本發(fā)明涉及一種根據(jù)申請人的帶有文件號102011002904.4的較早的申請的主題的用于與主傳動機(jī)構(gòu)連接的加裝模塊的供油的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
在申請人的帶有文件號102011002904.4的較早的申請中公開了一種與主傳動機(jī)構(gòu)連接的加裝模塊，該加裝模塊從主傳動機(jī)構(gòu)得到潤滑油供應(yīng)，也就是說經(jīng)由流入和回流與主傳動機(jī)構(gòu)的潤滑油循環(huán)聯(lián)接。加裝模塊具有聯(lián)接軸，其一側(cè)支承在模塊殼體中并且另一側(cè)經(jīng)由插接連接部與主傳動機(jī)構(gòu)的輸入軸或驅(qū)動軸連接。構(gòu)造成同步嚙合件(Mitnahmeverzahnung)的插接連接部和滾動軸承構(gòu)成兩個(gè)主要的潤滑部位，對所述潤滑部位供應(yīng)潤滑油。根據(jù)較早的申請的解決方案作如下設(shè)置，即，兩個(gè)潤滑部位在油流入中依次聯(lián)接，其中，首先流經(jīng)插接連接部的同步嚙合件并且緊接著流經(jīng)軸承。在軸平行的回流鉆孔中，油又引回到主傳動機(jī)構(gòu)的區(qū)域中。在傳動機(jī)構(gòu)輸入軸與聯(lián)接軸之間，在其分隔區(qū)域中布置有油傳輸元件，其將流入的油與回流的油彼此分隔。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明目的在于對較早的申請的主題的改善和進(jìn)一步的構(gòu)造。根據(jù)本發(fā)明作如下設(shè)置，即，潤滑油流能分岔成至少兩個(gè)分流且各有一個(gè)分流能輸送給至少一個(gè)滾動軸承和插接連接部。因此，整個(gè)輸送的油流如下地分岔，即，兩個(gè)分流并聯(lián)并且兩個(gè)潤滑部位并行地以潤滑油加載。通過并聯(lián)得出較小的壓力損失，也就是說得出用于兩個(gè)潤滑部位的潤滑油供應(yīng)的較小的能量耗費(fèi)。根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施方式，第一分流能經(jīng)由插接連接部的軸向間隙來輸送。軸向間隙處在聯(lián)接軸與驅(qū)動軸之間的分隔部位的區(qū)域中且允許徑向指向的向外的油輸送直至流入到插接連接部的同步嚙合件中，從而潤滑油能夠在軸向上流經(jīng)同步嚙合件并因此對之進(jìn)行潤滑。根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，第二分流經(jīng)由至少一個(gè)徑向鉆孔輸送給滾動軸承。因此，兩個(gè)潤滑部位被并行地加載并且由相同的軸向輸送管來供應(yīng)。根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，徑向鉆孔可以設(shè)有節(jié)流閥，尤其是節(jié)流鉆孔，以便調(diào)整用于滾動軸承的流入壓力。由于聯(lián)接軸的旋轉(zhuǎn)，在徑向鉆孔中構(gòu)建通過離心力來提高的油壓。根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，滾動軸承布置在向外通過密封元件來密封且具有入口側(cè)區(qū)域以及出口側(cè)區(qū)域的空間中。徑向鉆孔通入到該空間的入口側(cè)區(qū)域中且因此向滾動軸承供應(yīng)潤滑油，潤滑油作為漏油經(jīng)由出口側(cè)區(qū)域離開該空間。根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，傳動機(jī)構(gòu)輸入軸與聯(lián)接軸之間的分隔部位通過連接和分配件來跨接。連接和分配件一側(cè)伸入到傳動機(jī)構(gòu)輸入軸中的軸向鉆孔的出口側(cè)區(qū)域中并且另一側(cè)伸入到聯(lián)接軸中的入口側(cè)區(qū)域中；其一方面構(gòu)成在軸向方向上的通路且另一方面構(gòu)成用于到達(dá)軸向間隙中的第一分流的旁路。通過旁路開口的構(gòu)造和設(shè)計(jì)而能夠調(diào)整用于插接連接部的潤滑的第一分流。連接和分配件優(yōu)選呈管狀地構(gòu)造并且能夠在聯(lián)接軸與傳動機(jī)構(gòu)輸入軸的相互嵌套的情形中簡單地裝配。