一種柴油變頻發(fā)電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種柴油變頻發(fā)電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱等部件組成，在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)，柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，各汽缸按一定順序依次做功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電。而在柴油發(fā)電機(jī)上通常會設(shè)有調(diào)速機(jī)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)燃油栗的噴油量，進(jìn)而控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，而調(diào)速機(jī)構(gòu)通常設(shè)置在風(fēng)罩上，但是由于風(fēng)罩機(jī)械強(qiáng)度較弱，使用過程中震動較大，且長期使用榮譽(yù)出現(xiàn)風(fēng)罩顫動的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致調(diào)速機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)精度降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種柴油變頻發(fā)電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，該柴油變頻發(fā)電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)更加穩(wěn)定，能夠在長期使用過程中保持較高的調(diào)節(jié)精度。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種柴油變頻發(fā)電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，柴油變頻發(fā)電機(jī)包括缸體，所述缸體上轉(zhuǎn)動連接有用于控制燃油栗的柱狀撥叉，其特征在于，所述調(diào)速機(jī)構(gòu)包括調(diào)速電機(jī)和調(diào)速桿，所述調(diào)速桿與撥叉的端部相固連，所述缸體側(cè)壁上固連有安裝支架，所述調(diào)速電機(jī)固連在安裝支架上，所述調(diào)速電機(jī)的輸出軸與調(diào)速桿之間設(shè)有能夠帶動調(diào)速桿往復(fù)擺動的傳動件。
[0005]撥叉轉(zhuǎn)動連接在缸體上，其一端伸入缸體并與燃油栗相連接，通過撥叉的轉(zhuǎn)動角度來控制燃油栗的噴油量，燃油栗通過噴油量的大小來控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，撥叉的另一端則伸出缸體并固連有調(diào)速桿，調(diào)速電機(jī)具有較高的轉(zhuǎn)動精度，其輸出軸通過傳動件與調(diào)速桿連接，通過調(diào)速電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動來控制調(diào)速桿的擺動角度，進(jìn)一步的，由于缸體上直接連接剛性的安裝支架，而調(diào)速電機(jī)固定安裝在安裝支架上，即與缸體硬性連接，撥叉連接在缸體上，因此本調(diào)速機(jī)構(gòu)的各部件均位于缸體上，缸體具有較高的強(qiáng)度和較大的重量，因此在工作過程中震動較小，也避免出現(xiàn)因?yàn)殚L期使用而出現(xiàn)連接不穩(wěn)或者顫動，因此使得本調(diào)速機(jī)構(gòu)始終具有較高的調(diào)節(jié)精度。
[0006]在上述的柴油變頻發(fā)電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)中，所述安裝支架呈板狀，且安裝支架固連在缸體端面上，所述安裝支架的邊沿向同一側(cè)彎折形成安裝翻邊和限位翻邊，所述安裝翻邊與缸體側(cè)壁相對，上述調(diào)速電機(jī)固連在安裝翻邊上，所述限位翻邊抵靠在缸體側(cè)壁上。安裝支架側(cè)面與缸體端面平行并通過螺釘固定，保證安裝精度，安裝翻邊用于固定安裝調(diào)速電機(jī)，而限位翻邊與缸體相抵靠，使得安裝支架保持穩(wěn)定。
[0007]在上述的柴油變頻發(fā)電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)中，所述缸體的端面上具有若干環(huán)形凸臺，上述安裝支架的側(cè)面抵靠在凸臺上，所述缸體外側(cè)壁上周向具有連接凸沿，所述限位翻邊的側(cè)面抵靠在連接凸沿上。安裝支架的側(cè)面與若干凸臺的端面相抵靠，通過面與點(diǎn)接觸的原理保證安裝支架固定穩(wěn)定，限位翻邊與連接凸沿相抵靠，通過面與線接觸的原理保證安裝支架固定穩(wěn)定。
