一種滑臺(tái)氣缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣缸，尤其地涉及一種滑臺(tái)氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的滑臺(tái)氣缸包括氣缸、雙活塞桿和端蓋。雙活塞桿卡合在端蓋，端蓋開設(shè)有供外圍設(shè)備安裝的安裝孔。氣缸通過(guò)推動(dòng)雙活塞桿進(jìn)而使端蓋帶著外圍設(shè)備運(yùn)動(dòng)。其缺點(diǎn)在于:由于外圍設(shè)備負(fù)載的作用力是在端蓋上，而雙活塞桿卡合在端蓋上，一旦負(fù)載超過(guò)活塞桿承受力范圍，會(huì)使活塞桿產(chǎn)生下彎形變，影響工作精度。與此同時(shí)，其工作摩擦力大。當(dāng)氣缸和端蓋反復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，它們會(huì)互相碰撞，硬碰硬，縮短滑臺(tái)氣缸使用壽命。
[0003]此問題亟需解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，其目的旨在提供一種滑臺(tái)氣缸，其工作精度高，摩擦力小，攜帶負(fù)載能力強(qiáng)。
[0005]為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的基本技術(shù)方案為:
[0006]—種滑臺(tái)氣缸，包括工作臺(tái)、導(dǎo)軌和氣缸，所述導(dǎo)軌設(shè)有固緊孔，導(dǎo)軌通過(guò)固緊孔固定設(shè)置在氣缸上，工作臺(tái)可沿導(dǎo)軌在氣缸上作直線運(yùn)動(dòng)，尤其地，所述工作臺(tái)包括工作臺(tái)主體、端蓋和兩個(gè)滑塊；所述端蓋與工作臺(tái)主體垂直并設(shè)置在工作臺(tái)主體的一端；所述工作臺(tái)包括工作臺(tái)主體、端蓋和兩個(gè)滑塊；所述端蓋與工作臺(tái)主體垂直并設(shè)置在工作臺(tái)主體的一端；所述工作臺(tái)主體具有收納滑塊的導(dǎo)向部，滑塊設(shè)置在導(dǎo)向部；
[0007]進(jìn)一步，所述滑塊和導(dǎo)軌之間設(shè)置有滾柱組件，滑塊和導(dǎo)軌均具有收納滾柱組件運(yùn)動(dòng)的V形溝槽，滑塊通過(guò)滾柱組件和導(dǎo)軌連接；所述滾柱組件包括滾柱保持架和若干個(gè)滾柱，以導(dǎo)軌所在的平面為第一平面，以垂直于第一平面的平面為第二平面，相鄰的兩個(gè)滾柱均平行于第二平面，并相鄰的兩個(gè)滾柱在第二平面相交45度。
[0008]進(jìn)一步，所述氣缸包括活塞組件和活塞腔，所述活塞腔收納活塞組件并活塞組件可在活塞fe自由移動(dòng)O
[0009]進(jìn)一步，所述活塞組件包括活塞桿、卡簧、墊圈、防護(hù)圈、活塞中套、O形圈、第一緩沖墊、磁環(huán)以及密封圈；所述活塞桿包括一個(gè)兩端帶有螺紋的螺桿、一個(gè)工字型的工件和一個(gè)王字型的工件，所述螺桿一端和工字型的工件螺紋連接，另一端和王字型的工件螺紋連接；所述密封圈和磁環(huán)卡合在王字型的工件中，第一緩沖墊設(shè)置在王字型的工件的一端，所述王字型的工件、密封圈、磁環(huán)和第一緩沖墊構(gòu)成了活塞頭，并活塞頭可在活塞腔內(nèi)自由移動(dòng)；所述卡簧、墊圈、防護(hù)圈、活塞中套和O形圈按照順序串接上工字型工件和王字型工件之間的螺桿。
[0010]進(jìn)一步，所述活塞腔的兩端均設(shè)有梯槽，所述卡簧卡合在梯槽中。
