的供油系統(tǒng)的工作原理圖；
[0023]圖6為本實用新型的螺旋形彎道的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0025]如圖1?6所示，一種自清潔噴油器，它包括:
[0026]主體，所述主體具有殼體1、柱塞11、噴嘴9和控制器8，殼體1內設置有一腔體，所述柱塞11密封滑配在腔體內，所述殼體1上開有一進液孔6和一回液通孔5，所述控制器8與柱塞11傳動連接，以便控制器8驅動柱塞11在腔體內滑動，腔體的底端設置有出液通孔16，所述進液孔6和回液通孔5分別與油箱的油路相連通；
[0027]換向閥10，所述換向閥10上設置有噴嘴連通管26，所述噴嘴連通管26通過一螺旋形彎道12與噴嘴9連通，所述換向閥10上設置有噴油狀態(tài)位置和不噴油狀態(tài)位置，當控制器8驅動柱塞11并帶動換向閥10處于不噴油狀態(tài)位置時，所述進液孔6與腔體相連通，同時腔體的出液通孔16通過換向閥10與回液通孔16相連通而與噴嘴連通管26處于斷路狀態(tài)；當控制器8驅動柱塞11并帶動換向閥10處于噴油狀態(tài)位置時，所述柱塞11封堵住進液孔6，同時腔體的出液通孔16通過換向閥10與噴嘴連通管26相連通而與回液通孔5處于斷路狀態(tài)。
[0028]如圖3?4所示，所述換向閥10包括閥體4、閥芯20和回復彈簧27，閥體4內設置有閥腔19，閥芯20滑配在閥腔19內，所述閥芯20將閥腔19隔成上閥腔和下閥腔，閥腔19的上端入口 17與腔體相連通，所述回復彈簧27的兩端分別抵接在閥芯20的底端和下閥腔的底壁，當換向閥10處于不噴油狀態(tài)位置時，所述上閥腔通過第一連通管路與回液通孔16相連通，當換向閥10處于噴油狀態(tài)位置時，所述上閥腔通過噴嘴連通管26