六模式雙油路供油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種六模式雙油路供油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]前市場(chǎng)上大型機(jī)械裝備在工作時(shí)，由于供油不足而導(dǎo)致工作效率大大降低，且供油系統(tǒng)不能根據(jù)執(zhí)行元件工況而提供合適的供油回路，嚴(yán)重影響了機(jī)器的工作性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種通用性強(qiáng)、整體布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊、操縱方便、控制靈活且功率損耗小、經(jīng)濟(jì)效益高的六模式雙油路供油系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供的六模式雙油路供油系統(tǒng)，通過改變六位五通電液比例閥的邏輯位置，便可形成不同的供油回路。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:六模式雙油路供油系統(tǒng)，包括六位五通電液比例閥，所述六位五通電液比例閥上設(shè)有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口、回油口、第一出油口和第二出油口，所述第一進(jìn)油口通過第一油路連接有第一液壓栗油源，所述第二進(jìn)油口通過第二油路連接有第二液壓栗油源，所述第一液壓栗油源和所述第二液壓栗油源均與油箱連接;所述第一進(jìn)油口連接有先導(dǎo)式溢流閥或直動(dòng)式溢流閥，所述第二進(jìn)油口連接有先導(dǎo)式溢流閥或直動(dòng)式溢流閥。
[0005]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述六位五通電液比例閥包括閥體，所述閥體內(nèi)安裝有軸向移動(dòng)的閥桿，所述閥體內(nèi)與閥桿上分別設(shè)有七個(gè)邏輯油槽，所述閥體內(nèi)的邏輯油槽與所述閥桿內(nèi)的邏輯油槽有嚴(yán)格的邏輯，通過這些邏輯實(shí)現(xiàn)該六位五通電液比例閥的邏輯油路的連通，所述六位五通電液比例閥閥體一端安裝有驅(qū)動(dòng)所述閥桿移動(dòng)的閥桿控制機(jī)構(gòu)，所述六位五通電液比例閥閥體另一端安裝有閥桿回位裝置。
[0006]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥體內(nèi)排列設(shè)有七個(gè)閥體油槽，包括閥體第一油槽、閥體第二油槽、閥體第三油槽、閥體第四油槽、閥體第五油槽、閥體第六油槽和閥體第七油槽，所述閥體第一油槽與所述閥體第五油槽橋接形成分油油道，所述閥體第四油槽與所述閥體第七油槽橋接形成回油油道。
[0007]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥體第二油槽上部開有所述第一出油口，所述閥體第五油槽上部開有所述第二出油口，所述閥體第三油槽下部開有所述第一進(jìn)油口，所述閥體第四油槽下部開有所述回油口，所述閥體第六油槽下部開有所述第二進(jìn)油口，所述閥體第三油槽與所述閥體第六油槽上部分別開有第一公共進(jìn)油道和第二公共進(jìn)油道。
[0008]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥體內(nèi)的第一公共進(jìn)油道與所述先導(dǎo)式溢流閥或所述直動(dòng)式溢流閥的進(jìn)油道設(shè)有邏輯結(jié)構(gòu)，集成有先導(dǎo)式溢流閥或直動(dòng)式溢流閥；第二公共進(jìn)油道與所述先導(dǎo)式溢流閥或所述直動(dòng)式溢流閥的進(jìn)油道設(shè)有邏輯結(jié)構(gòu)，集成有先導(dǎo)式溢流閥或直動(dòng)式溢流閥；所述回油油道與所述先導(dǎo)式溢流閥或所述直動(dòng)式溢流閥的回油道設(shè)有邏輯結(jié)構(gòu)，集成有先導(dǎo)式溢流閥或直動(dòng)式溢流閥。
[0009]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥桿上設(shè)有七個(gè)邏輯油槽，包括閥桿第一油槽、閥桿第二油槽、閥桿第三油槽、閥桿第四油槽、閥桿第五油槽、閥桿第六油槽和閥桿第七油槽，所述閥桿內(nèi)設(shè)置有閥桿腔體，所述閥桿上的七個(gè)邏輯油槽將所述閥桿的外表面分割為七個(gè)軸肩，所述軸肩包括第一軸肩、第二軸肩、第三軸肩、第四軸肩、第五軸肩、第六軸肩和第七軸肩。
[0010 ]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥桿上靠近所述閥桿第一油槽一側(cè)的第一軸肩上設(shè)有2-4個(gè)軸向?qū)ΨQ分布的徑向圓形小孔，所述徑向圓形小孔與所述閥桿腔體連通;靠近所述閥桿第四油槽的第五軸肩上設(shè)有2-4個(gè)軸向?qū)ΨQ分布的徑向圓形小孔和2-4個(gè)軸向?qū)ΨQ分布的徑向卸荷槽，所述圓形小孔與所述卸荷槽相間錯(cuò)開設(shè)置，所述圓形小孔與所述閥桿腔體連通;靠近所述閥桿第七油槽的第七軸肩上設(shè)有2-4個(gè)軸向?qū)ΨQ分布的徑向圓形小孔和2-4個(gè)軸向?qū)ΨQ分布的徑向卸荷槽，所述圓形小孔與所述卸荷槽相間錯(cuò)開設(shè)置，所述圓形小孔與所述閥桿腔體連通。