[0011]進(jìn)一步，所述氣缸第一側(cè)面設(shè)有進(jìn)氣通孔和出氣通孔，所述進(jìn)氣通孔和出氣通孔均連通活塞腔。
[0012]進(jìn)一步，所述氣缸第二側(cè)面設(shè)有可安裝磁芯開關(guān)的導(dǎo)槽。
[0013]進(jìn)一步，所述端蓋設(shè)有容納導(dǎo)軌的矩形通孔和容納活塞組件的U形通孔；所述工字型的工件一端卡合在U形通孔而使活塞組件和端蓋固定連接。
[0014]進(jìn)一步，所述端蓋與氣缸相對(duì)的側(cè)面設(shè)置第二緩沖墊。
[0015]進(jìn)一步，所述活塞腔的遠(yuǎn)離端蓋一端設(shè)置尾套，所述尾套和卡簧連接。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]1、兩個(gè)滑塊分別固緊在工作臺(tái)主體，滑塊通過(guò)滾柱組件和導(dǎo)軌連接，并且工作臺(tái)主體開設(shè)了安裝孔以安裝外圍設(shè)備，因此工作臺(tái)可沿導(dǎo)軌推動(dòng)外圍設(shè)備運(yùn)動(dòng)。由于采用導(dǎo)軌加雙滑塊安裝方式，一方面，攜帶負(fù)載時(shí)，其受力均勻，避免其他工件產(chǎn)生下彎力，從而保證了工作精度；另一方面，由于采用滾柱連接方式，從而大大減小摩擦力。因此提高了滑臺(tái)氣缸的工作精度，減小摩擦力和提高攜帶負(fù)載能力。
[0018]2、滾柱組件包括滾柱保持架和若干個(gè)滾柱，以導(dǎo)軌所在的平面為第一平面，以垂直于第一平面的平面為第二平面，相鄰的兩個(gè)滾柱均平行于第二平面，并相鄰的兩個(gè)滾柱在第二平面相交45度。相鄰滾柱采用45度的設(shè)置方式，其能夠使滑臺(tái)氣缸受力均勻，提高滑臺(tái)氣缸的工作精度。
[0019]3、工作臺(tái)主體設(shè)置預(yù)緊孔和固緊孔，工作臺(tái)主體通過(guò)預(yù)緊孔和固緊孔的相互配合，分別將兩個(gè)滑塊無(wú)間隙地與導(dǎo)軌連接，從而使工作臺(tái)更加輕快地沿著導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。
[0020]4、由于活塞組件內(nèi)部設(shè)置第一緩沖墊，第一緩沖墊可有效地避免了活塞頭回轉(zhuǎn)時(shí)和活塞腔剛性碰撞的問題。端蓋與氣缸相對(duì)的側(cè)面設(shè)置第二緩沖墊，第二緩沖墊能夠有效地避免了氣缸和端蓋剛性碰撞的問題。從整體上看，設(shè)置緩沖墊，其能夠大大延長(zhǎng)滑臺(tái)氣缸的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為具體實(shí)施例之滑臺(tái)氣缸立體圖。
[0022]圖2為具體實(shí)施例之導(dǎo)軌安裝在氣缸上的立體圖。
[0023]圖3為具體實(shí)施例之滑臺(tái)氣缸俯視圖。
[0024]圖4為具體實(shí)施例之端蓋平面圖。
[0025]圖5為具體實(shí)施例之滾柱組件示意圖。
[0026]圖6為具體實(shí)施例之相鄰兩個(gè)滾柱連接關(guān)系圖。
[0027]圖7為具體實(shí)施例之滑臺(tái)氣缸右視圖。
[0028]圖8為具體實(shí)施例之活塞組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下將結(jié)合附圖1至8本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明，但不應(yīng)以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。為了方便說(shuō)明并且理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下說(shuō)明所使用的方位詞均以附圖所展示的方位為準(zhǔn)。
