第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸1，該氣缸I用于壓縮機(jī)的壓縮組件。其中，壓縮組件包括曲軸4、活塞、滑片和彈簧(圖未示出)，曲軸4與壓縮機(jī)的電機(jī)相連以由電機(jī)帶動曲軸4轉(zhuǎn)動?；钊赊D(zhuǎn)動地設(shè)在氣缸I的壓縮腔P內(nèi)，且活塞外套在曲軸4上?；梢苿拥卦O(shè)在氣缸I的滑片槽15內(nèi)且滑片的一端伸入壓縮腔P內(nèi)，彈簧用于驅(qū)動滑片止抵在活塞的外周面上。其中，關(guān)于曲軸4、活塞、滑片和彈簧的結(jié)構(gòu)以及在壓縮機(jī)工作時的運(yùn)動狀態(tài)等已為現(xiàn)有技術(shù)，并為所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知，因此這里不再詳細(xì)說明。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸I，如圖1所示，氣缸I包括:外缸體11和內(nèi)缸體12，內(nèi)缸體12設(shè)在外缸體11的內(nèi)側(cè)，內(nèi)缸體12沿周向的一部分與外缸體11之間設(shè)有連接缸體13，內(nèi)缸體12具有軸向貫通的中心孔120以構(gòu)成壓縮腔P，連接缸體13上形成有徑向連通壓縮腔P的滑片槽15，外缸體11、內(nèi)缸體12和連接缸體13之間限定出儲液腔Q。
[0035]也就是說，儲液腔Q在上下方向上貫通氣缸I。可選地，外缸體11的軸向截面可為圓形，即外缸體11形成為圓形缸體，內(nèi)缸體12的軸向截面也可為圓形，即內(nèi)缸體12也形成為圓形缸體。儲液腔Q形成為繞內(nèi)缸體12周向設(shè)置的C形腔室。
[0036]具體地，氣缸I在壓縮腔P的內(nèi)周壁上設(shè)有壓縮腔吸入口，儲液腔Q具有儲液腔吸入口，儲液腔Q通過壓縮腔吸入口與壓縮腔P連通?？蛇x地，壓縮腔吸入口沿氣缸I的徑向貫通內(nèi)缸體12的側(cè)壁，儲液腔吸入口沿氣缸I的徑向貫通外缸體11的側(cè)壁。
[0037]具體地，儲液腔吸入口通過吸入管與壓縮機(jī)外部的循環(huán)系統(tǒng)冷媒管路連接。壓縮機(jī)通過吸入管吸入的氣液混合物流入儲液腔Q內(nèi)，吸入的氣液混合物中氣態(tài)冷媒通過壓縮腔吸入口流入壓縮腔P以壓縮成高壓冷媒。而受重力作用影響，吸入的氣液混合物中液態(tài)冷媒及潤滑油降落匯聚到儲液腔Q內(nèi)。當(dāng)然，液態(tài)冷媒在儲液腔Q內(nèi)吸收了氣缸I的熱量蒸發(fā)為氣態(tài)后，仍會通過壓縮腔吸入口流入壓縮腔P以進(jìn)行壓縮，同時液態(tài)冷媒的蒸發(fā)也會防止氣缸I溫度過高。
[0038]其中，儲液腔Q具有一定的容積，能夠容納一定量的液態(tài)冷媒，從而有效防止液壓縮，同時能起到吸氣緩沖的作用，減小壓縮機(jī)吸氣時吸氣脈動產(chǎn)生的噪音，而且儲液腔Q還可作為傳統(tǒng)壓縮機(jī)中的儲液器，即根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的壓縮機(jī)可以不設(shè)置傳統(tǒng)壓縮機(jī)外置的儲液器，而由儲液腔Q代替儲液器并維持旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的正常工作。
[0039]優(yōu)選地，壓縮腔吸入口和儲液腔吸入口在周向上位于連接缸體13的兩側(cè)。由此，可延長氣液混合物在儲液腔Q內(nèi)流通路徑，提高氣液分離效果。
[0040]參照圖1，外缸體11和內(nèi)缸體12之間連接有加強(qiáng)筋16，這樣，可有效增加氣缸I的外缸體11和內(nèi)缸體12之間的連接，提高整個氣缸I的剛性，保證壓縮機(jī)在運(yùn)行時氣缸I不會由于氣體壓差大發(fā)生較大的變形。
[0041]另外，考慮到氣缸I的外缸體11和內(nèi)缸體12之間的空腔為儲液腔Q，而儲液腔Q的作用為儲存壓縮機(jī)吸入的低壓氣體或者少量液體，然后低壓氣體會從儲液腔Q流入到氣缸I內(nèi)缸體12內(nèi)部進(jìn)行壓縮。由此，把加強(qiáng)筋16設(shè)置有儲液腔Q內(nèi)，可以有效降低吸氣壓力的損失，同時改善吸氣流路通道，從而保證壓縮機(jī)的性能。
[0042]為了保證加強(qiáng)筋16的作用，使得氣缸I的外缸體11和內(nèi)缸體12之間能夠更好地結(jié)合為一體，同時避免因受力過大變形導(dǎo)致運(yùn)動部件運(yùn)行不暢、密封部位失效等問題，在加強(qiáng)筋16設(shè)置時需要控制加強(qiáng)筋16的最大高度，即加強(qiáng)筋16的軸向最大尺寸為h。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖2所示，氣缸I的高度設(shè)為H，H、h滿足:h彡0.15*H，通過將加強(qiáng)筋16的軸向高度h設(shè)計成大于等于0.15倍的氣缸高度H，加強(qiáng)筋16的強(qiáng)度可以得到很好地保證。
