壓縮機(jī)下法蘭組件和壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓縮機(jī)下法蘭組件和壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]申請(qǐng)?zhí)枮镃N200410078602.5的中國(guó)專(zhuān)利，公開(kāi)了一種壓縮機(jī)。該專(zhuān)利申請(qǐng)中按照正常運(yùn)轉(zhuǎn)一停機(jī)一再次啟動(dòng)進(jìn)行介紹。當(dāng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)、閥體后，進(jìn)入滑片背壓腔。當(dāng)再次啟動(dòng)時(shí)，滑片槽內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，于是背壓腔的流體(氣體)流入滑片槽；與此同時(shí)，通氣孔產(chǎn)生抽吸作用，以使閥體關(guān)閉，且氣缸微型孔處的壓力升高，以開(kāi)啟閥體，使冷凍油進(jìn)入滑片背壓槽。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮镃N02105644.7的中國(guó)專(zhuān)利，公開(kāi)了一種氣體壓縮機(jī)。該專(zhuān)利申請(qǐng)的葉片背壓降低，而凸伸能力不會(huì)降低；在吸氣和壓縮階段，滑片背部壓力為低壓油；在排氣階段，滑片背部壓力為高壓油(殼體壓力)。
[0004]然而，在上述第一篇專(zhuān)利文獻(xiàn)中，其控制相當(dāng)復(fù)雜，不便于壓縮機(jī)的制樣和生產(chǎn)；而第二篇專(zhuān)利文獻(xiàn)的控制精度又稍差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例中提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的壓縮機(jī)下法蘭組件和壓縮機(jī)，其可向滑片提供背壓，以緩解由于滑片伸出而導(dǎo)致的滑片背壓腔壓力驟降的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種壓縮機(jī)下法蘭組件，包括第一閥、下法蘭、和下蓋板；下法蘭的內(nèi)部形成有第一通氣槽、第二通氣槽、排氣槽、第一通氣孔、上油孔、和滑片背壓槽；排氣槽依次通過(guò)第一通氣槽、第一閥、第二通氣槽與滑片背壓槽連接；上油孔與滑片背壓槽連通，第一閥控制上油孔的通斷；下蓋板的內(nèi)部形成有下蓋板通油孔，第一閥的第一端安裝在下蓋板通油孔的一端，第一閥的第二端安裝在第一通氣孔的第一端。
[0007]作為優(yōu)選，下法蘭的內(nèi)部還形成有軸承供油孔，上油孔與軸承供油孔連通。
[0008]作為優(yōu)選，下法蘭內(nèi)形成有第一安裝腔，下蓋板內(nèi)形成有第二安裝腔，第一閥的一部分安裝在第一安裝腔內(nèi)，第一閥的另一部分安裝在第二安裝腔內(nèi)。
[0009]作為優(yōu)選，第一閥包括閥體和彈簧，閥體上設(shè)置有用于控制第一通氣槽與第二通氣槽之間的通斷、及上油孔的通斷的凹槽。
[0010]作為優(yōu)選，下法蘭的內(nèi)部還形成有第二通氣孔，第二通氣槽通過(guò)第二通氣孔與滑片背壓槽連通。
[0011]作為優(yōu)選，壓縮機(jī)下法蘭組件還包括第二閥，第二閥安裝在第一通氣孔的第二端；下法蘭的內(nèi)部還形成有第三通氣孔，第三通氣孔的一端與第二通氣孔連通，第三通氣孔的另一端與第一通氣孔的位于第二閥的遠(yuǎn)離第一閥的一側(cè)連通。
[0012]作為優(yōu)選，下法蘭的內(nèi)部還形成有第四通氣孔，上油孔通過(guò)第四通氣孔與滑片背壓槽連通。
[0013]作為優(yōu)選，第二閥是球閥。
[0014]本發(fā)明還提供了一種壓縮機(jī)，包括上述的壓縮機(jī)下法蘭組件。
[0015]作為優(yōu)選，壓縮機(jī)還包括殼體、排氣管、及位于殼體外部且與殼體連接的外接管；壓縮機(jī)還包括安裝在殼體內(nèi)的軸承、上法蘭、主軸、定子、和轉(zhuǎn)子；壓縮機(jī)下法蘭組件、軸承、上法蘭、轉(zhuǎn)子依次安裝在主軸上，定子安裝在轉(zhuǎn)子的外部；定子的切邊與殼體之間形成第一氣體通道，定子與轉(zhuǎn)子之間形成第二氣體通道，上法蘭的切邊與殼體之間形成第三氣體通道；壓縮機(jī)下法蘭組件的遠(yuǎn)離上法蘭的一側(cè)形成左側(cè)腔，轉(zhuǎn)子的遠(yuǎn)離上法蘭的一側(cè)形成右側(cè)腔；上法蘭的排氣口依次通過(guò)第一氣體通道、右側(cè)腔、外接管、左側(cè)腔與排氣管連通，和/或依次通過(guò)第二氣體通道、右側(cè)腔、外接管、左側(cè)腔與排氣管連通，和/或依次通過(guò)第三氣體通道、左側(cè)腔與排氣管連通。