[0008]在上述的柴油變頻發(fā)電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)中，所述傳動件包括擺桿和連桿，所述擺桿的一端與調(diào)速電機(jī)的輸出軸相固連，且擺桿與調(diào)速電機(jī)的輸出軸相垂直，所述連桿的一端與擺桿的另一端轉(zhuǎn)動連接，連桿的另一端與調(diào)速桿的端部轉(zhuǎn)動連接，所述擺桿和連桿均位于安裝翻邊與缸體側(cè)壁之間。調(diào)速電機(jī)驅(qū)動擺桿擺動，擺動的擺動能夠拉動連桿，使得連桿驅(qū)動調(diào)速桿擺動，結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，因此使用穩(wěn)定性更高，當(dāng)然傳動件也可以采用凸輪，即將凸輪固連在調(diào)速電機(jī)的輸出軸上，用凸輪的凸部抵靠在調(diào)速桿的端部側(cè)面上，調(diào)速電機(jī)通過驅(qū)動凸輪擺動來頂推調(diào)速桿擺動。
[0009]在上述的柴油變頻發(fā)電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)中，所述擺桿和調(diào)速桿的端部側(cè)面上均垂直具有連接柱，該兩連接柱的朝向相對，所述連桿的兩端均開設(shè)有鉸接孔，且連桿兩端的鉸接孔分別轉(zhuǎn)動套設(shè)在兩連接柱上。即連接桿的兩端均與連接柱相連接，且兩連接柱的自由端相對，即連桿位于擺桿和調(diào)速桿之間，避免連桿出現(xiàn)移位或者脫落。
[0010]在上述的柴油變頻發(fā)電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)中，所述缸體側(cè)壁上具有管狀部，上述撥叉轉(zhuǎn)動插接在管狀部內(nèi)，所述管狀部上套設(shè)有復(fù)位扭簧，所述缸體側(cè)壁上具有連接座，該連接座位于擺桿與調(diào)速桿之間，所述調(diào)速桿遠(yuǎn)離連接柱的一端具有桿狀連接部，上述復(fù)位扭簧的一端連接在連接座上，另一端連接在連接部上。管狀部與柱狀的撥叉具有較大的接觸面積，使得撥叉保持穩(wěn)定，而復(fù)位扭簧則用于調(diào)速桿復(fù)位，當(dāng)然通過復(fù)位扭簧的扭力作用，調(diào)速桿與連桿、連桿與擺桿之間能夠保持漲緊，避免出現(xiàn)松動導(dǎo)致調(diào)速精度降低。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本柴油變頻發(fā)電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、由于調(diào)速機(jī)構(gòu)的各部件均位于缸體上，缸體具有較高的強(qiáng)度和較大的重量，因此在工作過程中震動較小，也避免出現(xiàn)因?yàn)殚L期使用而出現(xiàn)連接不穩(wěn)或者顫動，因此使得本調(diào)速機(jī)構(gòu)始終具有$父尚的調(diào)節(jié)精度。
[0013]2、由于安裝支架側(cè)面與缸體端面平行并通過螺釘固定，保證安裝精度，安裝翻邊用于固定安裝調(diào)速電機(jī)，而限位翻邊與缸體相抵靠，使得安裝支架保持穩(wěn)定。
[0014]3、由于通過復(fù)位扭簧的扭力作用，調(diào)速桿與連桿、連桿與擺桿之間能夠保持漲緊，避免出現(xiàn)松動導(dǎo)致調(diào)速精度降低。
【附圖說明】
[0015]圖1是本柴油變頻發(fā)電機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本柴油變頻發(fā)電機(jī)未安裝安裝支架時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是圖2中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0018]圖4是本柴油變頻發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0019]圖中，1、缸體；11、凸臺；12、連接凸沿；13、管狀部；14、連接座；2、撥叉；3、調(diào)速電機(jī);4、調(diào)速桿;41、連接部;5、安裝支架;51、安裝翻邊;52、限位翻邊;6、傳動件;61、擺桿;62、連桿;63、鉸接孔;64、連接柱;7、復(fù)位扭簧。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021 ]如圖1、圖2所示，一種柴油變頻發(fā)電機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，柴油變頻發(fā)電機(jī)包括缸體I，缸體I上轉(zhuǎn)動連接有用于控制燃油栗的柱狀撥叉2，撥叉2轉(zhuǎn)動連接在缸體I上，其一端伸入缸體I并與燃油栗相連接，通過撥叉2的轉(zhuǎn)動角度來控制燃油栗的噴油量，燃油栗通過噴油量的大小來控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。調(diào)速機(jī)構(gòu)包括調(diào)速電機(jī)3和調(diào)速桿4，撥叉2的另一端則伸出缸體I，調(diào)速桿4與撥叉2伸出的一端端部相固連，缸體I側(cè)壁上固連有安裝支架5，調(diào)速電機(jī)3固連在安裝支架5上，調(diào)速電機(jī)3的輸出軸與調(diào)速桿4之間設(shè)有能夠帶動調(diào)速桿4往復(fù)擺動的傳動件6。調(diào)速