技術(shù)特征：
1.一種車輛用變速器的控制裝置，所述車輛用變速器被構(gòu)成為，在被傳遞由驅(qū)動力源所輸出的扭矩的輸入軸與向驅(qū)動輪輸出扭矩的輸出軸之間設(shè)置有無級變速機構(gòu)，且選擇性地切斷該無級變速機構(gòu)與所述輸出軸之間的扭矩傳遞，并且被構(gòu)成為，在切斷了所述無級變速機構(gòu)與所述輸出軸之間的扭矩傳遞的狀態(tài)下通過所述驅(qū)動力源而使所述無級變速機構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所述車輛用變速器的控制裝置的特征在于，被構(gòu)成為，在所述無級變速機構(gòu)以與所述輸出軸之間不傳遞扭矩的方式而相對于所述輸出軸被切斷的狀態(tài)下，以所述無級變速機構(gòu)通過被實施怠速轉(zhuǎn)速控制的所述驅(qū)動力源而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)使所述無級變速機構(gòu)的變速比發(fā)生變化的情況下，將所述無級變速機構(gòu)的變速速度限制在預(yù)先確定的上限速度以下。2.如權(quán)利要求1所述的車輛用變速器的控制裝置，其特征在于，所述上限速度為，基于被實施所述怠速轉(zhuǎn)速控制的所述驅(qū)動力源的輸出扭矩、所述驅(qū)動力源的轉(zhuǎn)速以及所述無級變速機構(gòu)中的輸出側(cè)旋轉(zhuǎn)部件的慣性矩而被確定的變速速度。3.如權(quán)利要求1所述的車輛用變速器的控制裝置，其特征在于，所述車輛用變速器的控制裝置被構(gòu)成為，使在如下的狀態(tài)下使所述無級變速機構(gòu)的變速比發(fā)生變化的情況下的所述驅(qū)動力源的輸出扭矩與在該狀態(tài)下不使所述無級變速機構(gòu)的變速比發(fā)生變化的情況下的所述驅(qū)動力源的輸出扭矩相比而增大，所述狀態(tài)為，所述無級變速機構(gòu)以與所述輸出軸之間不傳遞扭矩的方式而相對于所述輸出軸被切斷...