41的一端與滾輪軸32相連，另一端與連接板42相連，導(dǎo)向桿41的布置方向與腰型孔21相平行；彈簧43套設(shè)于導(dǎo)向桿41外，并位于滾輪軸32和連接板42之間。由此，當(dāng)鏈軌節(jié)上竄時(shí)，滾輪機(jī)構(gòu)3能夠沿腰型孔21向上移動(dòng)，此時(shí)彈簧43被壓縮，并且在彈簧43的緩沖作用下，鏈軌節(jié)與滾輪31之間的沖擊較小，二者之間的相互作用力也較??；當(dāng)鏈軌節(jié)復(fù)位后，在彈簧43回復(fù)力的作用下，滾輪機(jī)構(gòu)3又沿著腰型孔21向下移動(dòng)，相應(yīng)地，滾輪31仍能與鏈軌節(jié)相接觸。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以通過調(diào)整彈簧43的壓縮量來調(diào)整滾輪31與鏈軌節(jié)之間的正壓力，進(jìn)而調(diào)節(jié)二者之間的摩擦力大小。
[0041]進(jìn)一步地，連接板42可以與側(cè)擋板2為可拆卸連接，如通過螺栓連接。由此，操作人員可以方便的通過調(diào)整連接板42位置來調(diào)整彈簧43的壓縮量，操作較為簡(jiǎn)便省時(shí)。另夕卜，為了防止施工過程中，石塊等硬塊進(jìn)入到彈簧43內(nèi)影響彈簧43的回復(fù)力和使用壽命，該復(fù)位機(jī)構(gòu)4還優(yōu)選包括套設(shè)于彈簧43外的套管。
[0042]上述滾輪機(jī)構(gòu)3包括有滾輪31和滾輪軸32，滾輪軸32起到支撐滾輪31、帶動(dòng)滾輪31運(yùn)動(dòng)的作用。滾輪31與側(cè)擋板2配合起到阻擋作用。滾輪31套設(shè)在滾輪軸32外，二者相相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，由此實(shí)現(xiàn)滾輪31在鏈軌節(jié)上可滾動(dòng)，降低二者之間的摩擦。為了降低滾輪31滾動(dòng)時(shí)其與滾輪軸32之間的摩擦，該滾輪機(jī)構(gòu)3還優(yōu)選包括有設(shè)置于滾輪31與滾輪軸32之間的軸承。滾輪軸32穿設(shè)過兩個(gè)側(cè)擋板2后對(duì)滾輪31起到定位支撐作用。滾輪軸32在上下運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)與腰型孔21發(fā)生碰撞，為了避免碰撞對(duì)滾輪軸32的損壞，該滾輪機(jī)構(gòu)3還可以包括:套設(shè)于滾輪軸32外的保護(hù)套33，該保護(hù)套33與腰型孔21相接觸。即滾輪軸32在與腰型孔21相接觸的位置套設(shè)有保護(hù)套33 (請(qǐng)參見圖3)，該保護(hù)套33對(duì)滾輪軸32起到保護(hù)作用，當(dāng)滾輪軸32向上運(yùn)動(dòng)至最大行程時(shí)，保護(hù)套33與腰型孔21的頂部相碰撞，滾輪軸32向下運(yùn)動(dòng)至最大行程時(shí)，保護(hù)套33與腰型孔21的底部相碰撞，由此降低對(duì)滾輪軸32的損壞。
[0043]上述滾輪31優(yōu)選采用啞鈴型結(jié)構(gòu)，具體請(qǐng)參見圖3，該滾輪31包括:位于兩端的第一圓柱段311，以及位于中部的且與第一圓柱段311相連的第二圓柱段312 ;第一圓柱段311的直徑大于第二圓柱段312 ;并且，第一圓柱段311的直徑大于腰型孔21的長(zhǎng)度；第二圓柱段312的長(zhǎng)度不小于驅(qū)動(dòng)輪的寬度。該滾輪結(jié)構(gòu)中，位于兩端的、直徑較大的第一圓柱段311起到阻擋作用，其直徑大于側(cè)擋板2的腰型孔21的長(zhǎng)度，由此保證外界大型硬塊不能難以通過腰型孔21和滾輪31的間隙進(jìn)入到支重輪和驅(qū)動(dòng)輪之間。中部的第一圓柱段311直徑較小，即相當(dāng)于形成了一個(gè)環(huán)形的凹槽，其用于防止?jié)L輪31在上下運(yùn)動(dòng)過程中與驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生干涉。另外，同樣為了防治滾輪31與驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生干涉，側(cè)擋板2上腰型孔21的布置方向可以與驅(qū)動(dòng)輪外圓相切。由此，滾輪31在上下運(yùn)動(dòng)過程中，始終沿著驅(qū)動(dòng)輪的外圓切線方向運(yùn)動(dòng)，降低滾輪31移動(dòng)過程中與驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生干涉的概率。
