一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)，尤其涉及一種適用于大排量三輪摩托車用的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著國(guó)家富農(nóng)政策和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，三輪摩托車已成為農(nóng)民朋友發(fā)家致富的好幫手，并且也越來越向大排量方向發(fā)展。而目前的三輪摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，是在CG125基礎(chǔ)上擴(kuò)缸到150、175、200、250及3001^排量形成的，而06125是兩輪車平臺(tái)，因此其最初研究的工況和目前使用工況存在很大差異。這些差異包括排量的增大、使用環(huán)境的差異(使用環(huán)境更惡劣，如重載、路況差、用戶的維護(hù)保養(yǎng)差），故對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了更高了要求，包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、散熱、潤(rùn)滑等都比原來的CG125有了提高，如果各部件仍然基于CG125基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)，很容易出現(xiàn)各種問題。如排量增加后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也隨之升高，隨之帶來機(jī)油溫度高、各部件異常磨損及抱死等現(xiàn)象；同時(shí)也出現(xiàn)曲軸竄動(dòng)大、曲軸大頭抱死、活塞拉缸、燒機(jī)油等異?，F(xiàn)象；另外，主副軸擋齒輪異常磨損、起步爬坡無力等問題也不時(shí)出現(xiàn)，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0003]上述狀況的出現(xiàn)，給大排量三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣帶來很不好的負(fù)面影響。因?yàn)閷?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改善使之適應(yīng)大排量和農(nóng)用三輪車就勢(shì)在必行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以用于大排量農(nóng)用三輪摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)，本發(fā)動(dòng)機(jī)有效地滿足了因?yàn)榕帕吭龃蠛褪褂铆h(huán)境惡劣對(duì)產(chǎn)品強(qiáng)度、散熱及潤(rùn)滑所提出的更高要求。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：
[0006]—種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括左曲軸箱、右曲軸箱、左箱蓋、右箱蓋、氣缸體、氣缸頭和氣缸蓋，左曲軸箱和右曲軸箱邊緣設(shè)有若干對(duì)應(yīng)的連接孔，在左右曲軸箱上通過主軸孔、glj軸孔安裝有主軸組合和副軸組合。在右箱蓋上設(shè)有一型腔，型腔內(nèi)安裝有機(jī)油濾清器，在右箱蓋上可拆卸地安裝有機(jī)油濾清器蓋以將機(jī)油濾清器封蓋于型腔內(nèi)。機(jī)油栗通過油道接機(jī)油濾清器，機(jī)油濾清器出油口通過油管接外置式油冷器，由油冷器對(duì)機(jī)油強(qiáng)化冷卻，油冷器出口通過右箱蓋內(nèi)部油道接發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位。在左箱蓋、右箱蓋、氣缸頭及機(jī)油濾清器蓋上設(shè)有波形散熱片。
[0007]進(jìn)一步地，在左曲軸箱曲軸孔周圍以及右曲軸箱曲軸孔周圍分別設(shè)有位置對(duì)應(yīng)的三個(gè)合箱緊固螺釘孔，三個(gè)合箱緊固螺釘孔連線形成的三角形位于所有連接孔依次連線形成的封閉環(huán)線內(nèi)，緊固螺栓通過緊固螺釘孔將左右曲軸箱合箱緊固，以增加曲軸箱的剛度。
[0008]進(jìn)一步地，在右曲軸箱中增設(shè)有機(jī)油噴油孔，機(jī)油噴油孔入口通過油道接潤(rùn)滑油路，機(jī)油噴油孔出口斜向上對(duì)著氣缸體內(nèi)壁，以對(duì)活塞底部和氣缸體缸套壁進(jìn)行噴油冷卻。
[0009]在氣缸頭上設(shè)有由水平風(fēng)道和豎直風(fēng)道構(gòu)成的倒置的T型風(fēng)道，水平風(fēng)道位于進(jìn)氣道和排氣道附近，豎直風(fēng)道傾斜向上并位于火花塞附近，豎直風(fēng)道出口位于氣缸頭側(cè)面。
[0010]主軸組合包括主軸和依次設(shè)于主軸上的主軸二擋齒輪、主軸五擋齒輪、主軸四擋齒輪、主軸三擋齒輪、主軸一擋齒輪，副軸組合包括副軸和依次設(shè)于副軸上的副軸二擋齒輪、副軸五擋齒輪、副軸四擋齒輪、副軸三擋齒輪、副軸一擋齒輪;主軸組合和副軸組合開擋尺寸調(diào)整為101. 5mm;主軸組合各擋齒輪的寬度分別為:主軸一擋13. 5mm;主軸二擋11. 5mm；主軸三擋11. 5mm;主軸四擋10. 2mm;主軸五擋10 · 5mm;副軸組合各擋齒輪的寬度分別為：副軸一擋12mm;副軸二擋I Omm;副軸三擋11. 5mm;副軸四擋11 mm;副軸五擋11. 5mm。主副軸組合一擋齒輪模數(shù)為1.75，主副軸組合二-五擋齒輪模數(shù)為2或2.25。
[0011]主軸組合各擋齒輪的齒數(shù)分別為：主軸一擋12;主軸二擋15;主軸三擋18;主軸四擋21;主軸五擋24;副軸組合各擋齒輪的齒數(shù)分別為：副軸一擋37;副軸二擋28;副軸三擋25;副軸四擋22;副軸五擋20;—擋主副軸傳動(dòng)比為3.0833; 二擋主副軸傳動(dòng)比為1.867;三擋主副軸傳動(dòng)比為1.389;四擋主副軸傳動(dòng)比為為1.047、五擋主副軸傳動(dòng)比為0.833。
[0012]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：
[0013]1、優(yōu)良的散熱性能：