[0016]作為優(yōu)選，壓縮機(jī)還包括位于殼體外部且與殼體連接的回油管；壓縮機(jī)還包括集油器、安裝在殼體內(nèi)的上油管、及安裝在主軸的靠近轉(zhuǎn)子一端的風(fēng)扇；左側(cè)腔的油池內(nèi)的油液依次通過(guò)上油管、集油器、主軸的中心孔、風(fēng)扇、右側(cè)腔的油池、回油管流回至左側(cè)腔的油池。
[0017]作為優(yōu)選，上法蘭與轉(zhuǎn)子之間形成中間腔；中間腔的油液通過(guò)定子的切邊與殼體之間的間隙流到右側(cè)腔的油池。
[0018]本發(fā)明可通過(guò)第一閥控制向滑片背壓槽提供背壓，使滑片頭部能夠很好地與軸承內(nèi)圈結(jié)合，以緩解由于滑片伸出而導(dǎo)致的滑片背壓腔壓力驟降的問(wèn)題，保證壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的下法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)下法蘭組件在通氣狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)下法蘭組件在通油狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明實(shí)施例的下法蘭的剖視圖；
[0023]圖5是本發(fā)明實(shí)施例的第一閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6是本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7是本發(fā)明實(shí)施例的上法蘭切邊的示意圖；
[0026]圖8是本發(fā)明實(shí)施例的軸承與滑片的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1、第一閥；2、第二閥；3、下法蘭；4、下蓋板；5、第一通氣槽；6、第二通氣槽；7、排氣槽；8、第一通氣孔；9、上油孔；10、軸承供油孔；11、滑片背壓槽；12、下蓋板通油孔；13、閥體；14、彈簧；15、凹槽；16、第二通氣孔；17、第三通氣孔；18、第四通氣孔；19、壓縮機(jī)下法蘭組件；20、殼體；21、排氣管；22、外接管；23、軸承；24、上法蘭；25、主軸；26、定子；27、轉(zhuǎn)子；28、第一氣體通道；29、第二氣體通道；30、第三氣體通道；31、左側(cè)腔；32、右側(cè)腔；33、排氣口 ；34、回油管；35、集油器；36、上油管；37、風(fēng)扇；38、中間腔；39、上法蘭切邊；40、滑片；41、主軸出油口 ；42、主軸中心孔；43、軸承滾子腔室；44、吸氣口 ；45、吸氣槽；46、泄壓槽；47、排氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0029]請(qǐng)參考圖1至圖8，本發(fā)明實(shí)施例提供一種壓縮機(jī)下法蘭組件，包括第一閥1、下法蘭3、和下蓋板4 ;下法蘭3的內(nèi)部形成有第一通氣槽5、第二通氣槽6、排氣槽7、第一通氣孔8、上油孔9、和滑片背壓槽11 ;排氣槽7依次通過(guò)第一通氣槽5、第一閥1、第二通氣槽6與滑片背壓槽11連接；上油孔9與滑片背壓槽11連通，第一閥1控制上油孔9的通斷；下蓋板4的內(nèi)部形成有下蓋板通油孔12，第一閥1的第一端安裝在下蓋板通油孔12的一端，第一閥1的第二端安裝在第一通氣孔8的第一端。其中，滑片背壓槽11的油主要是給滑片40的尾部提供背壓，使滑片頭部能夠很好的與軸承23的內(nèi)圈貼合，保證壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。優(yōu)選地，第二閥2是球閥。如圖1所示，下法蘭3上還設(shè)置有吸氣口 44和排氣口 47，吸氣口 44與吸氣槽45連通，排氣口 47與排氣槽7連通。
[0030]如圖2所示，當(dāng)壓縮機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，第一閥1在其彈簧力的作用下位于下蓋板4的安裝腔的左端，此時(shí)第一閥1連通第一通氣槽5和第二通氣槽6，滑片背壓槽11與第二通氣槽6連通。
[0031]請(qǐng)參考圖1，當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排氣槽7中的氣態(tài)冷媒通過(guò)由排氣槽7 —第一通氣槽5 —第一閥1 —第二通氣槽6 —滑片背壓槽11所形成的氣路通道，達(dá)到滑片背壓槽11為滑片40的尾部供氣，以減緩由于滑片40突然伸出造成的滑片背壓槽11的壓力驟降問(wèn)題，增加了滑片40的凸伸性能。
