一種不燒混合油的封閉汽缸增壓二沖程發(fā)動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型公開了一種不燒混合油的封閉汽缸增壓二沖程發(fā)動機，涉及的是一項在二沖程發(fā)動機做工過程中不用燒混合油和能夠由活塞幫助氣體室中增壓氣體的二沖程發(fā)動機。
【背景技術】
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[0002]本實用新型的一種不燒混合油的封閉汽缸增壓二沖程發(fā)動機，是根據(jù)現(xiàn)有的二沖程發(fā)動機工作原理和結合原蒸汽發(fā)動機工作原理進行研究發(fā)明的。
[0003]現(xiàn)有的四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機在需要對氣體增壓時，是需要單獨設置氣體增壓機幫助增壓氣體。而本發(fā)明的一種不燒混合油的封閉汽缸增壓二沖程發(fā)動機在做工過程中卻能夠由活塞同步幫助混合氣體室中增壓空氣來達到不燒混合油的目的使節(jié)能環(huán)保達到理想要求。

【發(fā)明內容】

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[0004]本實用新型公開的一種不燒混合油的封閉汽缸增壓二沖程發(fā)動機，涉及的是一項在二沖程發(fā)動機做工過程中不用燒混合油和能夠由活塞幫助氣體室中增壓氣體的二沖程發(fā)動機。
[0005]為達上述目的，提供的一種不燒混合油的封閉汽缸增壓二沖程發(fā)動機，是在機體中設置有汽缸，在汽缸的上蓋中設置有火花塞和排氣閥門及搖臂，在汽缸內設置有活塞，在汽缸缸壁中設置有空氣進氣閥門A和混合氣閥門，在汽缸底部設置有封閉底板，在封閉底板中心設置有圓心孔，在活塞中設置有活塞環(huán)，在活塞中心設置有進氣門，在進氣門上設置有氣門頂桿，在活塞底部中心設置有直驅連桿，在底板下設置有壓氣汽缸，在直驅連桿上設置固定有壓氣活塞，在直驅連桿下端設置連接有曲軸連桿，曲軸連桿設置連接有曲軸，在機體左邊設置有儲氣室，在儲氣室中的混合氣閥門處設置有噴油咀，在曲軸上設置有凸輪，在搖臂下面設置有傳動桿。
[0006]根據(jù)上述目的所敘的一種不燒混合油的封閉汽缸增壓二沖程發(fā)動機，是在設置的活塞和直驅連桿的連接處設置有用銷栓連接的銷栓孔，在設置的直驅連桿和活塞內設置有機油管道和油咀噴頭，在設置的壓氣活塞中心的機油管道上設置有機油閥門，在設置的油咀噴頭內設置有彈簧碰珠，在設置的壓氣汽缸缸壁中設置有空氣進氣閥門C，在設置的空氣進氣閥門A和C的進氣口處設置有空氣過漓器，在設置的儲氣室室壁中設置有通往壓氣汽缸中的空氣進氣閥門B，在設置的混合氣閥門中設置連接有噴油咀的噴油開關。
[0007]采用這樣的結構后，是由于在機體中單獨設置有連環(huán)工作的排氣掃氣機構、壓氣活塞機構、直驅連桿機構、進氣閥門機構和機油潤滑輸送機構，才使本發(fā)明的二沖程發(fā)動機能夠達到不燒混合油和同步幫助混合氣體室中增壓空氣來達到二沖程發(fā)動機保證穩(wěn)定做工的目的，當需要啟動發(fā)動機時，發(fā)動機的工作過程是:
[0008]〔 I〕先不打開油門開關，啟動電動馬達驅動曲軸旋轉進行前期預備啟動向儲氣室中和汽油室中增壓氣體后再打開油門開關；