[0014]1.1)發(fā)動(dòng)機(jī)左右邊蓋和氣缸頭及機(jī)油濾清器蓋上均帶有波形散熱片，增加散熱面積，延長(zhǎng)熱交換時(shí)間，利于發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。
[0015]I. 2)在發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸箱組合上設(shè)置有機(jī)油噴油孔，可以對(duì)活塞背部和氣缸壁進(jìn)行噴油冷卻。
[0016]1.3)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭上設(shè)置有T型風(fēng)道，可以有效降低氣缸頭溫度。
[0017]1.4)增設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)自帶油冷器，更進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。
[0018]2、超強(qiáng)的承載能力
[0019]2.1)主副軸開擋尺寸比常規(guī)CG系列加寬，這樣便于將易磨損的一、二、三擋齒輪的寬度分別進(jìn)行加寬，從而達(dá)到提高齒輪承載能力，更好地滿足三輪車使用需要。
[0020]2.2)在曲軸孔周圍增加三個(gè)緊固螺釘孔，增加曲軸箱的剛度，減少曲軸竄動(dòng)噪音。
[0021]3、更潔凈的使用環(huán)境
[0022]在右曲軸箱蓋上設(shè)置有一個(gè)內(nèi)置機(jī)油濾清器，潤(rùn)滑油從機(jī)油栗出來后，全部先經(jīng)過濾清器過濾后再流到各個(gè)潤(rùn)滑部位，保證了各個(gè)潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑環(huán)境，同時(shí)該濾清器方便拆卸，可以經(jīng)過清洗后重復(fù)使用。
[0023]通過上述改進(jìn)，本實(shí)用新型更直觀、具體的效果體現(xiàn)在于：1、發(fā)動(dòng)機(jī)缸溫比同類發(fā)動(dòng)機(jī)低10°C左右，機(jī)油溫度比同類發(fā)動(dòng)機(jī)低5°C左右，自帶油冷器的發(fā)動(dòng)機(jī)缸溫比同類發(fā)動(dòng)機(jī)低20°C左右，機(jī)油溫度比同類發(fā)動(dòng)機(jī)低16°C左右。2、本發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過多次200小時(shí)強(qiáng)化和6000公里道路實(shí)驗(yàn)，各方面效果良好。
【附圖說明】
[0024]圖I-本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)外觀右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2-發(fā)動(dòng)機(jī)外觀左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3_發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部剖視圖。
[0027]圖4-發(fā)動(dòng)機(jī)局部剖視圖。
[0028]圖5-發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱合箱面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖6-發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱蓋面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖7-發(fā)動(dòng)機(jī)右曲軸箱合箱面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖8-發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭剖視圖。
[0032]圖9-發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖10-發(fā)動(dòng)機(jī)主軸組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖11-發(fā)動(dòng)機(jī)副軸組合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖12-發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖13-發(fā)動(dòng)機(jī)油冷器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0038]參見圖I-圖3，從圖上可以看出，本實(shí)用新型（三輪)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括左曲軸箱
I、右曲軸箱2、左箱蓋3、右箱蓋4、氣缸體5、氣缸頭6和氣缸蓋7，左曲軸箱和右曲軸箱邊緣設(shè)有若干對(duì)應(yīng)的連接孔，在左右曲軸箱I、2上通過主軸孔、副軸孔安裝有主軸組合8和副軸組合9。如圖I和圖4所示，在右箱蓋4上設(shè)有一型腔，型腔內(nèi)安裝有機(jī)油濾清器10，在右箱蓋4上可拆卸地安裝有機(jī)油濾清器蓋11以將機(jī)油濾清器封蓋于型腔內(nèi)。機(jī)油栗通過油道接機(jī)油濾清器，機(jī)油濾清器10出油口通過油管接外置式油冷器12，由油冷器12對(duì)機(jī)油強(qiáng)化冷卻，油冷器12結(jié)構(gòu)見圖13，油冷器出口通過右箱蓋內(nèi)部油道接發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位。本實(shí)用新型在右箱蓋上設(shè)置有一個(gè)內(nèi)置式機(jī)油濾清器，潤(rùn)滑油從機(jī)油栗出來后，全部先經(jīng)過機(jī)油濾清器過濾后再流到各個(gè)潤(rùn)滑部位，保證了各個(gè)潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑環(huán)境，同時(shí)該濾清器可以拆下經(jīng)過清洗后重復(fù)使用。發(fā)動(dòng)機(jī)自帶有油冷器，更進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。