根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施方式，旁路開口構(gòu)造成環(huán)狀間隙。根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，在聯(lián)接軸中布置有至少一個(gè)大致上軸平行地分布的鉆孔，其在輸入側(cè)與空間的出口側(cè)區(qū)域處于流體流通連接中。因此實(shí)現(xiàn)了由空間流出的漏油能夠通過該至少一個(gè)鉆孔流出。按照需求可以在圓周上分布地布置有多個(gè)鉆孔?？倷M截面適配于所期望的壓力降，從而達(dá)到足夠的壓力落差。根據(jù)另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，主傳動機(jī)構(gòu)具有無壓力的油腔，其中，無壓力意味著相應(yīng)于大氣的壓力。主傳動機(jī)構(gòu)的油腔朝向大氣排氣。軸承的以及插接連接部的漏油引回到主傳動機(jī)構(gòu)的油腔中。因此，用于加裝模塊的供油的油循環(huán)是封閉的。因此，油輸送在中央經(jīng)由軸向鉆孔實(shí)現(xiàn)，并且軸平行地實(shí)現(xiàn)了引回到主傳動機(jī)構(gòu)的油腔中?？傊?，本發(fā)明提供了一種主傳動機(jī)構(gòu)和帶有模塊殼體的加裝模塊的系統(tǒng)，其中，所述主傳動機(jī)構(gòu)具備帶有用于輸送潤滑油流的中央的軸向鉆孔的驅(qū)動軸并且所述加裝模塊具有相對于所述模塊殼體經(jīng)由至少一個(gè)滾動軸承支承的聯(lián)接軸，其中，所述驅(qū)動軸和所述聯(lián)接軸通過插接連接部彼此抗相對轉(zhuǎn)動地連接，并且其中，所述插接連接部的和所述至少一個(gè)滾動軸承的潤滑油供應(yīng)經(jīng)由所述驅(qū)動軸的中央的軸向鉆孔來實(shí)現(xiàn)，其中，所述潤滑油流能分岔成至少兩個(gè)分流并且各有一個(gè)分流能輸送給所述至少一個(gè)滾動軸承和所述插接連接部，其中，所述滾動軸承布置在帶有入口側(cè)區(qū)域和出口側(cè)區(qū)域的通過密封元件密封的空間中，其中，在所述聯(lián)接軸中布置有大致上軸平行地分布的、與所述空間的出口側(cè)區(qū)域處于流體流通連接中的至少一個(gè)回流鉆孔。優(yōu)選地，第一分流能經(jīng)由所述驅(qū)動軸與所述聯(lián)接軸之間的軸向間隙輸送給所述插接連接部。優(yōu)選地，所述聯(lián)接軸具有中央的、與所述第一軸向鉆孔連通的第二軸向鉆孔并且第二分流能經(jīng)由至少一個(gè)從所述軸向鉆孔分岔的徑向鉆孔輸送給所述滾動軸承。優(yōu)選地，所述徑向鉆孔具有節(jié)流鉆孔。優(yōu)選地，所述徑向鉆孔通入到所述空間的入口側(cè)區(qū)域中。優(yōu)選地，所述驅(qū)動軸中的第一軸向鉆孔和所述聯(lián)接軸的第二軸向鉆孔在所述軸向間隙的區(qū)域中經(jīng)由連接和分配件彼此連接。優(yōu)選地，所述連接和分配件具有軸向的通路和旁路開口，所述旁路開口與所述軸向間隙處于流體流通連接中。優(yōu)選地，在所述聯(lián)接軸中布置有相對于所述聯(lián)接軸的軸線傾斜地分布的、與所述空間的出口側(cè)區(qū)域處于流體流通連接中的至少一個(gè)回流鉆孔。優(yōu)選地，所述主傳動機(jī)構(gòu)具有大致上無壓力的油腔并且所述至少一個(gè)回流鉆孔與所述油腔處于流體流通連接中。附圖說明在附圖中示出了本發(fā)明的實(shí)施例并且在下面作進(jìn)一步說明，其中，由說明書和/或附圖得出其它的特征和/或優(yōu)點(diǎn)。其中：圖1示出了與主傳動機(jī)構(gòu)連接的加裝模塊；圖2示出了圖1的加裝模塊的供油的細(xì)節(jié)；圖3示出了帶有傾斜分布的回流鉆孔的變化的實(shí)施方式。具體實(shí)施方式圖1顯示了部分示出的主傳動機(jī)構(gòu)1和加裝模塊2的布置方案，加裝模塊2此處構(gòu)造成所謂的混合模塊2。主傳動機(jī)構(gòu)1具有驅(qū)動軸或傳動機(jī)構(gòu)輸入軸3，其與加裝模塊2的聯(lián)接軸4經(jīng)由插接連接部5抗相對轉(zhuǎn)動地連接。構(gòu)造成混合模塊的加裝模塊2具有模塊殼體6，聯(lián)接軸4相對于殼體模塊6經(jīng)由滾動軸承7支撐。在模塊殼體6中容納有包括定子8a和轉(zhuǎn)子8b的電機(jī)8。轉(zhuǎn)子8b以未進(jìn)一步說明的方式抗相對轉(zhuǎn)動地與聯(lián)接軸4連接。