本發(fā)明一種新動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī)，屬于汽車配件領(lǐng)域，特別涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)車用空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)提供，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)推力變小油耗增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明一種新動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī)，克服了現(xiàn)有車用空調(diào)壓縮機(jī)依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，至使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)推力變小油耗增加。解決現(xiàn)有不足將車用空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)力來源，換為發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，或者發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇變?yōu)殡x心風(fēng)扇，所產(chǎn)生的氣流收集起來，作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)渦輪帶動(dòng)大速比減速器做功驅(qū)動(dòng)車用空調(diào)壓縮機(jī)制冷，不再消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪功率達(dá)到節(jié)能減排的目的。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種新動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī)可分為：連接管道1，接口墊2，電控導(dǎo)向閥門3，車用空調(diào)壓縮機(jī)4 ，大速比減速器5，氣動(dòng)渦輪6，渦輪排氣口7，排氣管8。

本技術(shù)方案中為了實(shí)現(xiàn)一種新動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī)制冷的目的，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管或者冷卻風(fēng)扇變?yōu)殡x心風(fēng)扇的氣流出口，與連接管道的一端連接，連接管道的另一端通過接口墊與排氣管的入口，和氣動(dòng)渦輪的進(jìn)氣口交匯處連接，電控導(dǎo)向閥門安裝在排氣管的入口和氣動(dòng)渦輪的進(jìn)氣口交匯處的內(nèi)部，渦輪排氣口與排氣管中部連接，氣動(dòng)渦輪通過動(dòng)力輸出軸與大速比減速器動(dòng)力輸入端連接，大速比減速器的動(dòng)力輸出端與車用空調(diào)壓縮機(jī)主軸連接。

附圖說明

圖1為一種新動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī)的主視圖

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖1進(jìn)一步說明本發(fā)明是如何實(shí)施的：

本技術(shù)方案中為了實(shí)現(xiàn)一種新動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī)制冷的目的：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管或者冷卻風(fēng)扇變?yōu)殡x心風(fēng)扇的氣流出口，與連接管道1的一端連接，連接管道1的另一端通過接口墊2，與排氣管8的入口和氣動(dòng)渦輪6的進(jìn)氣口交匯處連接，電控導(dǎo)向閥門3安裝在排氣管8的入口和氣動(dòng)渦輪6的進(jìn)氣口交匯處的內(nèi)部，渦輪排氣口7與排氣管8的中部連接，氣動(dòng)渦輪6通過動(dòng)力輸出軸與大速比減速器5的動(dòng)力輸入端連接，大速比減速器5的動(dòng)力輸出端與車用空調(diào)壓縮機(jī)4的主軸連接。

一種新動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī)在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣通過連接管道進(jìn)入排氣管入口和氣動(dòng)渦輪進(jìn)氣口交匯處的內(nèi)部，或者由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇變?yōu)殡x心風(fēng)扇所收集起來的氣流，通過連接管道進(jìn)入排氣管入口和氣動(dòng)渦輪進(jìn)氣口交匯處的內(nèi)部，此時(shí)若車內(nèi)需要制冷電控導(dǎo)向閥門將排氣管入口關(guān)閉，氣流直接進(jìn)入氣動(dòng)渦輪的內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)或者離心風(fēng)扇提供的高速氣流沖擊氣動(dòng)渦輪的葉片，使氣動(dòng)渦輪的葉片可達(dá)到每分鐘18—25萬轉(zhuǎn)，氣動(dòng)渦輪通過動(dòng)力輸出軸將動(dòng)力傳給大速比減速器的輸入端，大速比減速器通過100倍減速，氣動(dòng)渦輪以20瓦的功率計(jì)算通過100倍減速功率將增加到2000瓦，大速比減速器輸出端將動(dòng)力傳給車用空調(diào)壓縮機(jī)，足以驅(qū)動(dòng)車用空調(diào)壓縮機(jī)制冷，壓縮機(jī)通過空調(diào)組件給車內(nèi)降溫，高速氣流帶動(dòng)氣動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)然后從氣動(dòng)渦輪排氣口進(jìn)入排氣管，后經(jīng)消聲器排出。此時(shí)車內(nèi)若不需要降溫，電控導(dǎo)向閥門將氣動(dòng)渦輪進(jìn)氣口關(guān)閉，氣動(dòng)渦輪處于禁止?fàn)顟B(tài)，氣流直接進(jìn)入排氣管，后經(jīng)消聲器排出。以上氣動(dòng)車用空調(diào)壓縮機(jī)未消耗發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪功率，達(dá)到了節(jié)能減排效應(yīng)。