路與力矩限制控制閥第一油口 P連通，其油路上設(shè)置第二節(jié)流閥93，另一方面與力矩限制控制閥主閥左控制油口 PRl連通，且該油路上設(shè)置第一節(jié)流閥91，第一節(jié)流閥91、第二節(jié)流閥93的阻尼作用可以緩沖第一變幅油缸無桿腔壓力波動對力矩限制性能的影響，保證力矩限制性能的穩(wěn)定性；力矩限制控制閥主閥第二油口 Pb通過油路與力矩限制控制閥回油口 T連通；力矩限制控制閥主閥右控制油口 PR2 —方面通過油路與力矩限制控制閥第二油口 I連通，其油路上設(shè)置第四節(jié)流閥95，另一方面通過油路與力矩限制控制閥回油口 T連通，且該油路設(shè)置第三單向閥94，第三單向閥94、第四節(jié)流閥95的分壓作用可以消除第一變幅油缸有桿腔壓力對力矩限制系統(tǒng)性能的影響；力矩限制控制閥主閥第三油口 Pc通過油路與力矩限制控制閥控制油口 S連通，力矩限制卸荷閥控制油口 SI與力矩限制控制閥控制油口 S連通。
[0036]設(shè)有新型力矩限制閥的液壓控制力矩限制系統(tǒng)，
[0037]力矩限制卸荷閥第一油口 Pl通過管路并經(jīng)單向平衡閥第一油口 V1、單向平衡閥第三油口 Cl與第一變幅油缸無桿腔連通，力矩限制卸荷閥第二油口 P2通過管路并經(jīng)單向平衡閥第二油口 V2、單向平衡閥第四油口 C2與第一變幅油缸有桿腔連通，力矩限制卸荷閥第三油口 P3通過管路并經(jīng)第一雙向平衡閥第一油口 V3、第一雙向平衡閥第三油口 C3與第二變幅油缸無桿腔連通，力矩限制卸荷閥第四油口 P4通過管路并經(jīng)第一雙向平衡閥第二油口 V4、第一雙向平衡閥第四油口 C4與第二變幅油缸有桿腔連通，力矩限制卸荷閥第五油口 P5通過管路并經(jīng)第二雙向平衡閥第一油口 V5、第二雙向平衡閥第三油口 C5與伸縮油缸無桿腔連通，力矩限制卸荷閥回油口 Tl通過管路與油箱連通，
[0038]力矩限制控制閥第一油口 P通過管路經(jīng)壓力信號口 M、單向平衡閥第三油口 Cl與第一變幅油缸無桿腔連通；力矩限制控制閥第二油口 I通過管路并經(jīng)單向平衡閥第二油口V2、單向平衡閥第四油口 C2與第一變幅油缸有桿腔連通；力矩限制控制閥回油口 T通過管路與油箱連通。
[0039]為了提高本實(shí)用新型的安全性能，還包括防爆閥4，防爆閥4設(shè)置在單向平衡閥5與力矩限制控制閥第一油口 P之間的管路上，防爆閥第一油口 41與力矩限制控制閥第一油口 P連通，防爆閥第二油口 42與壓力信號口 M連通。
[0040]實(shí)施例:以設(shè)有新型力矩限制閥的折臂隨車起重機(jī)液壓控制力矩限制系統(tǒng)為例，
[0041]當(dāng)起重機(jī)作業(yè)力矩達(dá)到力矩限制設(shè)定值時，第一變幅油缸無桿腔壓力信號通過管路經(jīng)單向平衡閥第三油口 Cl、壓力信號口 M、防爆閥4、力矩限制控制閥第一油口 P、第二節(jié)流閥93、第一節(jié)流閥91、力矩限制控制閥主閥左控制油口 PRl傳遞至力矩限制控制閥主閥92左控制腔，第一變幅油缸有桿腔壓力信號通過管路經(jīng)單向平衡閥第四油口 C2、單向平衡閥第二油口 V2、力矩限制控制閥第二油口 1、第四節(jié)流閥95及力矩限制控制閥主閥右控制油口 PR2傳遞至力矩限制控制閥主閥92右側(cè)控制腔，力矩限制控制閥主閥92左控制腔壓力大于其右側(cè)控制腔壓力，力矩限制控制閥主閥92工作在左位，力矩限制控制閥主閥第一油口 Pa與力矩限制控制閥主閥第三油口 Pc連通，第一變幅油缸無桿腔高壓油經(jīng)力矩限制控制閥第一油口 P、第二節(jié)流閥93、力矩限制控制閥主閥第一油口 Pa、力矩限制控制閥主閥第三油口 