氣的通道來進行密封，應(yīng)磁活塞下行而使進氣腔內(nèi)產(chǎn)生壓力推動密封錐上行繼而打開進入擠壓腔內(nèi)的進空氣的通道;在擠壓腔出空氣時，在出氣壓力的作用下推動出氣閥的內(nèi)錐孔上的密封錐上行而打開出氣閥的出空氣的通道，安裝在應(yīng)磁活塞內(nèi)的內(nèi)錐孔上的密封錐利用自身的重力使密封錐自動下降回位而關(guān)閉應(yīng)磁活塞上的進空氣的通道來進行密封； 使用時，打開師位置鑰匙開關(guān)接通磁場控制器的通電電路，磁場控制器接通電磁線圈的通電電路產(chǎn)生電磁場；電磁場產(chǎn)生的吸引力拉動應(yīng)磁活塞克服鐵芯彈簧的壓力向上移動，應(yīng)磁活塞開始上行時，安裝在應(yīng)磁活塞內(nèi)的內(nèi)錐孔上的密封錐在自身的重力的作用下下行回位而關(guān)閉了空氣進入擠壓腔的通道;在應(yīng)磁活塞上行時，應(yīng)磁活塞的上行而使擠壓腔內(nèi)的空氣產(chǎn)生了壓力，有壓力的空氣從出氣閥下端的密封端的內(nèi)孔進入到出氣閥內(nèi)的內(nèi)錐孔處推動密封錐上行而打開出氣閥的密封通道，使擠壓腔內(nèi)的空氣經(jīng)過出氣閥后進入到儲氣罐中儲存供汽車在制動時使用;應(yīng)磁活塞在上行時，應(yīng)磁活塞還使進氣腔內(nèi)產(chǎn)生了真空吸力，真空吸力吸動過氣密封板使過氣密封板與凸出臺的環(huán)形密封面分開，空氣從空氣濾清器的進氣口進入空氣濾清器中過濾后再從出氣孔經(jīng)過進氣孔進入到凸出臺處，再經(jīng)過過氣密封板上的通過孔進入氣栗殼內(nèi)的應(yīng)磁活塞下面的進氣腔內(nèi)； 應(yīng)磁活塞上行移動到壓縮鐵芯彈簧的壓縮極限位時，磁場控制器斷開電磁線圈的通電電路，電磁場消失，應(yīng)磁活塞在鐵芯彈簧的推動下下行;應(yīng)磁活塞開始下行時，安裝在氣栗殼內(nèi)下端的凸出臺上端面上的過氣密封板在自身重力的作用下下行而關(guān)閉進入進氣腔的進空氣的通道，出氣閥內(nèi)的密封錐在自身的重力的作用下下行回位而密封出氣閥的內(nèi)錐面，切斷了擠壓腔的出氣通道;應(yīng)磁活塞在下行時，應(yīng)磁活塞推動進入進氣腔內(nèi)的空氣而使空氣產(chǎn)生內(nèi)部壓力，有壓力的空氣從應(yīng)磁活塞內(nèi)的通氣孔進入到應(yīng)磁活塞內(nèi)的內(nèi)錐孔處向上沖開與內(nèi)錐孔密封的密封錐移位后繼續(xù)上行，經(jīng)過固定塞內(nèi)的通氣孔后進入擠壓腔內(nèi)； 應(yīng)磁活塞在鐵芯彈簧的推動下下行到位時，安裝在應(yīng)磁活塞內(nèi)的內(nèi)錐面上的密封錐在自身的重力的作用下下行把內(nèi)錐面封死而使空氣不返回進氣腔，此時，磁場控制器又接通電磁線圈的通電電路再次產(chǎn)生電磁場而使應(yīng)磁活塞上行；如此循環(huán)的接通和切斷電路，使電磁線圈產(chǎn)生電磁場拉動應(yīng)磁活塞上行和讓鐵芯彈簧推動應(yīng)磁活塞下行，不斷地壓縮空氣而輸送到儲氣罐中儲存供汽車在制動時使用。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保節(jié)能壓縮空氣抽取設(shè)備，其特征在于:為了使應(yīng)磁活塞能夠推動氣栗殼內(nèi)的進氣腔內(nèi)的空氣進入擠壓腔內(nèi)，采用鐵芯彈簧作為推動應(yīng)磁活塞向下移動把進氣腔內(nèi)的空氣擠入擠壓腔的動力。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保節(jié)能壓縮空氣抽取設(shè)備，其特征在于:采用與絕緣電線連接的師位置鑰匙開關(guān)來控制磁場控制器的連接電路的接通和切斷。