[0030]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例的滑臺(tái)氣缸包括工作臺(tái)100、導(dǎo)軌200和氣缸300，所述導(dǎo)軌200設(shè)有固緊孔50，導(dǎo)軌200通過(guò)固緊孔50固定設(shè)置在氣缸300上，工作臺(tái)100可沿導(dǎo)軌200在氣缸300上作直線運(yùn)動(dòng)。
[0031]工作臺(tái)100包括工作臺(tái)主體1000、端蓋1001和兩個(gè)滑塊1002。所述滑塊1002分為第一滑塊1002A和第二滑塊1002B。如圖4所示，端蓋1001開設(shè)有可供螺絲連接的四個(gè)螺孔51。其中，螺絲通過(guò)兩個(gè)螺孔51將端蓋1001和工作臺(tái)主體1000 —端連接，并且所述端蓋1001與工作臺(tái)主體1000垂直。其它另兩個(gè)螺孔51可供外圍設(shè)備安裝之用。
[0032]如圖1、圖2和圖3所示，工作臺(tái)主體1000具有收納滑塊1002的導(dǎo)向部60，導(dǎo)向部60分為第一導(dǎo)向部60A和第二導(dǎo)向部60B。工作臺(tái)主體1000還設(shè)置安裝孔52、預(yù)緊孔53和固緊孔50。所述安裝孔52可供外圍設(shè)備安裝之用。工作臺(tái)主體1000通過(guò)預(yù)緊孔53和固緊孔50的相互配合，將第一滑塊1002A固定設(shè)置在第一導(dǎo)向部60A，將第二滑塊1002B固定設(shè)置在第二導(dǎo)向部60B。
[0033]如圖5所示，滑塊1002和導(dǎo)軌200之間設(shè)置有滾柱組件70，滑塊1002和導(dǎo)軌200均具有收納滾柱組件70運(yùn)動(dòng)的V形溝槽，滑塊1002通過(guò)滾柱組件70和導(dǎo)軌200連接；所述滾柱組件70包括滾柱保持架701和若干個(gè)滾柱702。本實(shí)用新型實(shí)施例以導(dǎo)軌200所在的平面為第一平面，以垂直于第一平面的平面為第二平面。相鄰的兩個(gè)滾柱702均平行于第二平面，并相鄰的兩個(gè)滾柱702在第二平面相交45度。如圖6所示，為了簡(jiǎn)要和清楚地說(shuō)明第一平面、第二平面以及相鄰的兩個(gè)滾柱的位置關(guān)系，本實(shí)施例將第一平面簡(jiǎn)化為X軸，第二平面為Y軸。相鄰滾柱采用45度的設(shè)置方式，其能夠使滑臺(tái)氣缸受力均勻，提高滑臺(tái)氣缸的工作精度，而且同時(shí)提高了攜帶負(fù)載的能力。
[0034]將滑塊1002安裝在導(dǎo)向部60內(nèi)，以及將導(dǎo)軌200安裝在氣缸上的步驟如下:
[0035]1、先將第一滑塊1002A通過(guò)固緊孔50安裝在第一導(dǎo)向部60A，其中，第一導(dǎo)向部60A這一邊沒有開設(shè)預(yù)緊孔53，然后將導(dǎo)軌200通過(guò)固緊孔50安裝在氣缸上，最后將第二滑塊1002B通過(guò)預(yù)緊孔53暫時(shí)地安裝在第二導(dǎo)向部60B。
[0036]2、分別拆下第一滑塊1002A和第二滑塊1002B的阻擋螺絲55，謹(jǐn)慎地將滾柱保持架701插下，裝回阻擋螺絲55，將滑塊1002左右移動(dòng)，調(diào)整滾柱保持架701到軌道中央位置。
[0037]3、測(cè)量滑塊和導(dǎo)軌的平行度。
[0038]4、將工作臺(tái)100移動(dòng)至導(dǎo)軌200單邊盡頭，再