1.高邊坡大型壓力鋼管安裝下放裝置，其特征在于：它包括具有轉(zhuǎn)動(dòng)部的臺(tái)車、軌道和牽引臺(tái)車的牽引裝置；所述的臺(tái)車包括鋼管托架和設(shè)置在鋼管托架下的支撐部，支撐部包括前支撐部、中支撐部和后支撐部，所述的前支撐部和/或后支撐部與鋼管托架可拆卸連接；所述軌道包括橫向水平段軌道A和縱向斜坡段軌道B，軌道下方設(shè)置混凝土層，軌道旁設(shè)置牽引裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高邊坡大型壓力鋼管安裝下放裝置，其特征在于：所述的前支撐部、中支撐部和后支撐部均由橫向梁和縱向梁組合而成，橫向梁與縱向梁焊接連接；所述的前支撐部與中支撐部可拆卸連接；所述的中支撐部與后支撐部可拆卸連接；所述的前支撐部、后支撐部與鋼管托架可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高邊坡大型壓力鋼管安裝下放裝置，其特征在于：所述的前支撐部、中支撐部、后支撐部和鋼管托架上均設(shè)置有連接板，相互接觸的連接板通過螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高邊坡大型壓力鋼管安裝下放裝置，其特征在于：所述的前支撐部和后支撐部上均設(shè)置有支撐立柱；所述的鋼管托架包括弧形板和設(shè)置在弧形板下方的支撐立柱；所述的支撐立柱的端部均設(shè)置有連接板，連接板通過螺栓連接；所述的鋼管托架、前支撐部和后支撐部上均設(shè)置有加強(qiáng)筋板；所述的鋼管托架的端部設(shè)置有用于捆綁鋼管的連接板，連接板上設(shè)置有供繩索穿過的孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高邊坡大型壓力鋼管安裝下放裝置，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)動(dòng)部包括底輪、輪組頂板、臺(tái)車托架底板、定位軸、支架板、定位銷、轉(zhuǎn)軸和銅套；輪組頂板下固定支架板，支架板設(shè)置在底輪的兩側(cè)，底輪通過轉(zhuǎn)軸安裝在支架板上，轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置阻擋部，轉(zhuǎn)軸的另一端通過連接件固定在支架板上；所述的底輪與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有銅套，銅套通過定位銷固定在底輪上；定位軸的一端與輪組頂板和臺(tái)車托架底板均固定連接，定位軸的另一端與前支撐部的支撐立柱或者后支撐部的支撐立柱連接；所述的輪組頂板與臺(tái)車托架底板的形狀一致，輪組頂板與臺(tái)車托架底板上均設(shè)置有至少兩個(gè)腰子孔，腰子孔設(shè)置在同一個(gè)圓周上，圓周的圓心位于定位軸的軸線上，輪組頂板與臺(tái)車托架底板通過穿過腰子孔的螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的高邊坡大型壓力鋼管安裝下放裝置，其特征在于：所述的軌道一種為混凝土軌?；A(chǔ)，另一種形式是布置在地面基礎(chǔ)較好的混凝土結(jié)構(gòu)上，軌道基礎(chǔ)采用支撐固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高邊坡大型壓力鋼管安裝下放裝置，其特征在于：所述的橫向水平運(yùn)輸軌道A主要是利用橫向牽引裝置將鋼管臺(tái)車牽引到縱向下放位置的起點(diǎn)位置；縱向下放軌道B主要用于將鋼管下放到安裝部位，縱向下放軌道B的起點(diǎn)位置前方處設(shè)置一個(gè)下放組C，所述的下放組C包括1#卷揚(yáng)機(jī)、1#牽引裝置定滑輪、1#牽引裝置地錨和1#牽引裝置動(dòng)滑輪；軌道B中間有一處平面拐彎，下放組D設(shè)置在軌道B15的拐彎處，所述的下放組D包括2#卷揚(yáng)機(jī)、2#牽引裝置定滑輪、2#牽引裝置地錨、2#牽引裝置動(dòng)滑輪、2#牽引裝置導(dǎo)向輪和2#牽引裝置導(dǎo)向地錨。
8.一種使用權(quán)利要求1或7所述的高邊坡大型壓力鋼管安裝下放裝置安裝壓力鋼管的安裝方法，其特征在于，它包括如下步驟：
S111：基礎(chǔ)測(cè)量及軌道布設(shè)；