[0044]進(jìn)一步地，上述阻擋裝置還可以包括檔桿5，檔桿5安裝于兩個(gè)側(cè)擋板2之間，且位于滾輪機(jī)構(gòu)3靠近驅(qū)動(dòng)輪的一方。該檔桿5用于防止阻擋裝置后方(靠近驅(qū)動(dòng)輪的一方)的硬塊進(jìn)入裝置內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，該檔桿5應(yīng)與滾輪機(jī)構(gòu)3的滾輪31之間留有預(yù)設(shè)間隙，以防止?jié)L輪31轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)二者過度摩擦。
[0045]由上述內(nèi)容可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的阻擋裝置中，安裝板用于固定整個(gè)阻擋裝置。兩個(gè)側(cè)擋板與滾輪機(jī)構(gòu)共同起到阻擋作用，其中，滾輪機(jī)構(gòu)主要對(duì)側(cè)擋板以下的部分進(jìn)行阻擋。側(cè)擋板上設(shè)置的腰型孔形成滾輪機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)的軌道，復(fù)位機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滾輪機(jī)構(gòu)沿著腰型孔向下運(yùn)動(dòng)，在支重輪磨損、鏈軌松動(dòng)、行走產(chǎn)生的震動(dòng)等原因引起滾輪與鏈軌相對(duì)位置改變時(shí)，滾輪機(jī)構(gòu)中的滾輪始終能夠與鏈軌節(jié)相接觸，以保證穩(wěn)定的阻擋效果；同時(shí)，滾輪機(jī)構(gòu)中的滾輪可以滾動(dòng)，即滾輪與鏈軌節(jié)為滾動(dòng)摩擦，摩擦力相對(duì)較小。由此在保證阻擋效果的同時(shí)，減小了滾輪機(jī)構(gòu)與鏈軌節(jié)之間的摩擦，降低鏈軌節(jié)和滾輪的磨損。因此，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的阻擋裝置具有阻擋效果好，對(duì)鏈軌節(jié)損害小的優(yōu)點(diǎn)。
[0046]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種下車，用于旋挖鉆機(jī)，該下車包括支重輪和驅(qū)動(dòng)輪；其還包括:上述實(shí)施例所述的阻擋裝置，該阻擋裝置設(shè)置于支重輪和驅(qū)動(dòng)輪之間。由于上述任一種阻擋裝置具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該阻擋裝置的下車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。
[0047]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種旋挖鉆機(jī)，該旋挖鉆機(jī)設(shè)有上述任一種阻擋裝置，該阻擋裝置位于旋挖鉆機(jī)的支重輪和驅(qū)動(dòng)輪之間，該阻擋裝置的安裝板安裝于行走機(jī)架。由于上述任一種阻擋裝置具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該阻擋裝置的旋挖鉆機(jī)也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。
[0048]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種阻擋裝置，用于設(shè)置于驅(qū)動(dòng)輪和支重輪之間，其特征在于，所述阻擋裝置包括: 安裝板(I)，用于與行走機(jī)架可拆卸連接； 兩個(gè)側(cè)擋板(2)，分別設(shè)置于所述安裝板(I)的兩側(cè)，每一所述側(cè)擋板(2)均設(shè)置有腰型孔(21); 滾輪機(jī)構(gòu)(3)，其包括滾輪(31)和滾輪軸(32)，所述滾輪(31)位于所述兩個(gè)側(cè)擋板(2)之間，并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于所述滾輪軸(32)外；所述滾輪軸(32)穿設(shè)過所述兩個(gè)側(cè)擋板⑵的腰型孔(21); 