本實用新型屬于叉車設計技術領域，它涉及一種具有偏載限位功能的叉車用轉向油缸。

背景技術：

四支點平衡重式叉車用轉向橋一般均為橫置油缸轉向橋，轉向油缸橫向放置，通過活塞桿水平移動，帶動與活塞桿相連的連桿及轉向節(jié)臂運動，由于轉向節(jié)臂與轉向節(jié)體焊接在一起，繞主銷轉動，轉向車輪通過輪轂與轉向節(jié)體聯(lián)接，因此最終使兩轉向車輪隨油缸的活塞桿行程變化而擺動，實現(xiàn)叉車的轉向。

參見圖3、圖4,現(xiàn)有轉向油缸工作時，在活塞桿1移動過程中，因活塞桿1本身在運動過程中均呈現(xiàn)扭動的狀態(tài)，且現(xiàn)有鋼背軸承3存在壁厚差無法控制，使活塞桿1與鋼背軸承3的間隙過大，活塞桿1與鋼背軸承3間單邊間隙δ1最大時為0.2mm，間隙δ1過大會導致活塞桿1對缸頭活塞密封圈7及防塵圈6產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象,致使塞活塞密封圈7及防塵圈6失效后出現(xiàn)活塞桿1帶油現(xiàn)象。通過臺架模擬試驗發(fā)現(xiàn)油缸在5萬次轉向試驗后出現(xiàn)活塞密封圈7失效后活塞桿1帶油，市場使用反饋在3個月左右也出現(xiàn)活塞桿1帶油現(xiàn)象。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于針對上述問題，提供了一種具有偏載限位功能的叉車用轉向油缸。

一種具有偏載限位功能的叉車用轉向油缸,包括活塞桿1、缸頭2、缸筒體4、組合密封圈5和活塞10，所述活塞桿1的結構是中間粗兩端細的臺階軸，在所述臺階軸的兩端外圓上分別銑有扁方，且在其扁方上沿軸的徑向各設有一個軸銷通孔，在所述活塞桿1的軸向中心部位連接著同軸圓柱管狀的活塞10，在所述活塞10的中部外圓上設有環(huán)狀凸臺，在所述環(huán)狀凸臺的中間開有環(huán)槽并在其環(huán)槽上安裝組合密封圈5，所述缸筒體4的結構是一段內(nèi)壁經(jīng)過珩磨的圓鋼管，其兩端內(nèi)孔孔口處均分別設有一段細牙內(nèi)螺紋，在缸筒體4的筒體外壁上與兩側端面等距離設有2個徑向通孔，且這兩個徑向通孔分別置于所述兩端的細牙螺紋的收尾處，在其徑向通孔處的缸筒體4的外側分別設一進油管接頭，在缸筒體4的筒體外壁上還設有2個油缸安裝搭子板，所述缸頭2的結構是一段外圓具有3級臺階圓的圓柱管狀體，在其外圓最大一級外圓圓柱面上沿圓周方向開有6條用于拆裝缸頭2的矩形槽，在其中部一級外圓圓柱面上設有細牙螺紋，此螺紋與缸筒體4兩端的內(nèi)螺紋相配合，在其最小一級外圓圓柱面上開有2條環(huán)槽且分別用于安裝缸頭O型圈8和缸頭支撐環(huán)9，在所述圓柱管狀體的外圓最大一級外圓圓柱面一側的內(nèi)孔壁上設有2道環(huán)槽分別用于安裝防塵圈6和活塞密封圈7，在其另一側內(nèi)孔壁上設有帶止口的高精度擴孔用于安裝鋼背軸承3，使用時，將含有活塞10和活塞桿1的組件放進缸筒體4中，此時在缸筒體4的兩端分別旋進含鋼背軸承3、防塵圈6、活塞密封圈7、缸頭O型圈8和缸頭支撐環(huán)9的缸頭2組件，形成完整的活塞中置式雙作用油缸；活塞10的單側行程為128mm。

