本發(fā)明通常涉及一種用于車(chē)輛的多擋自動(dòng)變速器，更具體而言，涉及一種能夠執(zhí)行九級(jí)前進(jìn)和一級(jí)倒退換擋的多級(jí)變速器的構(gòu)造。

背景技術(shù)：

根據(jù)近年來(lái)車(chē)輛的發(fā)展趨勢(shì)，制造商試圖制造具有高效率和低燃料消耗的車(chē)輛以符合日益嚴(yán)格的燃料消耗法規(guī)，因此制造商致力于開(kāi)發(fā)具有更多擋位的自動(dòng)變速器以更有效地操作發(fā)動(dòng)機(jī)，并且開(kāi)發(fā)具有簡(jiǎn)單且輕便的構(gòu)造以提高車(chē)輛的燃料效率。

公開(kāi)于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車(chē)輛的多擋自動(dòng)變速器，其利用整體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單且輕便的多個(gè)行星齒輪組執(zhí)行九級(jí)前進(jìn)和一級(jí)倒退換擋，并且所述多擋自動(dòng)變速器以較低的成本制造，因?yàn)槠湓谛行驱X輪組之間沒(méi)有摩擦構(gòu)件并且沒(méi)有用于支撐摩擦構(gòu)件的中心支撐件。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，用于車(chē)輛的多擋自動(dòng)變速器可以包括：輸入軸、第一復(fù)合行星齒輪組、第一制動(dòng)器、第一離合器、第二制動(dòng)器、第二離合器以及第二復(fù)合行星齒輪組；通過(guò)所述輸入軸輸入動(dòng)力；所述第一復(fù)合行星齒輪組包括第一行星齒輪組和第二行星齒輪組，所述第一行星齒輪組和所述第二行星齒輪組順序布置在所述輸入軸的軸向方向上并且所述第一行星齒輪組和所述第二行星齒輪組的每個(gè)包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其中在所述第一行星齒輪組和所述第二行星齒輪組的各自的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之中的成對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件直接彼此連接，另一成對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu) 件彼此選擇性地連接，而剩余旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件直接連接到所述輸入軸；所述第一制動(dòng)器限制所述第一復(fù)合行星齒輪組的最后剩余的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)；所述第一離合器選擇性地將所述另一成對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到所述輸入軸，所述另一成對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件在所述第一復(fù)合行星齒輪組中彼此選擇性地連接；所述第二制動(dòng)器限制連接到所述第一離合器的所述第一行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)；所述第二離合器選擇性地連接所述第一復(fù)合行星齒輪組的另一成對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，所述另一成對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件彼此選擇性地連接；所述第二復(fù)合行星齒輪組布置為與所述輸入軸同軸并且包括多個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其中所述第二復(fù)合行星齒輪組的一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到所述第一復(fù)合行星齒輪組，其中所述第二復(fù)合行星齒輪組的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到所述輸入軸，并且其中所述第二復(fù)合行星齒輪組的又一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到所述輸出軸，其中所述第二復(fù)合行星齒輪組的多個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的至少兩個(gè)連接到兩個(gè)摩擦構(gòu)件。

所述第一行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可以為第一太陽(yáng)齒輪、第一行星架以及第一環(huán)形齒輪，并且所述第二行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可以為第二太陽(yáng)齒輪、第二行星架以及第二環(huán)形齒輪，其中所述第一環(huán)形齒輪和所述第二行星架可以彼此直接連接，所述第一行星架和所述第二環(huán)形齒輪可以通過(guò)所述第二離合器彼此選擇性地連接，所述第一太陽(yáng)齒輪可以連接到所述第一制動(dòng)器，所述第一行星架可以連接到所述第二制動(dòng)器，并且所述第二太陽(yáng)齒輪可以直接連接到所述輸入軸。

所述第二復(fù)合行星齒輪組可以包括第三行星齒輪組和第四行星齒輪組，在所述輸入軸的軸向方向上從所述第一行星齒輪組和所述第二行星齒輪組順序地布置所述第三行星齒輪組和所述第四行星齒輪組，并且所述第三行星齒輪組和所述第四行星齒輪組的每個(gè)可以包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。

所述第三行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可以為第三太陽(yáng)齒輪、第三行星架以及第三環(huán)形齒輪，并且所述第四行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可以為第四太陽(yáng)齒輪、第四行星架以及第四環(huán)形齒輪，其中所述第三環(huán)形齒輪可以固定，所述第三太陽(yáng)齒輪和所述第四太陽(yáng)齒輪可以彼此直接連接并且連接到所述第一復(fù)合行星齒輪組，所述第四行星架可以通過(guò)兩個(gè) 摩擦構(gòu)件之一的第三離合器選擇性地連接到所述輸入軸，并且所述第四環(huán)形齒輪可以連接到所述輸出軸。

