1.一種液壓裝置，并排設(shè)置第一液壓機構(gòu)部及第二液壓機構(gòu)部；
所述第一液壓機構(gòu)部具備：第一螺旋齒輪，具有第一旋轉(zhuǎn)軸；第二螺旋齒輪，具有第二旋轉(zhuǎn)軸，且與所述第一螺旋齒輪嚙合；第一主體，具有第一液壓室，所述第一液壓室的兩端部開口，且將所述第一及第二螺旋齒輪以嚙合狀態(tài)收納于內(nèi)部；以及第一軸承部件與第二軸承部件，在所述第一液壓室內(nèi)，將所述第一旋轉(zhuǎn)軸與第二旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)自如地支撐；所述第一液壓室以所述第一螺旋齒輪及第二螺旋齒輪的嚙合部為界，一側(cè)設(shè)定為低壓側(cè)，另一側(cè)設(shè)定為高壓側(cè)；
所述第二液壓機構(gòu)部具備：第三螺旋齒輪，具有第三旋轉(zhuǎn)軸；第四螺旋齒輪，具有第四旋轉(zhuǎn)軸，且與所述第三螺旋齒輪嚙合；第二主體，具有第二液壓室，所述第二液壓室的兩端部開口，且將所述第三螺旋齒輪及第四螺旋齒輪以嚙合狀態(tài)收納于內(nèi)部；以及第三軸承部件與第四軸承部件，在所述第二液壓室內(nèi)，將所述第三旋轉(zhuǎn)軸及第四旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)自如地支撐；所述第二液壓室以所述第三螺旋齒輪及第四螺旋齒輪的嚙合部為界，一側(cè)設(shè)定為低壓側(cè)，另一側(cè)設(shè)定為高壓側(cè)；
進而，所述第一液壓機構(gòu)及第二液壓機構(gòu)部是以至少所述第一旋轉(zhuǎn)軸與第三旋轉(zhuǎn)軸位于同軸上的方式并排設(shè)置，在所述第一主體與第二主體之間配設(shè)有中間板，該第一主體及第二主體固定設(shè)置在該中間板上，并且作為所述第一主體的另一開口部的前側(cè)的開口部被前部板密封，作為所述第二主體的另一開口部的后側(cè)的開口部被后部板密封而成，
所述第一旋轉(zhuǎn)軸的前側(cè)的軸部貫通所述前部板而延伸出到外部，該第一旋轉(zhuǎn)軸的后側(cè)的軸端部以及所述第三旋轉(zhuǎn)軸的前側(cè)的軸端部分別插通至形成在所述中間板的貫通孔，并且以一體地旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)，
在所述第一液壓機構(gòu)部中，構(gòu)成為：由第一螺旋齒輪及第二螺旋齒輪的嚙合所產(chǎn)生的推力及由其高壓側(cè)的液壓液體所產(chǎn)生的推力的合力朝向后方而作用于所述第一旋轉(zhuǎn)軸；并且在所述第二液壓機構(gòu)部中，構(gòu)成為：由第三螺旋齒輪及第四螺旋齒輪的嚙合所產(chǎn)生的推力及由其高壓側(cè)的液壓液體所產(chǎn)生的推力的合力朝向后方而作用于所述第三旋轉(zhuǎn)軸，該液壓裝置的特征在于：
所述第一旋轉(zhuǎn)軸的后側(cè)的軸端部以及所述第三旋轉(zhuǎn)軸的前側(cè)的軸端部以其軸向上的移動也成為一體的方式相互連結(jié)，
在所述后部板上，在與所述第三旋轉(zhuǎn)軸的后部端面對向的部分形成了前側(cè)為大徑的汽缸室、后側(cè)為小徑的汽缸室的臺階狀的第一汽缸孔，并且前側(cè)為大徑且后側(cè)為小徑的臺階狀的第一活塞以其前側(cè)的端面能夠抵接在所述第三旋轉(zhuǎn)軸的后部端面的方式嵌插在該第一汽缸孔中，
進而，形成了通往所述第一液壓室的高壓側(cè)與所述第一汽缸孔的大徑汽缸室及小徑汽缸室的其中一個的第一流路，并且形成了通往所述第二液壓室的高壓側(cè)與所述第一汽缸孔的大徑汽缸室及小徑汽缸室的另一個的第二流路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓裝置，其特征在于：所述第一旋轉(zhuǎn)軸及第三旋轉(zhuǎn)軸包含一個軸體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓裝置，其特征在于：所述第一液壓機構(gòu)部及第二液壓機構(gòu)部以該所述第二旋轉(zhuǎn)軸與第四旋轉(zhuǎn)軸位于同軸上的方式并排設(shè)置，
所述第二旋轉(zhuǎn)軸的后側(cè)的軸端部以及所述第四旋轉(zhuǎn)軸的前側(cè)的軸端部分別插通至形成在所述中間板的貫通孔，并且以一體地旋轉(zhuǎn)且其軸向上的移動也成為一體的方式相互連結(jié)，
在所述第一液壓機構(gòu)部中，構(gòu)成為：由第一螺旋齒輪及第二螺旋齒輪的嚙合所產(chǎn)生的推力及由其高壓側(cè)的液壓液體所產(chǎn)生的推力的合力朝向后方作用于所述第二旋轉(zhuǎn)軸，并且在所述第二液壓機構(gòu)部中，構(gòu)成為：由第三螺旋齒輪及第四螺旋齒輪的嚙合所產(chǎn)生的推力及由其高壓側(cè)的液壓液體所產(chǎn)生的推力的合力朝向后方作用于所述第四旋轉(zhuǎn)軸，