[0043]當(dāng)然，由于加強(qiáng)筋16位于儲液腔Q內(nèi)，因此加強(qiáng)筋16的軸向高度h小于氣缸I的軸向高度H，即H、h滿足:0.15*H ^ h < Ho
[0044]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的氣缸1，通過在儲液腔Q內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)筋16，可提高氣缸I的整體剛性，避免氣缸I因氣體壓差大產(chǎn)生較大形變，從而保證氣缸I與相連部件(如主軸承、副軸承等)之間的密封性，進(jìn)而保證壓縮機(jī)的密封性良好，可靠性好。同時，加強(qiáng)筋16的設(shè)置，可以有效降低吸氣壓力損失，改善吸氣流路通道，從而提高壓縮機(jī)能效。且由于加強(qiáng)筋16加強(qiáng)了氣缸I的剛度，因此儲液腔Q的體積在設(shè)計時可加大，提高了氣液分離能力，這種氣缸結(jié)構(gòu)簡單合理、利于減小壓縮機(jī)整機(jī)體積。加強(qiáng)筋16高度的設(shè)置，可保證加強(qiáng)筋16的作用，使得氣缸I的外缸體11和內(nèi)缸體12之間能夠更好地結(jié)合為一體，同時避免因受力過大變形導(dǎo)致運(yùn)動部件運(yùn)行不暢、密封部位失效等問題。
[0045]有利地，如圖3所示，外缸體11的厚度為η，η彡2_。也就是說，儲液腔Q的外壁面與氣缸I的外壁面之間最小距離為2mm。
[0046]這里需要說明的是，壓縮機(jī)整個殼體內(nèi)部為高背壓結(jié)構(gòu)，而氣缸I的外缸體11和內(nèi)缸體12之間的儲液腔Q是低背壓環(huán)境，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計時要保證不讓殼體內(nèi)部的高背壓氣體泄漏進(jìn)入到低背壓環(huán)境中，因此氣缸體11的厚度不能過薄，最小厚度應(yīng)不小于2_。另夕卜，外缸體11 一側(cè)均有密封部位，以保證儲液腔Q的密封性。
[0047]在一些實(shí)施例中，如圖4所示，氣缸I上設(shè)有分別連通滑片槽15和氣缸I外部的退油槽17。
[0048]需要說明的是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的，滑片槽15內(nèi)的滑片的側(cè)面是需要潤滑與密封的，如果滑片側(cè)面缺少潤滑油，則在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中很難保證滑片良好地與滑片槽15的內(nèi)周壁接觸，容易導(dǎo)致滑片磨損。同時會造成滑片側(cè)面難以密封，高低壓氣體相互泄漏甚至連通，大大影響壓縮機(jī)的性能與可靠性。因此在工作時需要有潤滑油流入滑片槽15，例如壓縮腔P內(nèi)的潤滑油可直接流入滑片槽15內(nèi)。
[0049]但是當(dāng)滑片槽15內(nèi)潤滑油過多，也會影響滑片的工作。因此設(shè)置連通滑片槽15和氣缸I外部的退油槽17，可在滑片槽15內(nèi)(例如，在滑片槽15遠(yuǎn)離氣缸I中心的一端處)存有較多的潤滑油時，當(dāng)滑片往遠(yuǎn)離氣缸I中心方向運(yùn)動時，滑片會擠壓潤滑油，過多的潤滑油可以從退油槽17處流出，從而防止壓縮機(jī)產(chǎn)生更多功耗，保證壓縮機(jī)性能不至于惡化。
[0050]具體地，如圖4和圖2所示，滑片槽15的遠(yuǎn)離氣缸I中心的一端設(shè)有用于安裝彈簧的彈簧孔14，彈簧孔14的直徑為D。退油槽17從氣缸I的外壁面向內(nèi)凹入形成且連通彈簧孔14，退油槽17的連接彈簧孔14的部分的寬度為A，A ^ 0.7*D。這里退油槽17的寬度指的是，退油槽17在垂直于其延伸方向的尺寸，如圖2的示例中，退油槽17沿氣缸I的周向延伸，退油槽17的寬度指的是退油槽17在軸向上的尺寸。
[0051]這里，由于退油槽17的連接彈簧孔14，因此在作退油槽17的設(shè)計時，需要考慮到彈簧與彈簧孔14的內(nèi)壁面之間的配合要求。具體而言，如果退油槽17的寬度過大，則彈簧與彈簧孔14的內(nèi)壁面配合處太小，彈簧容易飛出。因此，為保證彈簧與彈簧孔14的內(nèi)壁面之間的配合力不至于過小，退油槽17的連接彈簧孔14的部分的寬度A應(yīng)小于彈簧孔14直徑D的0.7倍。
[0052]進(jìn)一步地，如圖4所示，氣缸I的外周壁上設(shè)有向外延伸的第一凸起部18，第一凸起部18對應(yīng)滑片槽15設(shè)置，且退油槽17設(shè)在第一凸起部18的外壁面上，由此，退油槽17容易加工。在圖4的示例中，退油槽17在氣缸I的周向上貫通第一凸起部18。
[0053]具體地，如圖1所示，加強(qiáng)筋16為多個，多個加強(qiáng)筋16繞壓縮腔P均勻間隔分布。由此，可進(jìn)一步提高氣缸I的剛度，保證儲液腔Q的密封性。
[0054]在一些示例中，如圖3所示，氣缸I的部分外周壁向外延伸以形成第二凸起部19。壓縮機(jī)在裝配時，氣缸I可通過第二凸起部19