能夠彼此直接連接的所述第三太陽(yáng)齒輪和所述第四太陽(yáng)齒輪可以直接連接到所述第一復(fù)合行星齒輪組的第二環(huán)形齒輪，并且所述第三行星架和所述第四環(huán)形齒輪可以通過(guò)第四離合器彼此選擇性地連接，所述第四離合器為兩個(gè)摩擦構(gòu)件的剩余一個(gè)。

所述第三行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可以為第三太陽(yáng)齒輪、第三行星架以及第三環(huán)形齒輪，并且所述第四行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可以為第四太陽(yáng)齒輪、第四行星架以及第四環(huán)形齒輪，其中所述第三太陽(yáng)齒輪和所述第四環(huán)形齒輪可以布置成彼此直接連接，并且通過(guò)兩個(gè)摩擦構(gòu)件之一的第三制動(dòng)器限制所述第三太陽(yáng)齒輪和所述第四環(huán)形齒輪的旋轉(zhuǎn)，所述第四太陽(yáng)齒輪可以連接到所述第一復(fù)合行星齒輪組，所述第三環(huán)形齒輪可以通過(guò)為兩個(gè)摩擦構(gòu)件的剩余一個(gè)的第三離合器而選擇性地連接到所述輸入軸，并且所述第三行星架和所述第四行星架可以彼此直接連接并連接到輸出軸。

所述第四太陽(yáng)齒輪可以直接連接到所述第一復(fù)合行星齒輪組的第二環(huán)形齒輪。

所述第二復(fù)合行星齒輪組可以為具有四個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的拉維尼奧(ravigneaux)行星齒輪組，其中所述第二復(fù)合行星齒輪組的四個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件可以為第三太陽(yáng)齒輪、第四太陽(yáng)齒輪、第三-第四行星架以及第三-第四環(huán)形齒輪，可以通過(guò)為兩個(gè)摩擦構(gòu)件之一的第三制動(dòng)器限制所述第三太陽(yáng)齒輪的旋轉(zhuǎn)，所述第四太陽(yáng)齒輪連接到所述第一復(fù)合行星齒輪組，所述第三-第四行星架通過(guò)為兩個(gè)摩擦構(gòu)件之一的第三離合器而連接到所述輸入軸，所述第三-第四環(huán)形齒輪連接到輸出軸。

所述第一制動(dòng)器、所述第二制動(dòng)器、所述第一離合器以及所述第二離合器可以設(shè)置在所述第一復(fù)合行星齒輪組的外側(cè)，而不是設(shè)置在所述第一復(fù)合行星齒輪組和所述第二復(fù)合行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間，并且連接到所述第二復(fù)合行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的兩個(gè)摩擦構(gòu)件可以設(shè)置在所述第二復(fù)合行星齒輪組的外側(cè)，而不是設(shè)置在所述第二復(fù)合行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間。

根據(jù)本發(fā)明，可以利用多個(gè)行星齒輪組執(zhí)行九級(jí)前進(jìn)和一級(jí)倒退 換擋，同時(shí)使得變速器的整體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單且輕便，并且通過(guò)去除行星齒輪組之間的摩擦構(gòu)件和用于支撐摩擦構(gòu)件的中心支撐件的需求而降低變速器的制造成本和重量。

應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)輛的”或其它類(lèi)似術(shù)語(yǔ)一般包括機(jī)動(dòng)車(chē)輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)輛(SUV)、公共車(chē)輛、卡車(chē)、各種商用車(chē)輛的乘用車(chē)輛，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛、氫動(dòng)力車(chē)輛以及其它替代性燃料車(chē)輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車(chē)輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車(chē)輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車(chē)輛。

本發(fā)明的方法和裝置具有其它的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方案共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

附圖說(shuō)明

圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的示例性多級(jí)自動(dòng)變速器的構(gòu)造的示意圖。

圖2為用于根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的示例性多級(jí)自動(dòng)變速器的換擋的操作圖表。

圖3為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的示例性多級(jí)自動(dòng)變速器的杠桿圖。

圖4為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的示例性多級(jí)自動(dòng)變速器的構(gòu)造的示意圖。

圖5為用于根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的圖4的示例性多級(jí)自動(dòng)變速器的換擋的操作圖表。

圖6為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的圖4的示例性多級(jí)自動(dòng)變速器的杠桿圖。

圖7為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的用于車(chē)輛的示例性多級(jí)自動(dòng)變速器的構(gòu)造的示意圖。