[0011 ]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥桿控制機(jī)構(gòu)包括電磁比例先導(dǎo)閥、位移傳感器和活塞機(jī)構(gòu)，所述電磁比例先導(dǎo)閥安裝在所述閥體的一端。
[0012]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電磁比例先導(dǎo)閥包括線圈、殼體、比例電磁鐵、閥芯和傳力彈簧，所述線圈設(shè)置在殼體兩端，所述比例電磁鐵設(shè)置在所述線圈中，所述比例電磁鐵的右端安裝有傳力彈簧，所述傳力彈簧內(nèi)設(shè)有所述閥芯，所述閥芯設(shè)置在所述殼體內(nèi)腔中，所述閥芯的左端與所述比例電磁鐵連接。
[0013]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述閥桿回位裝置包括通過銷軸與所述六位五通電液比例閥閥體一端連接的后蓋，所述后蓋內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧和彈簧座，所述彈簧設(shè)在彈簧座上，所述彈簧座包括左端彈簧座和右端彈簧座，所述左端彈簧座與所述閥桿連接，所述右端彈簧座與所述后蓋連接。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，六模式雙油路供油系統(tǒng)，包括六位五通電液比例閥，所述六位五通電液比例閥上設(shè)有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口、回油口、第一出油口和第二出油口，所述第一進(jìn)油口通過第一油路連接有第一液壓栗油源，所述第二進(jìn)油口通過第二油路連接有第二液壓栗油源，所述第一液壓栗油源和所述第二液壓栗油源均與油箱連接;所述第一進(jìn)油口連接有先導(dǎo)式溢流閥或直動(dòng)式溢流閥，所述第二進(jìn)油口連接有先導(dǎo)式溢流閥或直動(dòng)式溢流閥;本實(shí)用新型所述的六模式雙油路供油系統(tǒng)整體布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，操縱方便，控制靈活，功率損耗小，系統(tǒng)效率高，經(jīng)濟(jì)效益高。
【附圖說明】
[0015]以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:
[0016]圖1為本實(shí)用新型的六模式雙油路供油系統(tǒng)油路連接示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的六位五通電液比例閥剖面圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的電液比例閥的縱向剖面圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的六位五通電液比例閥閥體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型的六位五通電液比例閥閥桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5a為圖5中A-A向剖視圖；
[0022]圖5b為圖5中B-B向剖視圖；
[0023]圖5c為圖5中C-C向剖視圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型六位五通電液比例閥處于中立位置時(shí)的工作狀態(tài)圖；
[0025]圖6a為本實(shí)用新型實(shí)施例的雙油路均卸荷的工作原理圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型的六位五通電液比例閥處于位置二時(shí)的工作狀態(tài)圖；
[0027]圖7a為本實(shí)用新型實(shí)施例的第一油路卸荷、第二油路供油的工作原理圖；
[0028]圖8為本實(shí)用新型的六位五通電液比例閥處于位置三時(shí)的工作狀態(tài)圖；
[0029]圖8a為本實(shí)用新型實(shí)施例的雙油路獨(dú)立供油的工作原理圖；
[0030]圖9為本實(shí)用新型的六位五通電液比例閥處于位置四時(shí)的工作狀態(tài)圖；
[0031 ]圖9a為本實(shí)用新型實(shí)施例的雙油路合流供油的工作原理圖；
[0032]圖10為本實(shí)用新型的六位五通電液比例閥處于位置五時(shí)的工作狀態(tài)圖；
[0033]圖1Oa為本實(shí)用新型實(shí)施例的雙油路合流供油油口A的工作原理圖；
[0034]圖11為本實(shí)用新型的六位五通電液比例閥處于位置六時(shí)的工作狀態(tài)圖；
[0035]圖1Ia為本實(shí)用新型實(shí)施例的雙油路合流供油B油口的工作原理圖；<