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保節(jié)能壓縮空氣抽取設(shè)備，其特征在于:為了保證防護殼能夠保護電磁線圈不受損壞而保持防護殼的形狀，在防護殼的內(nèi)腔內(nèi)制造有支撐的骨架。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保節(jié)能壓縮空氣抽取設(shè)備，其特征在于:所述的環(huán)保節(jié)能壓縮空氣抽取設(shè)備的結(jié)構(gòu)緊湊、振動小、電能利用率高、動力強勁，壓縮空氣的效率高，適合用于氣壓制動的電動汽車和內(nèi)燃機汽車安裝使用，內(nèi)燃機停止運轉(zhuǎn)后也能夠正常壓縮空氣產(chǎn)生制動力;產(chǎn)業(yè)化的市場前景好、商業(yè)價值高，制造和使用都很方便。6.一種環(huán)保節(jié)能壓縮空氣抽取設(shè)備的制造方法，其特征在于:在制造時，鐵芯彈簧采用金屬和橡膠中的一種類型或兩種類型的材料制造，采用橡膠材料制造時，鐵芯彈簧制造成為空心的管式彈簧，利用橡膠的彈性和收縮性實現(xiàn)彈簧的功能； 防護殼制造成為環(huán)形的空心腔體，空心腔體上制造有線孔，線孔制造成為讓絕緣電線穿過的孔;空心腔體內(nèi)安裝有磁場控制器、電磁線圈和氣栗殼及氣栗殼內(nèi)安裝的部件，空心腔體的環(huán)形腔體的內(nèi)端固定在氣栗殼上； 為了方便裝配，防護殼在制造時，把防護殼從環(huán)形部位分成兩部分制造后再組合在一起； 氣栗殼的內(nèi)腔制造成為圓柱形的腔體，圓柱形的腔體的圓柱表面制造成為光滑的曲面;在內(nèi)腔的中心線上的上端制造有穿過氣栗殼的中心孔、下端制造有進氣孔穿過氣栗殼；在氣栗殼內(nèi)的下端的中部制造有向上凸出的凸出臺，凸出臺的上端部制造成為環(huán)形密封面，凸出臺的內(nèi)部制造成為進氣孔，在凸出臺的上端部沒有安裝過氣密封板時，氣栗殼內(nèi)的進氣腔與進氣孔相通，凸出臺的環(huán)形密封面與過氣密封板的下面一面配合;所述的環(huán)形密封面制造在在氣栗殼內(nèi)的凸出臺的上端面，制造成為光滑的、平整的環(huán)形平面，凸出臺上端的環(huán)形密封面與過氣密封板下面的密封面配合； 出氣閥制造成為空心閥體和密封錐兩部分，空心閥體制造成為空心管，內(nèi)錐孔制造在空心管的內(nèi)腔的中部或中下部，空心管內(nèi)的內(nèi)錐孔的上面部分制造的內(nèi)徑大、下面部分制造的內(nèi)徑小；空心閥體的下端制造有回氣密封端，回氣密封端的下端面制造在空心閥體的下端、上端面制造成為內(nèi)錐孔，內(nèi)錐孔的大端與出氣閥的上端相通、小端與出氣閥的下端相通，在內(nèi)錐孔的內(nèi)錐面上安裝有密封錐;在從空心閥體下端的內(nèi)孔進入有壓力的空氣時能夠打開內(nèi)錐面與密封錐的密封而形成通道； 為了便于氣栗殼的加工和便于把配件裝入氣栗殼內(nèi)，所述的氣栗殼制造成為分段加工制造后的組合體;在氣栗殼內(nèi)的圓柱形腔體部分的上端處分成二段制造，分段處的上面部分制造成為栗蓋、下面部分制造成為氣栗殼的主體，中心孔制造在栗蓋上，進氣孔制造在氣栗殼的主體下端的中部，栗蓋和氣栗殼后的主體制造好后再組合成為一個組合整體;或者，在氣栗殼內(nèi)的圓柱形腔體部分的下端處分成二段制造，分段處的下面部分制造成為栗蓋、上面部分制造成為氣栗殼的主體，進氣孔制造在栗蓋的中部，中心孔制造在氣栗殼的主體的上端的中部，栗蓋與氣栗殼的主體制造好后再組合成為一個組合整體； 應(yīng)磁活塞制造成為圓柱形的鐵芯，圓柱形的鐵芯的外圓面制造成為光滑的外圓面，在光滑的外圓面上制造有凹陷的環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)嵌有密封環(huán);所述的外圓面與氣栗殼的內(nèi)腔配合能夠密封氣栗殼的內(nèi)腔，并能夠在氣栗殼的內(nèi)腔內(nèi)滑動。