在不改變活塞10行程的前提下：

所述活塞10的軸向長度L等于或大于活塞10的行程；

活塞10上的環(huán)狀凸臺的軸向長度L3小于活塞10的軸向長度L的二分之一；所述組合密封圈5的兩側的環(huán)狀凸臺上各開有一道支撐環(huán)槽，且支撐環(huán)槽內(nèi)設有支撐環(huán)11；所述支撐環(huán)槽的槽寬大于密封槽的槽寬；常溫狀態(tài)下，位于活塞10上的支撐環(huán)11的外圓與缸筒體4內(nèi)孔壁之間的單邊間隙δ2為0.05～0.1mm。

進一步限定的技術條件如下：

所述缸筒體4的軸向長度為650～680mm，所述活塞10的軸向長度L為130～150mm，活塞10上環(huán)狀凸臺的軸向長度L3為60～70mm，所述支撐環(huán)槽的槽寬d為15～20mm ，所述密封槽的槽寬為8mm ，支撐環(huán)槽和密封槽之間的軸向間距X為5～8mm 。

所述支撐環(huán)11的材料是聚四氟乙烯，它采用熱裝法裝配于活塞10上；常溫狀態(tài)下，位于活塞10上的支撐環(huán)11的外圓與缸筒體4內(nèi)孔壁之間的單邊間隙δ2為0.06～0.08mm。

所述活塞桿1的兩端的軸銷通孔中心距和原有的無偏載限位功能的叉車用轉向油缸的軸銷通孔中心距保持一致。

所述缸筒體4的筒體外壁上的2個油缸安裝搭子板之間的距離尺寸L1=550mm。

本實用新型的有益技術效果是：

（1）本實用新型在原有的無偏載限位功能的叉車用轉向油缸上增加了用于偏載限位的活塞支撐環(huán)，當活塞桿在運動過程中出現(xiàn)較大偏扭現(xiàn)象時，通過活塞支撐環(huán)的限位作用減小了80%的活塞密封圈及防塵圈的偏磨，有效阻止了因活塞密封圈及防塵圈失效而導致的活塞桿帶油現(xiàn)象。

（2）本實用新型在原有的無偏載限位功能的叉車用轉向油缸的筒體外壁上的2個油缸安裝搭子板之間的距離尺寸由300mm調(diào)整為550mm，降低85%的油缸缸筒體受偏載作用下的變形量。

附圖說明

圖1為本實用新型構造示意圖；

圖2為圖1B部局部示意圖；

圖3為圖1A部局部示意圖；

圖4為無無偏載限位功能的叉車用轉向油缸構造示意圖。

圖中：1-活塞桿、2-缸頭、3-鋼背軸承、4-缸筒體、5-組合密封圈、6-防塵圈、7-活塞密封圈、8-缸頭O型圈、9-缸頭支撐環(huán)、10-活塞、11-支撐環(huán)。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例

