[0028]圖2是本發(fā)明一實施例離合式模板臺車一次性澆筑安裝示意圖；
[0029]圖3是本發(fā)明一實施例頂模板臺車一的頂模板臺車單元三拆卸推進示意圖；
[0030]圖4是本發(fā)明一實施例頂模板臺車一的頂模板臺車單元一拆卸推進示意圖；
[0031]圖5是本發(fā)明一實施例頂模板臺車一的頂模板臺車單元二拆卸推進示意圖。
[0032]圖中:
[0033]10-側(cè)模板；11_移動導(dǎo)軌；12_橫向支撐桿；13_上部移動導(dǎo)桿；14_木模板；
15-橫向移動支架；20_豎向支撐桿；21_移動滑輪；31_頂模板；310_頂模板臺車單元一；311-中間頂模板臺車單元一 ；312_拆卸式小頂板；313-中間頂模板臺車單元二 ；314_頂模板臺車單兀二 ；32_行走機構(gòu)；33_立柱；40_底板。
【具體實施方式】
[0034]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提出的離合式模板臺車、臺車組件及地下通道混凝土施工方法作進一步詳細說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本發(fā)明的優(yōu)點和特征將更清楚。需另外說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實施例的目的。為敘述方便，下文中所述的“上”、“下”與附圖的上、下的方向一致，但這不能成為本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0035]實施例一
[0036]下面結(jié)合圖1至圖5詳細說明本發(fā)明的離合式模板臺車、臺車組件及其地下通道混凝土的施工方法。
[0037]如圖1所示，一種離合式模板臺車，用于地下通道混凝土澆筑施工，包括頂模板臺車31、側(cè)模板10以及豎向支撐桿20，側(cè)模板10分布于頂模板臺車31的兩側(cè)并通過木模板14與頂模板臺車31連接；側(cè)模板10的底部設(shè)有移動導(dǎo)軌11，移動導(dǎo)軌11與設(shè)置于豎向支撐桿20上的移動滑輪21配合帶動側(cè)模板10縱向移動。
[0038]頂模板臺車31包括并排設(shè)置且通過可拆卸式連接的至少兩個頂模板臺車單元，每個頂模板臺車單元包括頂模板31、行走機構(gòu)32和立柱33，行走機構(gòu)32和立柱33均緊撐于頂模板31的下方，移動滑輪21可拆卸式安裝于靠近側(cè)模板10的立柱33上。
[0039]具體來說，按照施工要求，先施工完成地下通道底板40的混凝土澆筑工作，然后利用利用離合式模板臺車進行地下通道結(jié)構(gòu)頂板和結(jié)構(gòu)側(cè)墻的混凝土澆筑施工。模板臺車在地下通道底板40上組裝完成。由于結(jié)構(gòu)頂板和結(jié)構(gòu)側(cè)墻的混凝土達到設(shè)計強度所需要的養(yǎng)護時間不同，根據(jù)施工規(guī)范，通常結(jié)構(gòu)側(cè)墻混凝土養(yǎng)護時間為結(jié)構(gòu)頂板混凝土養(yǎng)護時間的一半。因此，當(dāng)前一施工段的結(jié)構(gòu)側(cè)墻混凝土強度達到設(shè)計要求后，將側(cè)模板10拆模，清洗后送入下一個施工段進行結(jié)構(gòu)側(cè)墻混凝土的澆筑施工，從而節(jié)省了施工時間。頂模板31和側(cè)模板10之間通過木模板14進行連接，增大了側(cè)模板10橫向移動的空間，方便了側(cè)模板10的清洗，減少了現(xiàn)場拼裝前述模板的時間，簡化了加工難度。
[0040]特別地，側(cè)模板10還包括側(cè)向伸縮裝置(未圖示)，側(cè)向伸縮裝置包括安裝于立柱33上的橫向移動支架15以及側(cè)模板移動油缸16，側(cè)模板移動油缸16可拆卸式安裝于立柱33與行走機構(gòu)32之間，側(cè)模板移動油缸16帶動側(cè)模板10沿著橫向移動支架15進行伸縮。
[0041]當(dāng)然，為了防止側(cè)模板10移動時傾翻，保證側(cè)模板10沿著設(shè)置于立柱33上的移動滑輪21做直線運動直至到達指定位置，側(cè)模板10靠近立柱33的一側(cè)設(shè)有上部移動導(dǎo)桿13ο
