本發(fā)明涉及一種雙風(fēng)扇散熱式低速單級(jí)減速器，屬于減速器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：
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減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速器是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒引輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速器。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

減速器在運(yùn)行過程中，一般采用齒輪嚙合進(jìn)行傳動(dòng)，由此，齒輪之間的摩擦?xí)a(chǎn)生熱，如果減速器散熱不充分，會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)齒輪的咬合，極大降低減速器壽命。

發(fā)明內(nèi)容：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種雙風(fēng)扇散熱式低速單級(jí)減速器，其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

本發(fā)明的一種雙風(fēng)扇散熱式低速單級(jí)減速器，它包含：減速器箱體、減速器輸入軸、小齒輪、上扇熱驅(qū)動(dòng)齒輪、上散熱扇軸、上散熱扇傳動(dòng)齒輪、上散熱扇、減速器輸出軸、大齒輪、下散熱扇驅(qū)動(dòng)齒輪、下散熱扇傳動(dòng)齒輪、下散熱扇軸、下散熱扇、軸承，所述的減速器輸入軸設(shè)置在減速器箱體的右側(cè)，減速器輸入軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的小齒輪安裝在減速器輸入軸上，上散熱驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在減速器輸入軸的上部，所述的上散熱扇軸安裝在減速器箱體的上側(cè)面，上散熱扇軸的頂部安裝上散熱扇傳動(dòng)齒輪，上散熱扇軸的頂部安裝上散熱扇，所述的減速器輸出軸設(shè)置在減速器箱體的左側(cè)，減速器輸出軸通過軸承安裝在減速器箱體上，所述的大齒輪安裝在減速器輸出軸上，下散熱驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在減速器輸出軸的底部，所述的下散熱扇軸安裝在減速器箱體的下側(cè)面，下散熱扇軸的底部安裝上散熱扇傳動(dòng)齒輪，下散熱扇軸的頂部部安裝下散熱扇。

進(jìn)一步，所述的上散熱扇驅(qū)動(dòng)齒輪和上散熱扇傳動(dòng)齒輪是齒輪嚙合傳動(dòng)，下散熱扇驅(qū)動(dòng)齒輪和下散熱扇傳動(dòng)齒輪是齒輪嚙合傳動(dòng)。

進(jìn)一步，所述的減速器箱體是采用鑄鐵材質(zhì)鑄造而成。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明其設(shè)計(jì)科學(xué)合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明：

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-減速器箱體；2-減速器輸入軸；3-小齒輪；4-上扇熱驅(qū)動(dòng)齒輪；5-上散熱扇軸；6-上散熱扇傳動(dòng)齒輪；7-上散熱扇；8-減速器輸出軸；9-大齒輪；10-下散熱扇驅(qū)動(dòng)齒輪；11-下散熱扇傳動(dòng)齒輪；12-下散熱扇軸；13-下散熱扇；14-軸承。

具體實(shí)施方式：

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實(shí)施例來描述本發(fā)明。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：一種雙風(fēng)扇散熱式低速單級(jí)減速器，它包含：減速器箱體1、減速器輸入軸2、小齒輪3、上扇熱驅(qū)動(dòng)齒輪4、上散熱扇軸5、上散熱扇傳動(dòng)齒輪6、上散熱扇7、減速器輸出軸8、大齒輪9、下散熱扇驅(qū)動(dòng)齒輪10、下散熱扇傳動(dòng)齒輪11、下散熱扇軸12、下散熱扇13、軸承14，所述的減速器輸入軸2設(shè)置在減速器箱體1的右側(cè)，減速器輸入軸2通過軸承14安裝在減速器箱體1上，所述的小齒輪3安裝在減速器輸入軸2上，上散熱驅(qū)動(dòng)齒輪4安裝在減速器輸入軸2的上部，所述的上散熱扇軸5安裝在減速器箱體1的上側(cè)面，上散熱扇軸5的頂部安裝上散熱扇傳動(dòng)齒輪6，上散熱扇軸5的頂部安裝上散熱扇7，所述的減速器輸出軸8設(shè)置在減速器箱體1的左側(cè)，減速器輸出軸8通過軸承14安裝在減速器箱體1上，所述的大齒輪9安裝在減速器輸出軸8上，下散熱驅(qū)動(dòng)齒輪10安裝在減速器輸出軸8的底部，所述的下散熱扇軸12安裝在減速器箱體1的下側(cè)面，下散熱扇軸12的底部安裝下散熱扇傳動(dòng)齒輪11，下散熱扇軸12的頂部部安裝下散熱扇13。

具體地，所述的上散熱扇驅(qū)動(dòng)齒輪4和上散熱扇傳動(dòng)齒輪6是齒輪嚙合傳動(dòng)，下散熱扇驅(qū)動(dòng)齒輪10和下散熱扇傳動(dòng)齒輪11是齒輪嚙合傳動(dòng)，所述的減速器箱體1是采用鑄鐵材質(zhì)鑄造而成。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。