參見圖1、圖2、圖3，一種具有偏載限位功能的叉車用轉向油缸，包括活塞桿1、缸頭2、缸筒體4、組合密封圈5和活塞10,所述活塞桿1的結構是中間粗兩端細的臺階軸，在所述臺階軸的兩端外圓上分別銑有扁方，且在其扁方上沿軸的徑向各設有一個軸銷通孔，在所述活塞桿1的軸向中心部位連接著同軸圓柱管狀的活塞10，在所述活塞10的中部外圓上設有環(huán)狀凸臺，在所述環(huán)狀凸臺的中間開有環(huán)槽并在其環(huán)槽上安裝組合密封圈5，所述缸筒體4的結構是一段內(nèi)壁經(jīng)過珩磨的圓鋼管，其兩端內(nèi)孔孔口處均分別設有一段細牙內(nèi)螺紋，在缸筒體4的筒體外壁上與兩側端面等距離設有2個徑向通孔，且這兩個徑向通孔分別置于所述兩端的細牙螺紋的收尾處，在其徑向通孔處的缸筒體4的外側分別設一進油管接頭，在缸筒體4的筒體外壁上還設有2個油缸安裝搭子板，所述缸頭2的結構是一段外圓具有3級臺階圓的圓柱管狀體，在其外圓最大一級外圓圓柱面上沿圓周方向開有6條用于拆裝缸頭2的矩形槽，在其中部一級外圓圓柱面上設有細牙螺紋，此螺紋與缸筒體4兩端的內(nèi)螺紋相配合，在其最小一級外圓圓柱面上開有2條環(huán)槽且分別用于安裝缸頭O型圈8和缸頭支撐環(huán)9，在所述圓柱管狀體的外圓最大一級外圓圓柱面一側的內(nèi)孔壁上設有2道環(huán)槽分別用于安裝防塵圈6和活塞密封圈7，在其另一側內(nèi)孔壁上設有帶止口的高精度擴孔用于安裝鋼背軸承3，使用時，將含有活塞10和活塞桿1的組件放進缸筒體4中，此時在缸筒體4的兩端分別旋進含鋼背軸承3、防塵圈6、活塞密封圈7、缸頭O型圈8和缸頭支撐環(huán)9的缸頭2組件，形成完整的活塞中置式雙作用油缸；活塞10的單側行程為128mm。

在不改變活塞10行程的前提下：

所述活塞10的軸向長度L等于或大于活塞10的行程；

活塞10上的環(huán)狀凸臺的軸向長度L3小于活塞10的軸向長度L的二分之一；所述組合密封圈5的兩側的環(huán)狀凸臺上各開有一道支撐環(huán)槽，且支撐環(huán)槽內(nèi)設有支撐環(huán)11；所述支撐環(huán)槽的槽寬大于密封槽的槽寬。

所述支撐環(huán)11的材質(zhì)是聚四氟乙烯，它采用熱裝法裝配于活塞10上，常溫狀態(tài)下，位于活塞10上的支撐環(huán)11的外圓與缸筒體4內(nèi)孔之間的單邊間隙δ2=0.07mm。當活塞桿1在運動過程中出現(xiàn)較大偏扭現(xiàn)象時，通過活塞支撐環(huán)11的限位作用減小了80%的活塞密封圈7及防塵圈6的偏磨，有效阻止了因活塞密封圈7及防塵圈6失效而導致的活塞桿1帶油現(xiàn)象。

所述缸筒體4的軸向長度為675mm，所述活塞10的軸向長度L為145mm，活塞10上環(huán)狀凸臺的軸向長度L3為60mm，所述支撐環(huán)槽的槽寬d為18mm ，所述密封槽的槽寬為8mm，支撐環(huán)槽和密封槽之間的軸向間距X為5mm。

所述活塞桿1的兩端的軸銷通孔中心距和原有的無偏載限位功能的叉車用轉向油缸的軸銷通孔中心距保持一致，因此，本實用新型能夠替代原有的無偏載限位功能的叉車用轉向油缸。

參見圖1、圖4，所述缸筒體4的筒體外壁上的2個油缸安裝搭子板之間的距離尺寸L1=550mm，較原有的無偏載限位功能的叉車用轉向油缸缸筒體外壁上的2個油缸安裝搭子板之間的距離尺寸L2=300mm增加了250mm，降低85%的油缸缸筒體受偏載作用下的變形量。

本實用新型通過臺架試驗20萬次未出現(xiàn)密封件失效，同時按照增加10%負載再進行10萬次試驗后未出現(xiàn)密封件失效，此時拆檢油缸發(fā)現(xiàn)各密封件完好，油缸各部件完好。小批投放市場使用跟蹤1年后未有反饋活塞缸帶油及密封件失效問題。

以上內(nèi)容并非對本實用新型的結構、形狀作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。