[0032]本發(fā)明可通過(guò)第一閥控制向滑片背壓槽11提供背壓的背壓通道的通斷和氣路、油路切換，因而，給滑片尾部提供背壓，使滑片頭部能夠很好地與軸承內(nèi)圈結(jié)合，以緩解由于滑片伸出而導(dǎo)致的滑片背壓腔壓力驟降的問(wèn)題，保證壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明在保證控制精度的前提下，同時(shí)改變了控制方式，具有操作方便、容易裝配等特點(diǎn)。
[0033]優(yōu)選地，下法蘭3的內(nèi)部還形成有軸承供油孔10，上油孔9與軸承供油孔10連通。這樣，可以通過(guò)軸承供油孔10向軸承提供潤(rùn)滑油。請(qǐng)參考圖3，壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后連通油路，具體過(guò)程如下:殼體內(nèi)的壓力逐漸的上升到排氣壓力，殼體20內(nèi)油面的壓力也達(dá)到了排氣壓力，而第一通氣孔8內(nèi)的壓力小于油面壓力，此時(shí)，第一閥1的閥體13在壓差的作用下向右移動(dòng)至圖3所示的位置。這樣，上油孔9在第一閥1的作用下處于連通狀態(tài)，此時(shí)油分為兩路進(jìn)行潤(rùn)滑:1)油池一上油孔9 —軸承供油孔10 ;2)油池一上油孔9 —滑片背壓槽11。其中，軸承供油孔10的供油主要是潤(rùn)滑軸承，因?yàn)閴嚎s機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承也是旋轉(zhuǎn)的。
[0034]請(qǐng)參考圖2和圖3，優(yōu)選地，下法蘭3內(nèi)形成有第一安裝腔，下蓋板4內(nèi)形成有第二安裝腔，第一閥1的一部分安裝在第一安裝腔內(nèi)，第一閥1的另一部分安裝在第二安裝腔內(nèi)。
[0035]請(qǐng)參考圖5，優(yōu)選地，第一閥1包括閥體13和彈簧14，閥體13上設(shè)置有用于控制第一通氣槽5與第二通氣槽6之間的通斷、及上油孔9的通斷的凹槽15。
[0036]請(qǐng)參考圖1，優(yōu)選地，下法蘭3的內(nèi)部還形成有第二通氣孔16，第二通氣槽6通過(guò)第二通氣孔16與滑片背壓槽11連通。
[0037]優(yōu)選地，壓縮機(jī)下法蘭組件還包括第二閥2，第二閥2安裝在第一通氣孔8的第二端；下法蘭3的內(nèi)部還形成有第三通氣孔17，第三通氣孔17的一端與第二通氣孔16連通，第三通氣孔17的另一端與第一通氣孔8的位于第二閥2的遠(yuǎn)離第一閥1的一側(cè)連通。請(qǐng)參考圖1，當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，第二閥2在其左右兩側(cè)的壓差作用下將第一通氣孔8關(guān)閉，此時(shí)第一通氣孔8中的壓力小于排氣壓力。
[0038]優(yōu)選地，下法蘭3的內(nèi)部還形成有第四通氣孔18，上油孔9通過(guò)第四通氣孔18與滑片背壓槽11連通。
[0039]請(qǐng)參考圖1至圖8，本發(fā)明還提供了一種壓縮機(jī)，包括上述的壓縮機(jī)下法蘭組件19。
[0040]在壓縮機(jī)啟動(dòng)前，由于靜止的原因，潤(rùn)滑油集聚在壓縮機(jī)的底部，而壓縮機(jī)的上部和排氣槽7充滿的是氣態(tài)冷媒。第一通氣孔8和下蓋板通油孔12的壓力處于平衡狀態(tài)，此時(shí)第一閥1的閥體13在彈簧14提供的彈簧力的作用下位于圖2所示的狀態(tài)，此時(shí)，第一閥1的凹槽15連通第一通氣槽5和第二通氣槽6，滑片背壓槽11通過(guò)第二通氣孔16與第二通氣槽6連通，第三通氣孔17與第二通氣孔16連通。
[0041]當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，排氣槽7中的氣態(tài)冷媒通過(guò)以下氣路通道:排氣槽7—第一通氣槽5 —凹槽15 —第二通氣槽6 —第二通氣孔16 —滑片背壓槽11，達(dá)到滑片背壓槽11為滑片40尾部供氣，以減緩由于滑片40突然伸出造成的滑片背壓槽11的壓力驟降，增加了滑片40的凸伸性能。同時(shí)，第三通氣孔17與第二通氣孔16也處于連通狀態(tài)，第二閥2在其左右兩側(cè)壓差的作用下關(guān)閉第一通氣孔8，此時(shí)第一通氣孔8中的壓力小于排氣壓力。
[0042]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的壓縮機(jī)油路具有氣、油切換的功能，在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)下法蘭3所開(kāi)的第一通氣槽5和第二通氣槽6給滑片40的尾部供氣；當(dāng)壓縮機(jī)正