圖8為用于根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的圖7的示例性多級(jí)自 動(dòng)變速器的換擋的操作圖表。

圖9為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的圖7的示例性多級(jí)自動(dòng)變速器的杠桿圖。

應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化了的本發(fā)明的基本原理各個(gè)特征。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。

具體實(shí)施方式

下面將詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，在附圖中和隨后的描述中示出了這些實(shí)施方案的示例。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施方案。

參考圖1、圖4和圖7，根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的用于車(chē)輛的多級(jí)自動(dòng)變速器通常包括：輸入軸IN、第一復(fù)合行星齒輪組CPG1、第一制動(dòng)器B1、第一離合器CL1、第二制動(dòng)器B2、第二離合器CL2以及第二復(fù)合行星齒輪組CPG2；通過(guò)輸入軸IN輸入動(dòng)力；第一復(fù)合行星齒輪組CPG1包括第一行星齒輪組PG1和第二行星齒輪組PG2，第一行星齒輪組PG1和第二行星齒輪組PG2順序布置在輸入軸IN的軸向方向上并且每個(gè)包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其中在第一和第二行星齒輪組的各自的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之中的一個(gè)成對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件直接彼此連接，另一成對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件彼此連接/從彼此分離，而另一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件直接連接到輸入軸IN；第一制動(dòng)器B1能夠限制第一復(fù)合行星齒輪組CPG1的最后剩余的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)；第一離合器CL1使成對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的第一行星齒輪組PG1的一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到輸入軸IN或使成對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的第一行星齒輪組PG1的一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件從輸入軸IN分離，所述成對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件在第一復(fù)合行星齒輪組CPG1中彼此連接/從彼此分離；第二制動(dòng)器B2限制連接到第一離合器CL1的第一行星齒輪組PG1的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)；第二離合器CL2連接/分離第一復(fù)合行星齒輪組CPG1的成對(duì)旋轉(zhuǎn) 構(gòu)件，所述成對(duì)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件彼此連接/從彼此分離；第二復(fù)合行星齒輪組CPG2布置為與輸入軸IN同軸并且包括連接到第一復(fù)合行星齒輪組CPG1的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件、連接到輸入軸IN的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件以及連接到輸出軸OUT的又一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其中第二復(fù)合行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件連接到兩個(gè)摩擦構(gòu)件。

也就是說(shuō)，本發(fā)明包括由第一行星齒輪組PG1和第二行星齒輪組PG2組成的第一復(fù)合行星齒輪組CPG1、第一制動(dòng)器B1和第二制動(dòng)器B2、第一離合器CL1、第二離合器CL2以及連接到第二復(fù)合行星齒輪組CPG2的兩個(gè)摩擦構(gòu)件，從而本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)九級(jí)前進(jìn)和一級(jí)倒退的變速傳動(dòng)比。

在各個(gè)實(shí)施方案中，第一制動(dòng)器B1、第二制動(dòng)器B2、第一離合器CL1和第二離合器CL2不是設(shè)置在第一復(fù)合行星齒輪組CPG1和第二復(fù)合行星齒輪組CPG2的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間，而是設(shè)置在第一復(fù)合行星齒輪組CPG1的外側(cè)，并且連接到第二復(fù)合行星齒輪組CPG2的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的兩個(gè)摩擦構(gòu)件不是設(shè)置在第二復(fù)合行星齒輪組CPG2的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間，而是設(shè)置在第二復(fù)合行星齒輪組CPG2的外側(cè)，因此不需要從用于在行星齒輪組之間安裝摩擦構(gòu)件的變速箱向內(nèi)突出的中心支撐件，因此簡(jiǎn)化了變速器的整體結(jié)構(gòu)并降低制造成本和重量，使得車(chē)輛的燃料效率改進(jìn)。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，在第一復(fù)合行星齒輪組CPG1中，第一行星齒輪組PG1的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件為第一太陽(yáng)齒輪S1、第一行星架C1以及第一環(huán)形齒輪R1，第二行星齒輪組PG2的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件為第二太陽(yáng)齒輪S2、第二行星架C2以及第二環(huán)形齒輪R2。第一環(huán)形齒輪R1和第二行星架C2直接彼此連接，第一行星架C1和第二環(huán)形齒輪R2通過(guò)第二離合器CL2彼此連接/從彼此分離，第一太陽(yáng)齒輪S1連接到第一制動(dòng)器B1，第一行星架C1連接到第二制動(dòng)器B2，并且第二太陽(yáng)齒輪S2直接連接到輸入軸IN。