所述的圓柱形的鐵芯的柱體中心部位制造有貫穿鐵芯的上下端面的貫穿孔，所述的貫穿孔的下面部分制造成為通氣孔、上面部分制造成為塞孔，在通氣孔與塞孔之間的中間部分制造成為內(nèi)錐孔，內(nèi)錐孔與通氣孔和塞孔相通。所述的通氣孔制造成為讓空氣通過的過孔，制造在內(nèi)錐孔的下面，與進氣腔和內(nèi)錐孔相通;所述的塞孔制造成為安裝和固定固定塞的孔，制造在內(nèi)錐孔的上面，與擠壓腔和內(nèi)錐孔相通； 固定塞制造成為中間有通氣孔的堵頭，所述的堵頭制造成為中間有通孔的柱體或環(huán)形圈或卡簧圈，能夠限制安裝在應(yīng)磁活塞內(nèi)的內(nèi)錐孔內(nèi)的密封錐向上移動的距離；固定塞制造成為中間有通孔的柱體時，在塞孔中的固定采用過盈配合固定或螺紋配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內(nèi)固定柱體的兩端；固定塞制造成為環(huán)形圈時，在塞孔中的固定采用過盈配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內(nèi)固定環(huán)形圈的兩端；固定塞制造成為卡簧圈時，直接將卡簧卡在塞孔中； 內(nèi)錐孔制造成為有錐度的圓孔，圓孔的面制造成為內(nèi)錐面；內(nèi)錐孔的小端在下、大端在上，分別制造在出氣閥的空心閥體內(nèi)和應(yīng)磁活塞的貫穿孔內(nèi)；在密封錐自身的重力的作用下能夠密封內(nèi)錐面，在密封錐的上面有吸力時通過吸力能夠打開內(nèi)錐面與外錐面密封的通道;密封錐上面的氣壓越大，密封錐與內(nèi)錐面的貼合密封效果越好； 密封錐的外形制造成為圓錐體或錐柱體，圓錐體或錐柱體的環(huán)形表面制造成為有錐度的外錐面;密封錐的外錐面與內(nèi)錐面密封時靠自身的重力下壓而密封內(nèi)錐面； 過氣密封板制造成為圓形的平板，平板的下面一面與凸出臺的上端部配合的部分制造成為密封面，平板與凸出臺的上端部配合以外的部分上制造有讓氣通過的通過孔;過氣密封板的密封面與凸出臺上端的環(huán)形密封面配合； 磁場控制器制造成為控制電磁線圈產(chǎn)生電磁場的控制器，控制著電磁場產(chǎn)生的時間和產(chǎn)生電磁場時間的長短、及每次產(chǎn)生電磁場后到第二次再產(chǎn)生電磁場的間隔時間； 空氣濾清器造成為過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)的過濾器，空氣濾清器的上端制造有出氣孔、豎向的平面或曲面上制造有進氣口，空氣濾清器的里面安裝有直至濾芯或過濾網(wǎng)；進氣孔制造成為空氣進入氣栗殼的內(nèi)腔的經(jīng)過孔，制造在凸出臺的中心部位，進氣孔與氣栗殼的內(nèi)腔相通； 為了保證防護殼能夠保護電磁線圈不受損壞而保持防護殼的形狀，在防護殼的內(nèi)腔內(nèi)制造有支撐的骨架； 為了使應(yīng)磁活塞能夠推動氣栗殼內(nèi)的進氣腔內(nèi)的空氣進入擠壓腔內(nèi)，采用鐵芯彈簧作為推動應(yīng)磁活塞向下移動把進氣腔內(nèi)的空氣擠入擠壓腔的動力； 