[0009]〔2〕當活塞下行達到下止點時，由氣門頂桿與封閉底板接觸頂開進氣門和活塞頂開混合氣閥門帶動噴油開關打開使噴油咀向儲氣室中進入混合氣閥門處的氣體中噴入汽油或柴油，噴入氣體中的混合氣由打開的混合氣閥門處進入活塞的底部進氣口經進氣門進入活塞上端汽缸內；在活塞下行推動壓氣活塞跟著同時下行時，由于壓氣汽缸內的壓力下降使空氣進氣閥門C中的彈簧彈開空氣進氣閥門C的閥門，新鮮空氣經空氣過漓器過漓由壓氣活塞吸入壓氣汽缸中；當由曲軸旋轉反回推動活塞上行時，混合氣閥門和噴油開關及空氣進氣閥門C關閉，空氣進氣閥門A和空氣進氣閥門B打開，由直驅連桿帶動壓氣活塞同步上行向儲氣室中壓進氣體儲存，活塞的底部隨著活塞上行由打開的空氣進氣閥門A處吸入過漓的新鮮空氣儲存在活塞底部，在活塞上行壓縮混合氣達到上止點時，活塞頂撞火花塞點燃混合氣燃燒膨脹推動活塞下行驅動曲軸做工；
[0010]〔 3〕當活塞由混合氣燃燒膨脹驅動曲軸做工下行到達中段時，由凸輪推動傳動桿上行頂撞搖臂壓迫排氣閥門打開向外排放廢氣，同時由活塞下行壓縮底部儲存的新鮮空氣頂開進氣門和關閉空氣進氣閥門A使新鮮的壓縮空氣從進氣門進入活塞上端汽缸內協(xié)助對外掃除未盡廢氣，在掃除廢氣后的活塞下行時凸輪離開傳動桿使排氣閥門自動關閉；在活塞由混合氣燃燒膨脹驅動曲軸做工下行中，由于有壓氣活塞跟著同時下行使曲軸箱內的體積縮小壓迫由曲軸旋轉產生的飛淺機油氣體頂開機油閥門從機油管道進入油咀噴頭中，在活塞和直驅連桿上設置的彈簧碰珠與汽缸的缸壁和圓心孔的壁面接觸時彈簧碰珠被頂開，機油從彈簧碰珠的縫隙中擠出達到潤滑缸壁和直驅連桿的目的；
[0011 ] 〔4〕當活塞下行達到下止點和反回向上運行時，發(fā)動機又按發(fā)動機的工作過程〔2〕所敘的連環(huán)工作過程方式進行運行。
[0012]本實用新型的一種不燒混合油的封閉汽缸增壓二沖程發(fā)動機與現(xiàn)有的二沖程發(fā)動機對比雖然設置的工藝復雜一點，但按結構原理確容易制造，最大的好處是能夠達到不燒混合油和向汽缸壓入混合氣時沒有未燃燒的混合氣隨廢氣排出達到節(jié)能環(huán)保的目的，是因為在汽缸中設置了由活塞增壓新鮮空氣的機構幫助提前掃氣和對汽缸冷卻降溫，以及混合氣增壓機構和潤滑缸壁活塞的供油機構。
【附圖說明】
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[0013]圖1是本實用新型一種不燒混合油的封閉汽缸增壓二沖程發(fā)動機第一個【具體實施方式】的結構剖視圖；
[0014]圖2是本實用新型一種不燒混合油的封閉汽缸增壓二沖程發(fā)動機第一個【具體實施方式】中的各個機構詳細結構剖視圖。
【具體實施方式】
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[0015]圖1所示的一種不燒混合油的封閉汽缸增壓二沖程發(fā)動機，是在機體I中設置汽缸2，火花塞3和排氣閥門4及搖臂5設置在汽缸2的上蓋中，在汽缸2內設置活塞6，空氣進氣閥門A7和混合氣閥門8設置在汽缸2缸壁中，在汽缸2底部設置封閉底板9，在活塞6中設置活塞環(huán)11，在活塞6中心設置進氣門12，氣門頂桿13設置在進氣門12下端活塞6內，直驅連桿14的上端穿過圓心孔10設置在活塞6底部中心，壓氣汽缸15設置在底板9下面并固定在機體I中，直驅連桿14下端固定在壓氣活塞16上，壓氣活塞16底部的直驅連桿14下端連接在曲軸連桿17上，曲軸連桿17連接曲軸18，在機體I左邊設置儲氣室19，在儲氣室19中的混合氣閥門8處設置噴油咀20，在曲軸18上設置凸輪21，傳動桿22的上端設置在搖臂5下面并固定在機體I中，傳動桿22的下端設置在凸輪21上端能與凸輪21接觸和分開。
[0016]圖2所示的一種不燒混合油的封閉汽缸增壓二沖程發(fā)動機，是把設置的直驅連桿14插入活塞6底部中心孔內用銷栓插入銷栓孔29內固定，在直驅連桿14和活塞6內設置機油管道23和油咀噴頭24，在壓氣活塞16