在圖1和圖4中所示的不同實(shí)施方案中，第二復(fù)合行星齒輪組CPG2包括第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4，在輸入軸IN的軸向方向上從第一行星齒輪組PG1和第二行星齒輪組PG2順序地布置第三行星齒輪組PG3和第四行星齒輪組PG4并且每個(gè)包括三個(gè)旋轉(zhuǎn) 構(gòu)件。

第三行星齒輪組PG3的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件為第三太陽(yáng)齒輪S3、第三行星架C3以及第三環(huán)形齒輪R3，第四行星齒輪組PG4的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件為第四太陽(yáng)齒輪S4、第四行星架C4以及第四環(huán)形齒輪R4。

在圖1中所示的各個(gè)實(shí)施方案中，第三環(huán)形齒輪R3固定并且第三太陽(yáng)齒輪S3和第四太陽(yáng)齒輪S4彼此直接連接并且連接到第一復(fù)合行星齒輪組CPG1，第四行星架C4通過(guò)第三離合器CL3連接到輸入軸IN/從輸入軸IN分離，并且第四環(huán)形齒輪R4連接到輸出軸OUT，第三離合器CL3為兩個(gè)摩擦構(gòu)件的一個(gè)。

彼此直接連接的第三太陽(yáng)齒輪S3和第四太陽(yáng)齒輪S4直接連接到第一復(fù)合行星齒輪組CPG1的第二環(huán)形齒輪R2，第三行星架C3和第四環(huán)形齒輪R4通過(guò)第四離合器CL4彼此連接/從彼此分離，第四離合器CL4為兩個(gè)摩擦構(gòu)件的另一個(gè)。

根據(jù)具有本發(fā)明的構(gòu)造的各個(gè)實(shí)施方案，如圖3中所示，變速器可以通過(guò)根據(jù)圖2中所示的操作圖表進(jìn)行操作而實(shí)現(xiàn)九級(jí)前進(jìn)換擋和一級(jí)倒退換擋。

圖4中所示的各個(gè)實(shí)施方案基本上類(lèi)似于圖1中所示的構(gòu)造，除了第三太陽(yáng)齒輪S3和第四環(huán)形齒輪R4彼此直接連接并且通過(guò)為兩個(gè)摩擦構(gòu)件之一的第三制動(dòng)器B3限制第三太陽(yáng)齒輪S3和第四環(huán)形齒輪R4的旋轉(zhuǎn)，第四太陽(yáng)齒輪S4連接到第一復(fù)合行星齒輪組CPG1，第三環(huán)形齒輪R3通過(guò)為兩個(gè)摩擦構(gòu)件的另一個(gè)的第三離合器CL3而連接到輸入軸IN/從輸入軸IN分離，第三行星架C3和第四行星架C4彼此直接連接并連接到輸出軸OUT，并且第四太陽(yáng)齒輪S4直接連接到第一復(fù)合行星齒輪組CPG1的第二環(huán)形齒輪R2。

如圖6中所示，圖3中所示的各個(gè)實(shí)施方案的變速器可以通過(guò)根據(jù)圖5中所示的操作圖表進(jìn)行操作而實(shí)現(xiàn)九級(jí)前進(jìn)換擋和一級(jí)倒退換擋。

圖7顯示了本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，與圖1中所示的各個(gè)實(shí)施方案和圖4中所示的各個(gè)實(shí)施方案相比，圖7的實(shí)施方案在第一復(fù)合行星齒輪組CPG1和連接到第一復(fù)合行星齒輪組CPG1的摩擦構(gòu)件的布置上相同，但不同之處在于，第二復(fù)合行星齒輪組CPG2為具有四個(gè) 旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的拉維尼奧類(lèi)型的行星齒輪組。

四個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件為第三太陽(yáng)齒輪S3、第四太陽(yáng)齒輪S4、第三-第四行星架C3-C4以及第三-第四環(huán)形齒輪R3-R4，其中，通過(guò)為兩個(gè)摩擦構(gòu)件之一的第三制動(dòng)器B3限制第三太陽(yáng)齒輪S3的旋轉(zhuǎn)，第四太陽(yáng)齒輪S4連接到第一復(fù)合行星齒輪組CPG1，第三-第四行星架C3-C4通過(guò)為兩個(gè)摩擦構(gòu)件的另一個(gè)的第三離合器CL3而連接到輸入軸IN，第三-第四環(huán)形齒輪R3-R4連接到輸出軸OUT。

如圖9中所示，具有根據(jù)圖7中所示的各個(gè)實(shí)施方案的構(gòu)造的變速器可以通過(guò)根據(jù)圖8中所示的操作圖表進(jìn)行操作而實(shí)現(xiàn)九級(jí)前進(jìn)和一級(jí)倒退的變速傳動(dòng)比。

前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等價(jià)形式所限定。