主傳動機(jī)構(gòu)1(例如自動變速器或換檔變速器)以及混合模塊2安裝在機(jī)動車輛的動力總成系統(tǒng)中。主傳動機(jī)構(gòu)1具有自己的供油，加裝模塊2與主傳動機(jī)構(gòu)1的供油聯(lián)接。為此，在主傳動機(jī)構(gòu)1的驅(qū)動軸3中布置有中央的軸向鉆孔3a，其經(jīng)由徑向分布的流入通道3b與潤滑油源連接。流動方向相應(yīng)地通過在通道3b和軸向鉆孔3a中的未進(jìn)一步標(biāo)明的流向箭頭來顯示?；旌夏K2大致上包括兩個(gè)潤滑部位，即，一方面構(gòu)造成同步嚙合件的插接連接部5以及布置在帶有入口側(cè)區(qū)域9a和出口側(cè)區(qū)域9b的空間9中且向外通過(未設(shè)有附圖標(biāo)記的)密封元件來密封的滾動軸承7。圖2顯示了圖1的細(xì)節(jié)X，其中，相同的附圖標(biāo)記用于相同的零件。驅(qū)動軸3與聯(lián)接軸4在端側(cè)在插接連接部5的區(qū)域中形成構(gòu)造為軸向間隙10的分隔部位。軸向間隙10在徑向上延伸直至插接連接部5的同步嚙合件的沉割部10a且因此充當(dāng)用于潤滑油的輸送通道。在聯(lián)接軸4中，與傳動機(jī)構(gòu)輸入軸3的軸向鉆孔3a對齊地布置有軸向鉆孔4a，其構(gòu)造成盲孔且延伸直至空間9的流入側(cè)的區(qū)域9a。兩個(gè)軸向鉆孔3a、4a在軸向間隙10的區(qū)域中通過連接和分配件11來跨接。該連接和分配件11呈管狀地構(gòu)造并且一側(cè)伸入到軸向鉆孔3a的出口側(cè)區(qū)域中且另一側(cè)伸入到軸向鉆孔4a的入口側(cè)區(qū)域中，其中，入口和出口通過流向箭頭P來限定。因此，連接和分配件11一方面具有軸向的通路11a且另一方面具有旁路開口11b，旁路開口11b使用于插接連接部5的潤滑的、通過徑向指向的箭頭P1標(biāo)明的第一分流的分岔成為可能。通過軸向間隙10向外流動的分岔的體積流可以通過旁路開口11b的構(gòu)造和規(guī)格來調(diào)整，從而確保同步嚙合件5的充分的潤滑和冷卻。在盲孔4a的端部布置有帶有節(jié)流部位12a的徑向鉆孔12，由此建立軸向鉆孔4a與空間9的入口側(cè)區(qū)域9a之間的用于滾動軸承7的流體流通連接。因此，得出通過箭頭P2標(biāo)明的用于潤滑滾動軸承7的第二分流。因此，通過箭頭P1和P2標(biāo)明的徑向指向的分流液壓并聯(lián)。針對潤滑油從空間9的出口側(cè)區(qū)域9a的回流，在聯(lián)接軸4中布置有軸平行地布置的回流鉆孔13。在附圖中示出了兩個(gè)相對布置的回流鉆孔13，然而原則上一個(gè)鉆孔是足夠的，同樣也可以是多個(gè)分布在圓周上的鉆孔。從空間9的出口側(cè)區(qū)域9b中流出的也被稱作漏油的潤滑油通過箭頭R2來標(biāo)明?；亓縻@孔13從出口側(cè)區(qū)域9b延伸直到主傳動機(jī)構(gòu)1的殼體中的環(huán)形空間14中，環(huán)形空間14經(jīng)由通過箭頭R示出的通道與主傳動機(jī)構(gòu)1的無壓力的油腔連接。主傳動機(jī)構(gòu)的未示出的油腔向大氣排氣。同樣地，在軸向上從插接連接部5中流出的通過箭頭R1示出的漏油流到環(huán)形空間14中。因此，如由附圖可明顯辨認(rèn)出的那樣，也實(shí)現(xiàn)了由兩個(gè)潤滑部位(插接連接部5和滾動軸承7)并行地到環(huán)形空間14中的回流。圖3顯示了一種在圖2中示出的回流鉆孔13的布置方案的變化的實(shí)施方式。圖2中的回流鉆孔13軸平行地布置，而以附圖標(biāo)記13’示出的回流鉆孔相對于聯(lián)接軸4的軸線傾斜地布置，從而到環(huán)形空間14中的那些流出開口比出口側(cè)區(qū)域9b的區(qū)域中的那些流入開口在更大的直徑上來布置。由此，能夠以如下方式改善油回流，即，基于離心力而實(shí)現(xiàn)抽吸作用。附圖標(biāo)記1主傳動機(jī)構(gòu)2加裝模塊3驅(qū)動軸3a軸向鉆孔3b輸送通道4聯(lián)接軸4a軸向鉆孔5插接連接部6模塊殼體7滾動軸承8電機(jī)8a定子8b轉(zhuǎn)子9空間9a入口側(cè)區(qū)域9b出口側(cè)區(qū)域10軸向間隙10a沉割部11連接和分配件11a軸向通路11b旁路12徑向鉆孔12a節(jié)流閥13回流鉆孔13’回流鉆孔(傾斜)14環(huán)形空間P流向箭頭P1第一分流(流入)P2第二分流(流入)R流向箭頭(回流)R1流向箭頭(回流)R2流向箭頭(回流)