Pc、力矩限制控制閥控制油口 S、液壓管路、力矩限制卸荷閥控制油口 SI及液控單向閥控制油口 Pil進(jìn)入液控單向閥84先導(dǎo)控制腔，將液壓單向閥84開啟，與力矩限制卸荷閥第一油口 P1、力矩限制卸荷閥第二油口 P2、力矩限制卸荷閥第三油口 P3、力矩限制卸荷閥第四油口 P4、力矩限制卸荷閥第五油口 P5相連通的壓力油路分別經(jīng)第五單向閥86、第四單向閥85、第三單向閥83、第二單向閥82、第一單向閥81、液控單向閥84及力矩限制卸荷閥回油口 Tl回油箱的，卸荷主油路被打開，力矩限制閥進(jìn)入卸荷狀態(tài)，操縱第一變幅控制聯(lián)I使第一變幅上升或下降、第二變幅控制聯(lián)2使第而變幅上升或下降、伸縮控制聯(lián)3使伸出動作，第一變油缸大腔、小腔，第二變幅油缸大腔、小腔及伸縮油缸大腔與油箱連通，無法建立壓力，限制了第一變幅上升、下落，第二變幅上升、下落及伸縮伸出這五個動作，從而實(shí)現(xiàn)了安全保護(hù)的目的。
[0042]當(dāng)起重機(jī)作業(yè)力矩尚未達(dá)到力矩限制設(shè)定值時，力矩限制控制閥主閥92左控制腔壓力小于其右側(cè)控制腔壓力，力矩限制控制閥主閥92工作在右位，液控單向閥84先導(dǎo)控制腔經(jīng)液控單向閥控制油口 Pil、力矩限制卸荷閥控制油口 S1、液壓管路、力矩限制控制閥控制油口 S、力矩限制控制閥主閥第二油口 Pb及力矩限制控制閥回油口 T與油箱連通，液控單向閥84先導(dǎo)控制腔被卸荷，液控單向閥84關(guān)閉。此時，卸荷主油路被關(guān)閉，力矩限制閥進(jìn)入保壓狀態(tài)，第一變油缸大腔、小腔，第二變幅油缸大腔、小腔及伸縮油缸大腔均可建立壓力，實(shí)現(xiàn)第一變幅上升、下落，第二變幅上升、下落及伸縮伸出這五個動作的正常動作。
【主權(quán)項】
1.一種新型力矩限制閥，其特征在于，包括力矩限制卸荷閥(8)和力矩限制控制閥(9)， 力矩限制卸荷閥(8 )包括第一單向閥(81)、第二單向閥(82 )、第三單向閥(83 )、液控單向閥(84)、第四單向閥(85)、第五單向閥(86)，外部設(shè)置的油口有力矩限制卸荷閥第一油口(P1)、力矩限制卸荷閥第二油口(P2)、力矩限制卸荷閥第三油口(P3)、力矩限制卸荷閥第四油口(P4)、力矩限制卸荷閥第五油口(P5)、力矩限制卸荷閥回油口(Tl)、力矩限制卸荷閥控制油口(SI)，內(nèi)部設(shè)置有液控單向閥閥前油口(P6)、液控單向閥控制油口(Pil)； 第一單向閥(81)、第二單向閥(82)、第三單向閥(83)、第四單向閥(85)、第五單向閥(86)分別單向連通力矩限制卸荷閥第五油口(P5)、力矩限制卸荷閥第四油口(P4)、力矩限制卸荷閥第三油口(P3)、力矩限制卸荷閥第二油口(P2)、力矩限制卸荷閥第一油口(Pl)至液控單向閥閥前油口(P6)的油路，液控單向閥(84)單向連通液控單向閥閥前油口(P6)至力矩限制卸荷閥回油口(Tl)的油路，液控單向閥控制油口(Pil)和力矩限制卸荷閥控制油口(SI)之間通過內(nèi)部油道連通； 力矩限制控制閥(9)包括力矩限制控制閥主閥(92)，外部設(shè)置有力矩限制控制閥第一油口(P)、力矩限制控制閥第二油口(I)、力矩限制控制閥控制油口(S)、力矩限制控制閥回油口⑴， 