阻擋裝置、下車和旋挖鉆機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領域，特別涉及一種阻擋裝置、下車和旋挖鉆機。
【背景技術】
[0002]旋挖鉆機是一種取土成孔灌注粧施工機械，具有動力傳動平穩(wěn)以及效率高等優(yōu)點，在灌注粧、連續(xù)墻、基礎加固等多種地基等基礎施工中得到廣泛應用。旋挖鉆機的動作原理為依靠動力裝置的驅動鉆桿，實現回轉斗旋轉切削巖土，然后提升至孔外卸土，經周期性循環(huán)作業(yè)，直至成孔。近年來，隨著工程建設角度的加快，旋挖鉆機的應用愈加廣泛，人們對旋挖鉆機性能的提升倍加關注。
[0003]底盤是旋挖鉆機工作裝置的安裝基礎，其主要由下車和上車組成。其中，上車安裝有發(fā)動機、泵組、駕駛室等部件，為鉆機的工作提供動力來源，也為操作人員提供操作平臺。下車是整機行走和轉彎的基礎，其中的行走機構用于實現鉆機的行走和以為。行走機構主要由履帶支重輪架、液壓馬達、減速機、驅動輪、支重輪等部件組成?，F有的行走機構機構中，驅動輪與行走機架第一個支重輪之間的間隙較大，在施工過程中容易落入較大的石塊等其他硬物，造成鏈軌節(jié)及主動輪的磨損，嚴重時甚至造成主動輪輪齒斷裂。
[0004]為了解決這一技術問題，現有技術有采用在行走機架上、驅動輪與支重輪之間焊接鋼板以石塊等阻擋大型硬物。但是，若鋼板高度太小，即鋼板與鏈軌節(jié)的間隙過大，則對硬物的阻擋效果不明顯；為此通常設置長鋼板與鏈軌節(jié)之間有較小的間隙，以保證具有較好的阻擋效果。但是，支重輪使用一段時間后不可避免的會發(fā)生磨損，其相對于地面的高度降低，同時行走機架的位置也相對降低，進而導致鋼板與鏈軌節(jié)之間的間隙變小，最終會出現鋼板與鏈軌節(jié)相接觸發(fā)生摩擦的情況，這樣鋼板和鏈軌節(jié)均會發(fā)生磨損。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提出一種對大型硬塊阻擋效果好，且對鏈軌損害小的阻擋裝置、下車及旋挖鉆機。為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0006]一方面，本實用新型提供一種阻擋裝置，用于設置于驅動輪和支重輪之間，所述阻擋裝置包括:安裝板，用于與行走機架可拆卸連接；兩個側擋板，分別設置于所述安裝板的兩側，每一所述側擋板均設置有腰型孔；滾輪機構，其包括滾輪和滾輪軸，所述滾輪位于所述兩個側擋板之間，并且可轉動地套設于所述滾輪軸外；所述滾輪軸穿設過所述兩個側擋板的腰型孔；復位機構，與所述滾輪軸相連，用于驅動所述滾輪機構向所述腰型孔的底部運動。
[0007]進一步地，所述滾輪包括:位于兩端的第一圓柱段，以及位于中部的且與所述第一圓柱段相連的第二圓柱段；所述第一圓柱段的直徑大于所述第二圓柱段的直徑；并且，所述第一圓柱段的直徑大于所述腰型孔的長度；所述第二圓柱段的長度不小于所述驅動輪的寬度。
[0008]進一步地，所述滾輪機構還包括:設置于所述滾輪與滾輪軸之間的軸承；和/或，所述滾輪機構還包括:套設于所述滾輪軸外的保護套，所述保護套與所述腰型孔相接觸。
[0009]進一步地，所述復位機構包括:連接板、導向桿和彈簧；所述連接板與所述側擋板相連；所述導向桿的一端與所述滾輪軸相連，另一端與所述連接板相連，所述導向桿的布置方向與所述腰型孔相平行；所述彈簧套設于所述導向桿外，并位于所述滾輪軸和連接板之間。
[0010]進一步地，所述連接板與所述側擋板可拆卸連接。
[0011]進一步地，所述復位機構還包括套設于所述彈簧外的套管。
[0012]進一步地，所述腰型孔的布置方向與所述驅動輪的外圓相切。
[0013]進一步地，所述的阻擋裝置還包括檔桿，所述檔桿安裝于所述兩個側擋板之間，且位于所述滾輪機構靠近所述驅動輪的一方。
[0014]另一方面，本實用新型還提供一種下車，用于旋挖鉆機，所述下車包括支重輪和驅動輪；還包括:上述任意一項所述的阻擋裝置，所述阻擋裝置設置于所述支重輪和驅動輪之間。
[0015]另一方面，本實用新型還提供一種旋挖鉆機，其設置有上述任意一項所述的阻擋
目.ο
