旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)及其氣缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及壓縮設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)及其氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)及搖擺式壓縮機(jī)等。由于結(jié)構(gòu)限制，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的壓縮形式為:待壓縮的流體由外部通過氣缸的吸氣孔進(jìn)入氣缸的內(nèi)部腔體，通過氣缸內(nèi)部的部件轉(zhuǎn)動縮小流體體積再由排氣孔排出。
[0003]以滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)為例，如圖1所示，包括氣缸01、滑片02、滾子03及驅(qū)動滾子03轉(zhuǎn)動的曲軸04。氣缸01上設(shè)置有吸氣孔011，流體由吸氣孔011進(jìn)入由氣缸01的內(nèi)部腔體內(nèi)。氣缸01的內(nèi)部腔體為由氣缸01內(nèi)壁、滾子03外壁、滑片02側(cè)面及氣缸端面設(shè)置的部件(上法蘭、下法蘭或隔板)的端面形成的空腔。
[0004]吸氣孔011位于氣缸01的徑向上，使得流體進(jìn)入氣缸01的內(nèi)部腔體時，會與滾子03的外壁進(jìn)行碰撞，形成局部面積的渦流，使得吸氣阻力增加，流速、流量減小，進(jìn)而使得壓縮機(jī)的吸氣量減小，影響壓縮效果。
[0005]因此，如何降低吸氣阻力，提高壓縮效果，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型提供了一種氣缸，降低吸氣阻力，提高壓縮效果。本實用新型還公開了一種具有上述氣缸的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種氣缸，包括貫穿所述氣缸的內(nèi)壁及外壁的吸氣孔，所述氣缸的內(nèi)壁與所述吸氣孔的內(nèi)壁的交接處設(shè)置有凹槽；
[0009]所述凹槽位于所述交接處遠(yuǎn)離所述氣缸的排氣孔的一側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，上述氣缸中，所述凹槽為沿其延伸方向向背向遠(yuǎn)離所述氣缸的中心彎曲的弧形槽。
[0011]優(yōu)選地，上述氣缸中，所述凹槽的中心線與所述氣缸的中心線垂直。
[0012]優(yōu)選地，上述氣缸中，所述凹槽的中心線位于所述氣缸厚度方向的中心面上。
[0013]優(yōu)選地，上述氣缸中，所述凹槽由底壁及分別設(shè)置于所述底壁兩側(cè)的側(cè)壁組成。
[0014]優(yōu)選地，上述氣缸中，所述側(cè)壁平行于所述氣缸的端面；
[0015]或，所述側(cè)壁為與所述氣缸的端面之間具有夾角的傾斜面，所述側(cè)壁沿靠近所述氣缸的中心向所述氣缸的端面傾斜。
[0016]優(yōu)選地，上述氣缸中，所述凹槽由兩個傾斜設(shè)置的側(cè)壁組成。
[0017]優(yōu)選地，上述氣缸中，兩個所述側(cè)壁的夾角為Θ，其中，90° ( Θ彡150°。
[0018]優(yōu)選地，上述氣缸中，1/4 ( L/H ( 3/4，1/4彡D/L彡2 ;
[0019]其中，L為所述凹槽的開口寬度，D為所述凹槽的深度，H為所述氣缸的厚度。
[0020]優(yōu)選地，上述氣缸中，所述凹槽的橫截面為弧形面。
[0021]優(yōu)選地，上述氣缸中，1/8 ( R/H ( 3/8，1/4彡D/L彡2 ;
[0022]其中，L為所述凹槽的開口寬度，R為所述弧形面的半徑，H為所述氣缸的厚度。
[0023]本實用新型還提供了一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括氣缸，所述氣缸為如上述任一項所述的氣缸。
[0024]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的氣缸，在吸氣孔的內(nèi)壁與氣缸的內(nèi)壁的交接處設(shè)置有凹槽，并且，凹槽位于交接處遠(yuǎn)離氣缸設(shè)置滑片的一側(cè)。因此，由吸氣孔進(jìn)入的流體中的一部分沿凹槽流動并進(jìn)入氣缸的內(nèi)部腔體，減小了交接處的實體部分對流體的阻礙，并且降低了流體與滾子外壁之間因碰撞產(chǎn)生的沖擊力，減小了渦流面積，降低了吸氣阻力，提高了吸氣流量及流速，進(jìn)而提高了壓縮機(jī)的壓縮效果。
[0025]本實用新型還提供了一種具有上述氣缸的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。由于上述氣缸具有上述技術(shù)效果，具有上述氣缸的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果，在此不再詳細(xì)介紹。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實用新型實施例提供的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為圖2中A部分的局部放大示意圖；
[0030]圖4為圖3中沿B-B面的第一種剖切結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5為圖3中沿B-B面的第二種剖切結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6為圖3中沿B-B面的第三種剖切結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7為圖3中沿B-B面的第四種剖切結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0034]本實用新型公開了一種氣缸，降低吸氣阻力，提高壓縮效果。本實用新型還公開了一種具有上述氣缸的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。
[0035]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0036]請參考圖2和圖3，圖2為本實用新型實施例提供的氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A部分的局部放大示意圖。
[0037]本實用新型實施例提供了一種氣缸，包括吸氣孔12，吸氣孔12貫穿氣缸的內(nèi)壁及外壁，吸氣孔12伸入氣缸內(nèi)部的一端的內(nèi)壁與氣缸的內(nèi)壁交接。該交接處為環(huán)形結(jié)構(gòu)，該環(huán)形結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離氣缸的排氣孔的一側(cè)設(shè)置有凹槽11。
[0038]如圖2所示，氣缸I的內(nèi)部腔體內(nèi)設(shè)置有滾子3及滑片2，吸氣孔12位于滑片2的一側(cè)，排氣孔位于滑片2的另一側(cè)。吸氣孔12中的流體在滾子3及滑片2的作用下進(jìn)入氣缸的內(nèi)部，并向遠(yuǎn)離滑片2(即排氣孔)的方向流動。進(jìn)過壓縮后到達(dá)排氣孔排出。
[0039]本實用新型實施例提供的氣缸，在吸氣孔12的內(nèi)壁與氣缸的內(nèi)壁的交接處設(shè)置有凹槽11，并且，凹槽11位于交接處遠(yuǎn)離氣缸排氣孔的一側(cè)。因此，由吸氣孔12進(jìn)入的流體中的一部分沿凹槽11流動并進(jìn)入氣缸I的內(nèi)部腔體，減小了交接處的實體部分對流體的阻礙，并且降低了流體與滾子3外壁之間因碰撞產(chǎn)生的沖擊力，減小了渦流面積，降低了吸氣阻力，提高了吸氣流量及流速，進(jìn)而提高了壓縮機(jī)的壓縮效果。
[0040]其中，氣缸的厚度方向為氣缸兩端面的排列方向。流體為壓縮機(jī)壓縮的物質(zhì)。如在空調(diào)設(shè)備中，流體為冷媒。
[0041]本實施例中，凹槽11為沿其延伸方向向背向遠(yuǎn)離氣缸的中心彎曲的弧形槽。如圖3所示，凹槽11為弧形槽，更有利于流體沿凹槽11流入氣缸的內(nèi)部，進(jìn)一步降低吸氣阻力。也可以將凹槽11設(shè)置為直槽，還可以將凹槽11為沿其延伸方向向朝向遠(yuǎn)離氣缸的