力矩限制控制閥主閥(92)為兩位三通液控?fù)Q向閥，包括力矩限制控制閥主閥第一油口(Pa)、力矩限制控制閥主閥第二油口(Pb)、力矩限制控制閥主閥第三油口(Pc)、力矩限制控制閥主閥左控制油口(PR1)、力矩限制控制閥主閥右控制油口(PR2)，力矩限制控制閥主閥第一油口(Pa) —方面通過油路與力矩限制控制閥第一油口(P)連通，其油路上設(shè)置第二節(jié)流閥(93)，另一方面與力矩限制控制閥主閥左控制油口(PRl)連通，且該油路上設(shè)置第一節(jié)流閥(91)，力矩限制控制閥主閥第二油口(Pb)通過油路與力矩限制控制閥回油口(T)連通；力矩限制控制閥主閥右控制油口(PR2) —方面通過油路與力矩限制控制閥第二油口(I)連通，其油路上設(shè)置第四節(jié)流閥(95)，另一方面通過油路與力矩限制控制閥回油口(T)連通，且該油路設(shè)置第三單向閥(94)，力矩限制控制閥主閥第三油口(Pc)通過油路與力矩限制控制閥控制油口(S)連通，力矩限制卸荷閥控制油口(SI)與力矩限制控制閥控制油口(S)連通。2.一種設(shè)有新型力矩限制閥的液壓控制力矩限制系統(tǒng)，其特征在于， 所述的力矩限制卸荷閥第一油口(Pl)通過管路并經(jīng)單向平衡閥第一油口(VI)、單向平衡閥第三油口(Cl)與第一變幅油缸無桿腔連通，力矩限制卸荷閥第二油口(P2)通過管路并經(jīng)單向平衡閥第二油口(V2)、單向平衡閥第四油口(C2)與第一變幅油缸有桿腔連通，力矩限制卸荷閥第三油口(P3)通過管路并經(jīng)第一雙向平衡閥第一油口(V3)、第一雙向平衡閥第三油口(C3)與第二變幅油缸無桿腔連通，力矩限制卸荷閥第四油口(P4)通過管路并經(jīng)第一雙向平衡閥第二油口(V4)、第一雙向平衡閥第四油口(C4)與第二變幅油缸有桿腔連通，力矩限制卸荷閥第五油口(P5)通過管路并經(jīng)第二雙向平衡閥第一油口(V5)、第二雙向平衡閥第三油口(C5)與伸縮油缸無桿腔連通，力矩限制卸荷閥回油口(Tl)通過管路與油箱連通， 力矩限制控制閥第一油口(P)通過管路經(jīng)壓力信號口(M)、單向平衡閥第三油口(Cl)與第一變幅油缸無桿腔連通；力矩限制控制閥第二油口(I)通過管路并經(jīng)單向平衡閥第二油口(V2)、單向平衡閥第四油口(C2)與第一變幅油缸有桿腔連通；力矩限制控制閥回油口(T)通過管路與油箱連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種設(shè)有新型力矩限制閥的液壓控制力矩限制系統(tǒng)，其特征在于，還包括防爆閥(4)，防爆閥(4)設(shè)置在單向平衡閥(5)與力矩限制控制閥第一油口(P)之間的管路上，防爆閥第一油口(41)與力矩限制控制閥第一油口(P)連通，防爆閥第二油口(42)與壓力信號P (M)連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種新型力矩限制閥及設(shè)有該閥的液壓控制力矩限制系統(tǒng)，包括力矩限制卸荷閥和力矩限制控制閥，力矩限制卸荷閥控制油口與力矩限制控制閥控制油口連通；力矩限制卸荷閥第一油口、力矩限制卸荷閥第二油口通過單向平衡閥與第一變幅油缸連通，力矩限制卸荷閥第三油口、力矩限制卸荷閥第四油口通過第一雙向平衡閥與第二變幅油缸連通，力矩限制卸荷閥第五油口通過第二雙向平衡閥與伸縮油缸連通、力矩限制控制閥第一油口與第一變幅油缸無桿腔連通，力矩限制控制閥第二油口與第一變幅油缸有桿腔連通；有益效果：力矩限制閥卸荷部分可以限制五個動作；五組單向閥和液控單向閥共同組成主油路，通流能力大，各油路之間相互獨(dú)立，無干擾。
【IPC分類】F15B13/06, B66C23/88, F15B20/00, B66C23/82
【公開號】CN204755453
【申請?zhí)枴緾N201520233606
【發(fā)明人】程磊, 滿軍, 滿珍, 陳志偉, 韓文超, 林小波, 李文峰
【申請人】徐州徐工隨車起重機(jī)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年4月17日