[0016]本實用新型提供一種阻擋裝置。該阻擋裝置中:安裝板用于固定整個阻擋裝置。兩個側擋板與滾輪機構共同起到阻擋作用，其中，滾輪機構主要對側擋板以下的部分進行阻擋。側擋板上設置的腰型孔形成滾輪機構上下運動的軌道，復位機構驅動滾輪機構沿著腰型孔向下運動，在支重輪磨損、鏈軌松動、行走產生的震動等原因引起滾輪與鏈軌相對位置改變時，滾輪機構中的滾輪始終能夠與鏈軌節(jié)相接觸，以保證穩(wěn)定的阻擋效果；同時，滾輪機構中的滾輪可以滾動，即滾輪與鏈軌節(jié)為滾動摩擦，摩擦力相對較小。由此在保證阻擋效果的同時，減小了滾輪機構與鏈軌節(jié)之間的摩擦，降低鏈軌節(jié)和滾輪的磨損。因此，相對于現有技術，本實用新型提供的阻擋裝置具有阻擋效果好，對鏈軌節(jié)損害小的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0017]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的阻擋裝置的主視示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的阻擋裝置的側視示意圖；
[0020]圖3為圖2沿A-A面的剖面示意圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]I 安裝板 2偵U擋板
[0023]21腰型孔 3 滾輪機構
[0024]31滾輪311第一圓柱段
[0025]312第二圓柱段32滾輪軸
[0026]33保護套 4 復位機構
[0027]41導向桿 42連接板
[0028]43彈簧5 檔桿
【具體實施方式】
[0029]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結合附圖，對本實用新型的各優(yōu)選實施例作進一步說明。
[0030]請參見圖1至圖3，該圖示出了本實用新型實施例提供的阻擋裝置的結構。該阻擋裝置設置于驅動輪和支重輪之間，用于阻擋支重輪與驅動輪之間進入大型硬物，保證支重輪和驅動輪的正常工作。具體而言，該阻擋裝置包括:
[0031]安裝板1，用于與行走機架可拆卸連接；
[0032]兩個側擋板2，分別設置于安裝板I的兩側，每一側擋板2均設置有腰型孔21 (請參見圖2和圖3)；
[0033]滾輪機構3，其包括滾輪31和滾輪軸32，滾輪31位于兩個側擋板2之間，并且可轉動地套設于滾輪軸32外；滾輪軸32穿設過兩個側擋板2的腰型孔21 ;
[0034]復位機構4，與滾輪軸32相連，用于驅動滾輪機構3向腰型孔21的底部運動。
[0035]本實施例提供的阻擋裝置中，安裝板I用于固定整個阻擋裝置，安裝板I與行走支架可拆卸連接，而后整個阻擋裝置的位置被固定。安裝板I可以設置有若干用于連接的螺孔(本實施中為四個)，安裝板I通過螺栓與行走機架相連。
[0036]兩個側擋板2分別設置于安裝板I的兩側，起到阻擋作用，防止兩側的石塊等大型硬物進入到支重輪和驅動輪之間。為了保證其與安裝板I的連接強度，側擋板2優(yōu)選與安裝板I焊接連接。
[0037]兩個側擋板2雖然在一定程度起到了阻擋作用，但是僅設置側擋板2會存在以下問題:側擋板2高度越高，其與鏈軌節(jié)的間隙越小，其對硬塊的阻擋效果越好，但支重輪使用一段時間后的磨損，會進一步減小側擋板2與鏈軌節(jié)的間隙，最終導致側擋板2與鏈軌節(jié)發(fā)生摩擦。為了避免這種情況，同時保證該裝置具有較佳的阻擋效果，本實施例提供的阻擋裝置還設置有滾輪機構3和復位機構4。具體而言:
[0038]滾輪機構3安裝于兩個側擋板2之間，滾輪機構3與側擋板2共同起到阻擋作用。滾輪機構3主要對側擋板2以下的部分進行阻擋。復位機構4與滾輪機構3配合使用，具有以下作用:安裝后，一方面滾輪機構3的底面能始終與鏈軌節(jié)相接觸，以保證阻擋效果；另一方面，滾輪機構3中的滾輪31摩擦力較小，降低對鏈軌節(jié)的損傷。其實現原理如下:
[0039]側擋板2設置有腰型孔21，復位機構4與滾輪機構3中的滾輪軸32相連，驅動滾輪軸32向腰型孔21底部運動，即驅動整個滾輪機構3向下運動，由此在支重輪磨損、鏈軌松動、行走產生的震動等原因引起滾輪與鏈軌相對位置改變時，滾輪31始終能夠與鏈軌節(jié)相接觸，以保證穩(wěn)定的阻擋效果；同時，滾輪機構3中的滾輪31可以滾動，即滾輪31與鏈軌節(jié)滾動摩擦，摩擦力較小，起到減小滾輪機構3與鏈軌節(jié)的摩擦的效果。
[0040]上述復位機構4具體可以包括:連接板42、導向桿41和彈簧43。其中，連接板42與側擋板2相連；導向桿