復(fù)位機(jī)構(gòu)(4)，與所述滾輪軸(32)相連，用于驅(qū)動(dòng)所述滾輪機(jī)構(gòu)(3)向所述腰型孔(21)的底部運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻擋裝置，其特征在于，所述滾輪(31)包括:位于兩端的第一圓柱段(311)，以及位于中部的且與所述第一圓柱段(311)相連的第二圓柱段(312);所述第一圓柱段(311)的直徑大于所述第二圓柱段(312)的直徑；并且，所述第一圓柱段(311)的直徑大于所述腰型孔(21)的長(zhǎng)度；所述第二圓柱段(312)的長(zhǎng)度不小于所述驅(qū)動(dòng)輪的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻擋裝置，其特征在于，所述滾輪機(jī)構(gòu)(3)還包括:設(shè)置于所述滾輪(31)與滾輪軸(32)之間的軸承；和/或，所述滾輪機(jī)構(gòu)(3)還包括:套設(shè)于所述滾輪軸(32)外的保護(hù)套(33)，所述保護(hù)套(33)與所述腰型孔(21)相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻擋裝置，其特征在于，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)(4)包括:連接板(42)、導(dǎo)向桿(41)和彈簧(43);所述連接板(42)與所述側(cè)擋板(2)相連；所述導(dǎo)向桿(41)的一端與所述滾輪軸(32)相連，另一端與所述連接板(42)相連，所述導(dǎo)向桿(41)的布置方向與所述腰型孔(21)相平行；所述彈簧(43)套設(shè)于所述導(dǎo)向桿(41)外，并位于所述滾輪軸(32)和連接板(42)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的阻擋裝置，其特征在于，所述連接板(42)與所述側(cè)擋板(2)可拆卸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的阻擋裝置，其特征在于，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)(4)還包括套設(shè)于所述彈簧(43)外的套管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻擋裝置，其特征在于，所述腰型孔(21)的布置方向與所述驅(qū)動(dòng)輪的外圓相切。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻擋裝置，其特征在于，還包括檔桿(5)，所述檔桿(5)安裝于所述兩個(gè)側(cè)擋板(2)之間，且位于所述滾輪機(jī)構(gòu)(3)靠近所述驅(qū)動(dòng)輪的一方。
9.一種下車，用于旋挖鉆機(jī)，所述下車包括支重輪和驅(qū)動(dòng)輪；其特征在于，還包括:權(quán)利要求I至8任意一項(xiàng)所述的阻擋裝置，所述阻擋裝置設(shè)置于所述支重輪和驅(qū)動(dòng)輪之間。
10.一種旋挖鉆機(jī)，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的阻擋裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種阻擋裝置、下車和旋挖鉆機(jī)。該阻擋裝置包括：安裝板；用于與行走機(jī)架可拆卸連接；兩個(gè)側(cè)擋板，分別設(shè)置于安裝板的兩側(cè)，每一側(cè)擋板均設(shè)置有腰型孔；滾輪機(jī)構(gòu)，其包括滾輪和滾輪軸，滾輪位于兩個(gè)側(cè)擋板之間，并且可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)于滾輪軸外；滾輪軸穿設(shè)過兩個(gè)側(cè)擋板的腰型孔；復(fù)位機(jī)構(gòu)，與滾輪軸相連，用于驅(qū)動(dòng)滾輪機(jī)構(gòu)向腰型孔的底部運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的阻擋裝置具有阻擋效果好，對(duì)鏈軌節(jié)損害小的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E21B7-02
【公開號(hào)】CN204283216
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420722063
【發(fā)明人】安聰鋒, 張世平, 王浩
【申請(qǐng)人】北京市三一重機(jī)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月26日