S112：牽引裝置的設(shè)計(jì)布置；
S113：臺(tái)車的制作安裝及負(fù)荷試驗(yàn)；
S114：將鋼管運(yùn)送到下放位置；
S115：臺(tái)車及鋼管的轉(zhuǎn)向；
S116：第一陡坡段鋼管下放；
S117：臺(tái)車及鋼管的緩坡平面轉(zhuǎn)彎；
S118：第二斜坡段鋼管下放；
S119：鋼管就位；
S120：臺(tái)車的解體移出。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的使用高邊坡大型壓力鋼管安裝下放裝置安裝壓力鋼管的安裝方法，其特征在于：
所述的S111：基礎(chǔ)測(cè)量及軌道布設(shè)為：根據(jù)圖紙完成施工測(cè)量及安裝基準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)放，根據(jù)鋼管重量及直徑，進(jìn)行運(yùn)輸軌道的計(jì)算選型，完成鋼管基礎(chǔ)與各段軌道的安裝，完成鋼管吊運(yùn)卸車平臺(tái)、軌道A以及軌道B的搭設(shè)；
S112：牽引裝置的設(shè)計(jì)布置：按照鋼管運(yùn)輸線路，進(jìn)行牽引裝置設(shè)計(jì)計(jì)算，在軌道A和軌道B附近設(shè)置牽引裝置；
S113：臺(tái)車的制作安裝及負(fù)荷試驗(yàn)：完成臺(tái)車的制作安裝，并進(jìn)行臺(tái)車的全行程空載試驗(yàn)，完成基礎(chǔ)及軌道、牽引裝置及臺(tái)車的負(fù)荷試驗(yàn)；
S114：將鋼管運(yùn)送到下放位置：鋼管由外部吊運(yùn)卸車至臺(tái)車上，在鋼管捆綁加強(qiáng)筋板的耳孔內(nèi)掛裝導(dǎo)鏈葫蘆，將鋼管與鋼管托架綁扎固定，通過橫向牽引裝置將裝有鋼管的臺(tái)車牽引至下放位，通過調(diào)整使鋼管中心線與軌道B的中心線對(duì)齊；
S115：臺(tái)車及鋼管的轉(zhuǎn)向：在臺(tái)車底部架設(shè)千斤頂將臺(tái)車頂升至底輪脫離軌道，松開輪組頂板與臺(tái)車托架底板之間的連接螺栓，旋轉(zhuǎn)底輪使底輪置于軌道B上，連接輪組頂板與臺(tái)車托架底板之間的連接螺栓并擰緊，完成臺(tái)車及鋼管的轉(zhuǎn)向；
S116：第一陡坡段鋼管下放：在臺(tái)車前端連接牽引裝置，臺(tái)車后端連接1#陡坡段牽引裝置，兩組牽引裝置將臺(tái)車從水平段逐步向斜坡段移動(dòng)，直至臺(tái)車和鋼管自重產(chǎn)生的下放分力大于前端牽引力，斷開臺(tái)車與前端牽引裝置的連接，之后將臺(tái)車沿第一陡坡段逐步下放；
S117：臺(tái)車及鋼管的緩坡平面轉(zhuǎn)彎：臺(tái)車和鋼管下放到第一陡坡段末端時(shí)停下，在鋼管管節(jié)中部掛裝2#斜坡段牽引裝置的鋼絲繩，2#斜坡段牽引裝置準(zhǔn)備就緒后繼續(xù)緩慢下放臺(tái)車，同時(shí)調(diào)整臺(tái)車底輪的方向，使其沿軌道方向前進(jìn)，通過交替調(diào)整1#陡坡段牽引裝置和2#斜坡段牽引裝置的牽引力，使臺(tái)車緩慢沿弧形彎道的切線方向移動(dòng)，同時(shí)微調(diào)底輪方向，使臺(tái)車沿軌道切線方向運(yùn)動(dòng)，直至臺(tái)車移出轉(zhuǎn)彎段，從而實(shí)現(xiàn)從陡坡段下放牽引裝置到斜坡段下放牽引裝置的轉(zhuǎn)換；
S118：第二斜坡段鋼管下放：鋼管運(yùn)至第二斜坡段停下，拆下1#陡坡段牽引裝置的鋼絲繩，利用2#斜坡段牽引裝置繼續(xù)下放，直到鋼管到達(dá)安裝部位；
S119：鋼管就位：鋼管下放到安裝部位后，采用千斤頂將臺(tái)車連同鋼管管節(jié)一起頂升至與前節(jié)管口齊平，安裝尺寸調(diào)整合格后，焊接鋼管并加固；
S120：臺(tái)車的解體移出：鋼管加固牢靠后，松開鋼管托架、支撐部的可拆卸連接，依次退出支撐部及鋼管托架；將臺(tái)車重新組裝后上牽回位。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的使用高邊坡大型壓力鋼管安裝下放裝置安裝壓力鋼管的安裝方法，其特征在于：所述的橫向牽引裝置布設(shè)在軌道A的正前方，以實(shí)現(xiàn)臺(tái)車與鋼管橫向運(yùn)輸?shù)氖芰ζ椒€(wěn)均衡。