在防護殼內(nèi)安裝有電磁線圈，電磁線圈固定在氣栗殼外面的上面部分，防護殼固定在氣栗殼的上部的外面保護電磁線圈；在防護殼的外面的下面一面固定有腳架，腳架的下端低于固定在氣栗殼下端的空氣濾清器的下端，腳架的下端固定在汽車的車架上;連接電磁線圈的電路與磁場控制器連接，磁場控制器的電路與絕緣電線連接，絕緣電線與師位置鑰匙開關(guān)連接，磁場控制器安裝在防護殼內(nèi)；在氣栗殼內(nèi)安裝有過氣密封板、鐵芯彈簧、應(yīng)磁活塞、密封錐、固定塞，鐵芯彈簧安裝在氣栗殼的內(nèi)腔的上面部分，應(yīng)磁活塞安裝在氣栗殼的內(nèi)腔的下面部分，鐵芯彈簧的上端頂壓在氣栗殼的內(nèi)腔的上端、下端壓在應(yīng)磁活塞的上端部，應(yīng)磁活塞在氣栗殼的內(nèi)腔內(nèi)能夠上下滑動;在應(yīng)磁活塞內(nèi)的塞孔的下面的內(nèi)錐孔內(nèi)安裝有密封錐，密封錐在內(nèi)錐孔內(nèi)能夠上下移動，在塞孔內(nèi)安裝有固定塞來限制密封錐在內(nèi)錐孔內(nèi)向上移動時的移動距離，固定塞在塞孔中的固定采用過盈配合固定或螺紋配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽內(nèi)固定固定塞的兩端;密封球的球面或密封錐的外錐面與內(nèi)錐孔的內(nèi)錐面配合而密封時能夠關(guān)閉應(yīng)磁活塞上的進空氣的通道，密封球的球面或密封錐的外錐面與內(nèi)錐孔的內(nèi)錐面分開時能夠打開應(yīng)磁活塞上的進空氣的通道;在氣栗殼的內(nèi)部下面部分安裝有過氣密封板與氣栗殼內(nèi)的下端的凸出臺密封;過氣密封板與凸出臺的環(huán)形密封面配合而能夠密封或打開進入氣栗殼內(nèi)的進空氣的通道;應(yīng)磁活塞上行時，應(yīng)磁活塞下面部分的氣栗殼的內(nèi)腔部分是進氣腔;應(yīng)磁活塞下行時，應(yīng)磁活塞上面部分的氣栗殼的內(nèi)腔部分是擠壓腔;在氣栗殼的下端的進氣孔處安裝有空氣濾清器，空氣濾清器的出氣孔與氣栗殼的進氣孔相通;在氣栗殼的上端安裝有出氣閥，出氣閥的下面部分固定在氣栗殼的上面一端的中心孔內(nèi)；出氣閥的上端露出氣栗殼的上端面的部分通過軟管或硬管與儲氣罐的進氣孔連接，儲氣罐的出氣孔通過管道與剎車總栗的進氣孔連接。
【專利摘要】一種環(huán)保節(jié)能壓縮空氣抽取設(shè)備，屬于汽車氣壓制動設(shè)備；它的電磁線圈在氣泵殼的外面，防護殼固定在氣泵殼上，濾清器固定在氣泵殼下端的進氣孔處；出氣閥固定在氣泵殼的中心孔內(nèi)，氣泵殼內(nèi)有鐵芯彈簧和應(yīng)磁活塞，鐵芯彈簧壓在應(yīng)磁活塞上，過氣密封板密封進氣腔的進空氣的通道，密封球或密封錐密封擠壓腔的進空氣的通道；應(yīng)磁活塞內(nèi)的塞孔內(nèi)固定有固定塞，應(yīng)磁活塞的內(nèi)錐孔內(nèi)安裝有密封球或密封錐。環(huán)保節(jié)能壓縮空氣抽取設(shè)備的結(jié)構(gòu)緊湊、振動小、電能利用率高、動力強勁，壓縮空氣的效率高，適合用于氣壓制動的電動汽車和內(nèi)燃機汽車安裝使用，內(nèi)燃機停止運轉(zhuǎn)后也能夠正常壓縮空氣產(chǎn)生制動力；產(chǎn)業(yè)化的市場前景好、商業(yè)價值高，制造和使用都很方便。
【IPC分類】F04B49/06, F04B39/12, F04B39/00, F04B39/16, F04B35/04, F04B39/10
【公開號】CN105604901
【申請?zhí)枴緾N201610082683
【發(fā)明人】徐偉, 徐華萍
【申請人】徐華萍
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年2月6日