在所述后部板上，在與所述第四旋轉(zhuǎn)軸的后部端面對向的部分形成了前側(cè)為大徑的汽缸室、后側(cè)為小徑的汽缸室的臺階狀的第二汽缸孔，并且前側(cè)為大徑且后側(cè)為小徑的臺階狀的第二活塞以其前側(cè)的端面能夠抵接在所述第四旋轉(zhuǎn)軸的后部端面的方式嵌插在該第二汽缸孔中，
形成了通往所述第一液壓室的高壓側(cè)與所述第二汽缸孔的大徑汽缸室及小徑汽缸室的其中一個的第三流路，并且形成了通往所述第二液壓室的高壓側(cè)與所述第二汽缸孔的大徑汽缸室及小徑汽缸室的另一個的第四流路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓裝置，其特征在于：所述第二旋轉(zhuǎn)軸及第四旋轉(zhuǎn)軸包含一個軸體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓裝置，其特征在于：在所述第一液壓機構(gòu)部中，構(gòu)成為：由第一及第二螺旋齒輪的嚙合所產(chǎn)生的推力及由其高壓側(cè)的液壓液體所產(chǎn)生的推力的合力朝向后方作用于所述第二旋轉(zhuǎn)軸，
在所述中間板上，在與所述第二旋轉(zhuǎn)軸的后端面對向的部分形成了成為汽缸室的第三汽缸孔，并且第三活塞以能夠抵接在所述第二旋轉(zhuǎn)軸的后端面的方式嵌插在該第三汽缸孔中，進而，形成了通往所述第三汽缸孔的汽缸室與所述第一液壓室的高壓側(cè)的第五流路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓裝置，其特征在于：在所述第二液壓機構(gòu)部中，構(gòu)成為：由第三及第四螺旋齒輪的嚙合所產(chǎn)生的推力及由其高壓側(cè)的液壓液體所產(chǎn)生的推力的合力朝向后方作用于所述第四旋轉(zhuǎn)軸，
在所述后部板上，在與所述第四旋轉(zhuǎn)軸的后端面對向的部分形成了成為汽缸室的第四汽缸孔，并且第四活塞以能夠抵接在所述第四旋轉(zhuǎn)軸的后端面的方式嵌插在該第四汽缸孔中，進而，形成了通往所述第四汽缸孔的汽缸室與所述第二液壓室的高壓側(cè)的第六流路。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓裝置，其特征在于：在所述第二液壓機構(gòu)部中，構(gòu)成為：由第三及第四螺旋齒輪的嚙合所產(chǎn)生的推力及由其高壓側(cè)的液壓液體所產(chǎn)生的推力的合力朝向后方作用于所述第四旋轉(zhuǎn)軸，
在所述后部板上，在與所述第四旋轉(zhuǎn)軸的后端面對向的部分形成了成為汽缸室的第四汽缸孔，并且第四活塞以能夠抵接在所述第四旋轉(zhuǎn)軸的后端面的方式嵌插在該第四汽缸孔中，進而，形成了通往所述第四汽缸孔的汽缸室與所述第二液壓室的高壓側(cè)的第六流路。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓裝置，其特征在于：在所述第一液壓機構(gòu)部中，構(gòu)成為：由第一及第二螺旋齒輪的嚙合所產(chǎn)生的推力及由其高壓側(cè)的液壓液體所產(chǎn)生的推力的合力朝向前方作用于所述第二旋轉(zhuǎn)軸，
在所述前部板上，在與所述第二旋轉(zhuǎn)軸的前端面對向的部分形成了成為汽缸室的第五汽缸孔，并且第五活塞以能夠抵接在所述第二旋轉(zhuǎn)軸的前端面的方式嵌插在該第五汽缸孔中，進而，形成了通往所述第五汽缸孔的汽缸室與所述第一液壓室的高壓側(cè)的第七流路。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓裝置，其特征在于：在所述第一液壓機構(gòu)部中，構(gòu)成為：由第一及第二螺旋齒輪的嚙合所產(chǎn)生的推力及由其高壓側(cè)的液壓液體所產(chǎn)生的推力的合力朝向前方作用于所述第二旋轉(zhuǎn)軸，
在所述前部板上，在與所述第二旋轉(zhuǎn)軸的前端面對向的部分形成了成為汽缸室的第五汽缸孔，并且第五活塞以能夠抵接在所述第二旋轉(zhuǎn)軸的前端面的方式嵌插在該第五汽缸孔中，進而，形成了通往所述第五汽缸孔的汽缸室與所述第一液壓室的高壓側(cè)的第七流路。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓裝置，其特征在于：在所述第二液壓機構(gòu)部中，構(gòu)成為：由第三及第四螺旋齒輪的嚙合所產(chǎn)生的推力及由其高壓側(cè)的液壓液體所產(chǎn)生的推力的合力朝向前方作用于所述第四旋轉(zhuǎn)軸，
在所述中間板上，在與所述第四旋轉(zhuǎn)軸的前端面對向的部分形成了成為汽缸室的第六汽缸孔，并且第六活塞以能夠抵接在所述第四旋轉(zhuǎn)軸的前端面的方式嵌插在該第六汽缸孔中，進而，形成了通往所述第六汽缸孔的汽缸室與所述第二液壓室的高壓側(cè)的第八流路。