[0042]較佳地，為了滿足側(cè)模板10的受力穩(wěn)定性，側(cè)模板10通過橫向支撐桿12與同側(cè)的立柱33可拆卸式連接。本實施例中可拆卸式連接包括鉸接、螺栓連接以及銷軸連接等，本發(fā)明在此不做限制。
[0043]特別地，為了更進一步地縮短地下通道的混凝土施工周期，并節(jié)省成本，提高施工質(zhì)量，在本發(fā)明的另一實施例中提供了一種臺車組件。該臺車組件包括沿地下通道的縱向同軸設(shè)置的兩臺頂模板臺車和一套側(cè)模板，兩臺頂模板臺車下端的移動滑輪互相對接，使得側(cè)模板在模板臺車組件上縱向滑動。兩臺頂模板臺車分別為頂模板臺車一和頂模板臺車二。當(dāng)頂模板臺車一所在的施工段結(jié)構(gòu)側(cè)墻的混凝土強度達到設(shè)計要求，例如8-12天時，拆除頂模板臺車一上的側(cè)模板10，并將側(cè)模板10橫向收縮一定距離，例如70厘米，進行側(cè)模板10的清洗，然后側(cè)模板10沿著移動滑輪21移動至位于下一施工段的頂模板臺車二處，并安裝于頂模板臺車二上，進行頂模板臺車二所在施工段的結(jié)構(gòu)頂板以及結(jié)構(gòu)側(cè)墻混凝土的澆筑工作。當(dāng)該處結(jié)構(gòu)側(cè)墻的混凝土強度達到設(shè)計要求時，重復(fù)前述對側(cè)模板10的相關(guān)操作；與此同時，頂模板臺車一所在施工段的結(jié)構(gòu)頂板的混凝土強度也將達到設(shè)計要求，因而可以拆除頂模板臺車一的頂模板31，并使得頂模板31在行走機構(gòu)32的帶動下穿過頂模板臺車二進入第三施工段，將位于頂模板臺車二所在施工段的側(cè)模板10移至第三施工段，并安裝于頂模板臺車一上；而且將對第三施工段的地下通道結(jié)構(gòu)頂板和結(jié)構(gòu)側(cè)墻進行整體混凝土澆筑。也就是說，臺車組件包括兩臺頂模板臺車和一套側(cè)模板10，兩臺頂模板臺車一前一后設(shè)置，分別位于相鄰的施工段；通過一套側(cè)模板10和兩臺頂模板臺車實現(xiàn)交替循環(huán)施工，實現(xiàn)了施工的連續(xù)性，提高了施工效率。
[0044]進一步地，頂模板臺車包括依次可拆卸式連接的頂模板臺車單元一 310、頂模板臺車單元二(未圖示)以及頂模板臺車單元三314，頂模板臺車單元二包括可拆卸式連接的中間頂模板臺車單元一 311、拆卸式小頂板312以及中間頂模板臺車單元二 313。在結(jié)構(gòu)頂板的混凝土強度達到設(shè)計要求后，拆除頂模板31，將頂模板臺車分解后，可以使得分解后的頂模板臺車單元的寬度小于另外一臺頂模板臺車中立柱33組成的過道的寬度，從而方便分解后的頂模板臺車單元順利通過另一臺頂模板臺車并進行安裝。特別地，當(dāng)?shù)叵峦ǖ乐虚g有格構(gòu)柱時，通過拆除拆卸式小頂板即可使得分解后的頂模板臺車繞過格構(gòu)柱行駛到達指定施工段。
[0045]實施例三
[0046]下面繼續(xù)結(jié)合圖1至圖5詳細說明地下通道混凝土施工方法。地下通道混凝土施工方法，將地下通道分為若干施工段進行連續(xù)施工，包括如下步驟:
[0047]SOOl:鋪設(shè)地下通道底板40，并將臺車組件就位于底板40上，兩臺臺車組件分別為頂模板臺車一和頂模板臺車二，使得頂模板臺車一位于第一施工段，頂模板臺車二位于第二施工段；
[0048]S002:請繼續(xù)參考圖2，在第一施工段澆筑混凝土以一次性形成第一施工段的結(jié)構(gòu)側(cè)墻和結(jié)構(gòu)頂板；
[0049]S003:請繼續(xù)參考圖1，待第一施工段的結(jié)構(gòu)側(cè)墻混凝土強度滿足要求后，進行側(cè)模板10脫模并縱向移動側(cè)模板10至第二施工段，將側(cè)模板安裝于頂模板臺車二上；
[0050]S004:請繼續(xù)參考圖2，在第二施工段澆筑混凝土以一次性形成第二施工段的結(jié)構(gòu)側(cè)墻和結(jié)構(gòu)頂板；
[0051]S005:請繼續(xù)參考圖3至圖5，待第一施工段的結(jié)構(gòu)頂板混凝土強度滿足要求后，進行頂模板31的脫模工作，并將頂模板臺車一穿過頂模板臺車二后移至第三施工段，同時，第二施工段的結(jié)構(gòu)側(cè)墻混凝土強度滿足要求后，進行