電機3具有較高的轉(zhuǎn)動精度，其輸出軸通過傳動件6與調(diào)速桿4連接，通過調(diào)速電機3輸出軸的轉(zhuǎn)動來控制調(diào)速桿4的擺動角度，進一步的，由于缸體I上直接連接剛性的安裝支架5，而調(diào)速電機3固定安裝在安裝支架5上，即與缸體I硬性連接，撥叉2連接在缸體I上，因此本調(diào)速機構(gòu)的各部件均位于缸體I上，缸體I具有較高的強度和較大的重量，因此在工作過程中震動較小，也避免出現(xiàn)因為長期使用而出現(xiàn)連接不穩(wěn)或者顫動，因此使得本調(diào)速機構(gòu)始終具有較高的調(diào)節(jié)精度。
[0022]具體來說，結(jié)合圖3、圖4所示，安裝支架5呈板狀，且安裝支架5固連在缸體I端面上，安裝支架5的邊沿向同一側(cè)彎折形成安裝翻邊51和限位翻邊52，安裝翻邊51與缸體I側(cè)壁相對，調(diào)速電機3固連在安裝翻邊51上，所述限位翻邊52抵靠在缸體I側(cè)壁上，安裝支架5側(cè)面與缸體I端面平行并通過螺釘固定，保證安裝精度，安裝翻邊51用于固定安裝調(diào)速電機3，而限位翻邊52與缸體I相抵靠，使得安裝支架5保持穩(wěn)定。缸體I的端面上具有若干環(huán)形凸臺11，安裝支架5的側(cè)面抵靠在凸臺11上，缸體I外側(cè)壁上周向具有連接凸沿12，限位翻邊52的側(cè)面抵靠在連接凸沿12上，安裝支架5的側(cè)面與若干凸臺11的端面相抵靠，通過面與點接觸的原理保證安裝支架5固定穩(wěn)定，限位翻邊52與連接凸沿12相抵靠，通過面與線接觸的原理保證安裝支架5固定穩(wěn)定。
[0023]傳動件6包括擺桿61和連桿62，擺桿61的一端與調(diào)速電機3的輸出軸相固連，且擺桿61與調(diào)速電機3的輸出軸相垂直，連桿6 2的一端與擺桿61的另一端轉(zhuǎn)動連接，連桿62的另一端與調(diào)速桿4的端部轉(zhuǎn)動連接，擺桿61和連桿62均位于安裝翻邊51與缸體I側(cè)壁之間，調(diào)速電機3驅(qū)動擺桿61擺動，擺動的擺動能夠拉動連桿62，使得連桿62驅(qū)動調(diào)速桿4擺動，結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，因此使用穩(wěn)定性更高，當然傳動件6也可以采用凸輪，即將凸輪固連在調(diào)速電機3的輸出軸上，用凸輪的凸部抵靠在調(diào)速桿4的端部側(cè)面上，調(diào)速電機3通過驅(qū)動凸輪擺動來頂推調(diào)速桿4擺動。擺桿61和調(diào)速桿4的端部側(cè)面上均垂直具有連接柱64，該兩連接柱64的朝向相對，連桿62的兩端均開設有鉸接孔63，且連桿62兩端的鉸接孔63分別轉(zhuǎn)動套設在兩連接柱64上，即連接桿的兩端均與連接柱64相連接，且兩連接柱64的自由端相對，即連桿62位于擺桿61和調(diào)速桿4之間，避免連桿62出現(xiàn)移位或者脫落。缸體I側(cè)壁上具有管狀部13，撥叉2轉(zhuǎn)動插接在管狀部13內(nèi)，管狀部13上套設有復位扭簧7，缸體I側(cè)壁上具有連接座14，該連接座14位于擺桿61與調(diào)速桿4之間，調(diào)速桿4遠離連接柱64的一端具有桿狀連接部41，復位扭簧7的一端連接在連接座14上，另一端連接在連接部41上，管狀部13與柱狀的撥叉2具有較大的接觸面積，使得撥叉2保持穩(wěn)定，而復位扭簧7則用于調(diào)速桿4復位，當然通過復位扭簧7的扭力作用，調(diào)速桿4與連桿62、連桿62與擺桿61之間能夠保持漲緊，避免出現(xiàn)松動導致調(diào)速精度降低。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了缸體1、凸臺11、連接凸沿12等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種柴油變頻發(fā)電機的調(diào)速機構(gòu)，柴油變頻發(fā)電機包括缸體(I)，所述缸體(I)上轉(zhuǎn)動連接有用于控制燃油栗的柱狀撥叉(2)，其特征在于，所述調(diào)速機構(gòu)包括調(diào)速電機(3)和調(diào)速桿(4)，所述調(diào)速桿(4)與撥叉(2)的端部相固連，所述缸體(I)側(cè)壁上固連有安裝支架(5)，所述調(diào)速電機(3)固連在安裝支架(5)上，所述調(diào)速電機(3)的輸出軸與調(diào)速桿(4)之間設有能夠帶動調(diào)速桿(4)往復擺動的傳動件(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油變頻發(fā)電機的調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架(5)呈板狀，且安裝支架(5)固連在缸體(I)端面上，所述安裝支架(5)的邊沿向同一側(cè)彎折形成安裝翻邊(51)和限位翻邊(52)，所述安裝翻邊(51)與缸體(I)側(cè)壁相對，上述調(diào)速電機(3)固連在安裝翻邊(51)上，所述限位翻邊(52)抵靠在缸體(I)側(cè)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油變頻發(fā)電機的調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，所述缸體(I)的端面上具有若干環(huán)形凸臺(11 )，上述安裝支架(5)的側(cè)面抵靠在凸臺(11)上，所述缸體(I)夕卜側(cè)壁上周向具有連接凸沿(12)，所述限位翻邊(52)的側(cè)面抵靠在連接凸沿(12)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的柴油變頻發(fā)電機的調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，所述傳動件(6)包括擺桿(61)和連桿(62)，所述擺桿(61)的一端與調(diào)速電機(3)的輸出軸相固連，且擺桿(61)與調(diào)速電機(3)的輸出軸相垂直，所述連桿(62)的一端與擺桿(61)的另一端轉(zhuǎn)動連接，連桿(62)的另一端與調(diào)速桿(4)的端部轉(zhuǎn)動連接，所述擺桿(61)和連桿(62)均位于安裝翻邊(51)與缸體(I)側(cè)壁之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油變頻發(fā)電機的調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，所述擺桿(61)和調(diào)速桿(4)的端部側(cè)面上均垂直具有連接柱(64 )，該兩連接柱(64)的朝向相對，所述連桿(62)的兩端均開設有鉸接孔(63)，且連桿(62)兩端的鉸接孔(63)分別轉(zhuǎn)動套設在兩連接柱(64)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油變頻發(fā)電機的調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，所述缸體(I)側(cè)壁上具有管狀部(13)，上述撥叉(2)轉(zhuǎn)動插接在管狀部(13)內(nèi)，所述管狀部(13)上套設有復位扭簧(7)，所述缸體(I)側(cè)壁上具有連接座(14),該連接座(14)位于擺桿(61)與調(diào)速桿(4)之間，所述調(diào)速桿(4)遠離連接柱(64)的一端具有桿狀連接部(41)，上述復位扭簧(7)的一端連接在連接座(14)上，另一端連接在連接部(41)上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種柴油變頻發(fā)電機的調(diào)速機構(gòu)，屬于柴油發(fā)電機技術(shù)領域。它解決了現(xiàn)有柴油變頻發(fā)電機的調(diào)速機構(gòu)由于風罩機械強度較弱，使用過程中震動較大，從而導致調(diào)速機構(gòu)調(diào)節(jié)精度降低等技術(shù)問題。柴油變頻發(fā)電機包括缸體，缸體上轉(zhuǎn)動連接有用于控制燃油泵的柱狀撥叉，柴油變頻發(fā)電機的調(diào)速機構(gòu)包括調(diào)速電機和調(diào)速桿，調(diào)速桿與撥叉的端部相固連，缸體側(cè)壁上固連有安裝支架，調(diào)速電機固連在安裝支架上，調(diào)速電機的輸出軸與調(diào)速桿之間設有能夠帶動調(diào)速桿往復擺動的傳動件。本實用新型具有能夠在長期使用過程中保持較高的調(diào)節(jié)精度的優(yōu)點。
【IPC分類】F02D1/12, F02D29/06
【公開號】CN205370768
【申請?zhí)枴緾N201620110766
【發(fā)明人】蔡卓, 朱世軍, 徐 明
【申請人】溫嶺正峰動力有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月3日